Alapbeállítások: Kapcsoljon „N” fokozatba, állítsa le a motort, várjon 3 másodpercet, indítsa újra a motort, és hagyja a járművet alapjáraton járni 4 percig.
Mindig ellenőrizze, hogy a TCU szoftvere naprakész-e, erősen ajánlott az alapvető beállítások elvégzése a szoftverfrissítés után.
| Hibakód | Hibakód leírása | Javítási intézkedés | Megjegyzések |
| P170C | 1. tengelykapcsoló hézag túl kicsi | Kapcsoljon „N” fokozatba, ellenőrizze, hogy a motor fordulatszáma közel van-e az 1-es bemenő tengely fordulatszámához, a féltengelycsukló állása kisebb-e, mint 550: ellenőrizze és cserélje ki a lendkerék ha szükséges; ha a K1 (K2) rés túl kicsi, akkor cserélje ki a kuplung. | A normál félkuplung helyzetének 550 és 900 között kell lennie. |
| P1710 | 2. tengelykapcsoló hézag túl kicsi | Kapcsoljon „N” fokozatba, ellenőrizze, hogy a motor fordulatszáma közel van-e az 2-es bemenő tengely fordulatszámához, a féltengelycsukló állása kisebb-e, mint 550: ellenőrizze és cserélje ki a lendkerék ha szükséges; ha a K1 (K2) rés túl kicsi, akkor cserélje ki a kuplung. | A normál félkuplung helyzetének 550 és 900 között kell lennie. |
| P170D | 1. tengelykapcsoló csúszása | Kapcsoljon „N” fokozatba, ellenőrizze, hogy a motor fordulatszáma közel van-e az 1-es bemenő tengely fordulatszámához, a féltengelycsukló állása nagyobb-e, mint 900: ellenőrizze és cserélje ki a lendkerék szükség esetén; ha a K1 (K2) tengelykapcsoló csúszik vagy leégett, akkor cserélje ki a kuplung. | A normál félkuplung helyzetének 550 és 900 között kell lennie. |
| P1711 | 2. tengelykapcsoló csúszása | Kapcsoljon „N” fokozatba, ellenőrizze, hogy a motor fordulatszáma közel van-e az 2-es bemenő tengely fordulatszámához, a féltengelycsukló állása nagyobb-e, mint 900: ellenőrizze és cserélje ki a lendkerék szükség esetén; ha a K1 (K2) tengelykapcsoló csúszik vagy leégett, akkor cserélje ki a kuplung. | A normál félkuplung helyzetének 550 és 900 között kell lennie. |
| P1740 | Olajnyomás túl alacsony | Az olajszivattyú engedélyezési információja válthat „Strat” és „Stop” között, az olajszivattyú indítási ciklusa megváltozik, de az olajszivattyú fordulatszáma 0 marad, ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki a motort és a kábelköteget. | Cserélje ki a mechatronikai egységet, ha a csatlakozótüske eltört |
| P1741 | Olajszivattyú motor meghibásodása | Az olajszivattyú engedélyezési információja válthat „Strat” és „Stop” között, az olajszivattyú indítási ciklusa megváltozik, de az olajszivattyú fordulatszáma 0 marad, ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki a motort és a kábelköteget. | Cserélje ki a mechatronikai egységet, ha a csatlakozótüske eltört |
| N / A | Nem lehet sebességet váltani | Ha a hibakód nem „aktuális”, törölje a hibakódot, ha a hibakód újra megjelenik, frissítse a TCU szoftverét. Ha a hibakód „aktuális”, frissítse a TCU szoftverét és törölje a hibakódot; ha a hibakód újra megjelenik, szerelje le a mechatronikai egységet, és ellenőrizze, hogy a váltóvilla(k) beragadtak-e; Ha a villa(k) beragadtak, ellenőrizze a villákat és a sebességváltó rendszert, ha nem, fontolja meg a cseréjét. mechatronikai. | |
| N / A | A jármű nem mozdulhat | Kapcsoljon „N” sebességfokozatba, ellenőrizze, hogy a járművet lehet-e mozgatni. (1. A járművet nem lehet mozgatni.) Ha nem, emelje fel a járművet, és nézze meg, hogy a hátsó kerekek szabadon forognak-e. Ha nem, ellenőrizze a fékrendszert. Ha a hátsó kerekek szabadon forognak, vegye ki a sebességváltó rögzítőfékjét, és nézze meg, hogy a járművet lehet-e mozgatni. Ha igen, ellenőrizze és cserélje ki a rögzítőfék motorját és vezérlőjét. (2. A járművet lehet mozgatni), kapcsoljon „D” sebességfokozatba, ellenőrizze az élő adatokat, és erősítse meg, hogy a fizikai sebességfokozat „D1”-ben van-e. (2.1 Ha a fizikai sebességfokozat „D1”), ellenőrizze a motor fordulatszámát és az 1. bemenő tengely sebességét, hogy az 1. tengelykapcsoló helyzete nagyobb-e, mint a féltengelycsukló helyzete, az 1. működtető 1. és 2. helyzetérzékelőjének összege körülbelül 1400. Ha igen, cserélje ki a sebességváltó egységet, egyébként cserélje ki a mechatronikai rendszert. (2.1 Ha a fizikai sebességfokozat NEM „D1”), ellenőrizze a sebességváltó rendszereket és a CAN rendszert (kábelezést). | |
| P1700 | Túl magas feszültség | 1. Multiméterrel mérje meg az akkumulátor feszültségét. Ha a tényleges feszültség valóban túl magas, ellenőrizze az akkumulátor és a motor közötti vezetékek csatlakozásait, a TCU kábelezését és a biztosítékot. 2. Szükség esetén cserélje ki az akkumulátort és/vagy a generátort 3. Ha a fentiek mindegyike nem működött, cserélje ki TCU | |
| P1701 | Az akkumulátor feszültsége túl alacsony | 1. Multiméterrel mérje meg az akkumulátor feszültségét. Ha a tényleges feszültség 10 V-nál alacsonyabb, ellenőrizze az akkumulátor és a motor közötti vezetékek csatlakozását, a TCU vezetékezését és a biztosítékot. 2. Szükség esetén cserélje ki az akkumulátort és/vagy a generátort 3. Ha a fentiek mindegyike nem működik, és a következő tünetek jelentkeznek: a motor nem indul be, kapcsolja be a fényszórókat és a klímaberendezést, a multiméter által leolvasott akkumulátorfeszültség továbbra is magasabb, mint 12 V, cserélje ki az akkumulátort. TCU | |
| P1702 | Érzékelő tápfeszültségének hibája | 1. Olvassa le az érzékelő élő adatait, ellenőrizze, hogy a feszültség a 4.75 V és 5.25 V közötti tartományban van-e; ha igen, törölje a hibakódokat, és figyelje, hogy az érték ismét kilép-e a tartományból. 2. Ellenőrizze, hogy az akkumulátor feszültsége normális-e (kb. 12 V) 3. Ellenőrizze a sebességváltó kábelkötegét és biztosítékát 4. Ellenőrizze a motor fordulatszám-érzékelőjéhez való csatlakozást (azt is ellenőrizze, hogy az érzékelő megfelelően földelt-e). 5. Ellenőrizze az irányérzékelőhöz való csatlakozást (azt is ellenőrizze, hogy az érzékelő megfelelően földelt-e, vegye ki az érzékelőt, az 1-es láb és a föld közötti feszültségnek 4.75 V és 5.25 V között kell lennie). 6. Olvassa le az élő adatokat, és ellenőrizze, hogy az akkumulátor feszültsége normális-e. Ha az akkumulátor feszültsége normális, cserélje ki. TCU | |
| P1703 | A motor fordulatszám-érzékelője nem jelez | 1. Olvassa le a TCU motorfordulatszámát, hasonlítsa össze a CAN motorfordulatszámával. Ha a számok közel vannak egymáshoz, törölje a hibakódot, és figyelje, ha a probléma újra jelentkezik. 2. Ellenőrizze a motor fordulatszám-érzékelőjéhez való csatlakozást 3. Ellenőrizze, hogy az RPM-érzékelő és az érzékelő kerék közötti távolság 1+-0.5 mm-e. 4. Ha a fentiek mindegyike normális, és a TCU-ból származó élő motorfordulatszám-adat továbbra is 0, fontolja meg a cserét. TCU | |
| P1704 | A motor fordulatszám-érzékelője a tartományon kívül esik | 1. Olvassa le a TCU motorfordulatszámát, hasonlítsa össze a CAN motorfordulatszámával. Ha a számok közel vannak egymáshoz, törölje a hibakódot, és figyelje, ha a probléma újra jelentkezik. 2. Ellenőrizze a motor fordulatszám-érzékelőjéhez való csatlakozást 4. Ha a fentiek mindegyike normális, fontolja meg a cseréjét TCU | |
| P1705 | 1. bemeneti tengely sebességérzékelője nincs jel | 1. Olvassa le az 1. bemenő tengely sebességérzékelőjének élő adatait, amikor a jármű sebessége meghaladja az 5 km/h-t, ellenőrizze, hogy az érték 0-e. Ha az érték nagyobb, mint 0, törölje a hibakódot, és figyelje, hogy a probléma újra jelentkezik-e. 2. Végezze el a kuplung alapbeállításait, és ellenőrizze, hogy a folyamat befejezhető-e. 3. Vizsgálja meg és tisztítsa meg az érzékelő kerekeket és a bemeneti sebességérzékelőket fémtörmelékek szempontjából. 4. Ha a fentiek mindegyike normális, fontolja meg a cseréjét TCU | |
| P1706 | Az 1. bemeneti tengely sebességérzékelője a tartományon kívül esik | 1. Olvassa le az 1. bemenő tengely sebességérzékelőjének élő adatait, a normál értékeknek 0 és 8000 fordulat/perc között kell lenniük. 3. Vizsgálja meg és tisztítsa meg az érzékelő kerekeket és a bemeneti sebességérzékelőket fémtörmelékek szempontjából. 4. Ha a fentiek mindegyike normális, fontolja meg a cseréjét TCU | |
| P1707 | 2. bemeneti tengely sebességérzékelője nincs jel | 1. Olvassa le az 2. bemenő tengely sebességérzékelőjének élő adatait, amikor a jármű sebessége meghaladja az 5 km/h-t, ellenőrizze, hogy az érték 0-e. Ha az érték nagyobb, mint 0, törölje a hibakódot, és figyelje, hogy a probléma újra jelentkezik-e. 2. Végezze el a kuplung alapbeállításait, és ellenőrizze, hogy a folyamat befejezhető-e. 3. Vizsgálja meg és tisztítsa meg az érzékelő kerekeket és a bemeneti sebességérzékelőket fémtörmelékek szempontjából. 4. Ha a fentiek mindegyike normális, fontolja meg a cseréjét TCU | |
| P1708 | Az 2. bemeneti tengely sebességérzékelője a tartományon kívül esik | 1. Olvassa le az 2. bemenő tengely sebességérzékelőjének élő adatait, a normál értékeknek 0 és 8000 fordulat/perc között kell lenniük. 3. Vizsgálja meg és tisztítsa meg az érzékelő kerekeket és a bemeneti sebességérzékelőket fémtörmelékek szempontjából. 4. Ha a fentiek mindegyike normális, fontolja meg a cseréjét TCU | |
| P1709 | Kimenőtengely-sebességérzékelő nincs jel | 1. Olvassa le a „kimeneti tengely fordulatszám-érzékelő” élő adatát, ha az 0, amikor a jármű sebessége nagyobb, mint 5 km/h, törölje a hibakódokat, és nézze meg, hogy a hibakód újra megjelenik-e. 2. Ellenőrizze a kimeneti fordulatszám-érzékelő vezetékeinek csatlakozásait (és nézze meg, hogy az érzékelő földelve van-e) 3. Használjon multimétert, kapcsoljon árammérésre, az érzékelő 1-es lábát csatlakoztassa 5 V egyenfeszültséghez, a 2-es lábat a multiméter pozitív pólusához, földelje a negatív végét a jármű testéhez, forgassa meg az első kereket, az árammérésnek 7–16 mA-t kell mutatnia; Ha az áram állandó marad, az érzékelő hibás. 5. Ha a fentiek mindegyike normális, fontolja meg a cseréjét TCU | |
| P170B | 1. tengelykapcsoló érzékelő hibás működése | 1. Olvassa le az „1. tengelykapcsoló pozíció” élő adatait, a normál értékeknek 100 és 1800 között kell lenniük. 2. Ellenőrizze a tolókarokat és mágneseiket sérülések és szennyeződések szempontjából. 3. Ha a fentiek mindegyike normális, fontolja meg a cseréjét TCU | |
| P170C | 1. tengelykapcsoló hézag túl kicsi | 1. Olvassa le az „1. bemeneti tengely érzékelő fordulatszáma” élő dátumát járó motor, az 1. tengelykapcsoló minimum állásában és „N” fokozatban lévő sebességfokozat mellett. Ellenőrizze, hogy az érték közel van-e a motor fordulatszámához. Ha igen, törölje a hibakódot, és nézze meg, hogy a kód újra megjelenik-e. 2. Olvassa le a „Kuplung 1 minimális pozíciója” és a „Kuplung 1 fél tengelykapcsoló pozíciója” élő adatait. Ha a „kuplung 1 minimális pozíciója” nagyobb, mint a „Kuplung 1 fél pozíciója”, törölje a hibakódokat, és nézze meg, hogy a kód újra megjelenik-e. 3. Végezze el az alapbeállításokat, kapcsolja a sebességváltót „N” állásba, állítsa le a motort; várjon 3 másodpercet; indítsa be a motort és várjon 5 percet. Ha a probléma továbbra is fennáll, ismételje meg az alapbeállításokat 3-szor. Ha a probléma továbbra is fennáll, cserélje ki a... kuplung | |
| P170D | 1. tengelykapcsoló csúszása | 1. Olvassa le az élő dátumot a „Clutch 1 half clutch position” (1000. tengelykapcsoló féltengely pozíciója) értékről, az értéknek kisebbnek kell lennie, mint 1; olvassa le a „Clutch 1500 max position” (. tengelykapcsoló maximális pozíciója) értékről, az értéknek nagyobbnak kell lennie, mint . Törölje a hibakódokat. 2. Végezze el a tesztvezetést a járművel, és nézze meg, hogy újra megjelenik-e a hibakód. 3. Végezze el az alapbeállításokat, kapcsolja a sebességváltót „N” állásba, állítsa le a motort; várjon 3 másodpercet; indítsa be a motort és várjon 5 percet. Ha a probléma továbbra is fennáll, ismételje meg az alapbeállításokat 3-szor. 4. Vezesse a járművet, és ellenőrizze, hogy az „1. tengelykapcsoló pozíciója” általában a „1. tengelykapcsoló maximális pozíciója” értéken van-e. Ha az 1. tengelykapcsoló pozíciója megegyezik az „1. tengelykapcsoló maximális pozíciójával”, ellenőrizze az „1. bemeneti tengely sebességérzékelőjét” és a motor fordulatszámát. A hibakód akkor jelenhet meg, ha a motor fordulatszáma általában nagyobb, mint az „1. bemeneti tengely sebességérzékelőjének” értéke (ami azt jelenti, hogy a gyorsulási sebesség kiválthatja ezt a hibakódot). 5. Cserélje ki kuplung | |
| P170E | 1. tengelykapcsoló hőmérséklete túl magas | 1. Konzultáljon az ügyféllel a vezetési szokásairól; gyakori hirtelen gyorsítások és/vagy emelkedőn való elindulás esetén ennek a hibakódnak a megjelenése normálisnak tekinthető, egyszerűen törölje a hibakódot. 2. Végezze el az alapbeállításokat, kapcsolja a sebességváltót „N” állásba, állítsa le a motort; várjon 3 másodpercet; indítsa be a motort és várjon 5 percet. Ha a probléma továbbra is fennáll, ismételje meg az alapbeállításokat 3-szor. 3. Vizsgálja meg kuplung és cserélje ki kuplung ha kell | |
| P170F | 2. tengelykapcsoló érzékelő hibás működése | 1. Olvassa le az élő adatokat a „2. tengelykapcsoló pozíciója” menüpontból, a normál értékeknek 200 és 1800 között kell lenniük. 2. Ellenőrizze a tolókarokat és mágneseiket sérülések és szennyeződések szempontjából. 3. Ha a fentiek mindegyike normális, fontolja meg a cseréjét TCU | |
| P1710 | 2. tengelykapcsoló hézag túl kicsi | 1. Olvassa le az „2. bemeneti tengely érzékelő fordulatszáma” élő dátumát járó motor, az 2. tengelykapcsoló minimum állásában és „N” fokozatban lévő sebességfokozat mellett. Ellenőrizze, hogy az érték közel van-e a motor fordulatszámához. Ha igen, törölje a hibakódot, és nézze meg, hogy a kód újra megjelenik-e. 2. Olvassa le a „Kuplung 2 minimális pozíciója” és a „Kuplung 2 fél tengelykapcsoló pozíciója” élő adatait. Ha a „kuplung 2 minimális pozíciója” nagyobb, mint a „Kuplung 2 fél pozíciója”, törölje a hibakódokat, és nézze meg, hogy a kód újra megjelenik-e. 3. Végezze el az alapbeállításokat, kapcsolja a sebességváltót „N” állásba, állítsa le a motort; várjon 3 másodpercet; indítsa be a motort és várjon 5 percet. Ha a probléma továbbra is fennáll, ismételje meg az alapbeállításokat 3-szor. Ha a probléma továbbra is fennáll, cserélje ki a... kuplung | |
| P1711 | 2. tengelykapcsoló csúszása | 1. Olvassa le az élő dátumot a „Clutch 2 half clutch position” (1000. tengelykapcsoló féltengely pozíciója) értékről, az értéknek kisebbnek kell lennie, mint 2; olvassa le a „Clutch 1500 max position” (. tengelykapcsoló maximális pozíciója) értékről, az értéknek nagyobbnak kell lennie, mint . Törölje a hibakódokat. 2. Végezze el a tesztvezetést a járművel, és nézze meg, hogy újra megjelenik-e a hibakód. 3. Végezze el az alapbeállításokat, kapcsolja a sebességváltót „N” állásba, állítsa le a motort; várjon 3 másodpercet; indítsa be a motort és várjon 5 percet. Ha a probléma továbbra is fennáll, ismételje meg az alapbeállításokat 3-szor. 4. Vezesse a járművet, és ellenőrizze, hogy az „2. tengelykapcsoló pozíciója” általában a „2. tengelykapcsoló maximális pozíciója” értéken van-e. Ha az 2. tengelykapcsoló pozíciója megegyezik az „2. tengelykapcsoló maximális pozíciójával”, ellenőrizze az „2. bemeneti tengely sebességérzékelőjét” és a motor fordulatszámát. A hibakód akkor jelenhet meg, ha a motor fordulatszáma általában nagyobb, mint az „2. bemeneti tengely sebességérzékelőjének” értéke (ami azt jelenti, hogy a gyorsulási sebesség kiválthatja ezt a hibakódot). 5. Cserélje ki kuplung | |
| P1712 | 2. tengelykapcsoló hőmérséklete túl magas | 1. Konzultáljon az ügyféllel a vezetési szokásairól; gyakori hirtelen gyorsítások és/vagy emelkedőn való elindulás esetén ennek a hibakódnak a megjelenése normálisnak tekinthető, egyszerűen törölje a hibakódot. 2. Végezze el az alapbeállításokat, kapcsolja a sebességváltót „N” állásba, állítsa le a motort; várjon 3 másodpercet; indítsa be a motort és várjon 5 percet. Ha a probléma továbbra is fennáll, ismételje meg az alapbeállításokat 3-szor. 3. Vizsgálja meg kuplung és cserélje ki kuplung ha kell | |
| P1713 | A hőmérséklet-érzékelő meghibásodása | 1. Konzultáljon az ügyféllel a vezetési szokásairól; gyakori hirtelen gyorsítások és/vagy emelkedőn való elindulás esetén ennek a hibakódnak a megjelenése normálisnak tekinthető, egyszerűen törölje a hibakódot. 2. Ellenőrizze a sebességváltó mező állapotát és szintjét 3. Ellenőrizze a motortér hőmérsékletét 4. Törölje a hibakódokat | |
| P1714 | Az elektrohidraulikus modell hőmérséklete túl magas | 1. Konzultáljon az ügyféllel a vezetési szokásairól; gyakori hirtelen gyorsítások és/vagy emelkedőn való elindulás esetén ennek a hibakódnak a megjelenése normálisnak tekinthető, egyszerűen törölje a hibakódot. 2. Ellenőrizze a sebességváltó mező állapotát és szintjét 3. Ellenőrizze a motortér hőmérsékletét 4. Törölje a hibakódokat | |
| P1715 | Az elektrohidraulikus modell hőmérséklete túl magas | 1. Ellenőrizze a sebességváltó mező állapotát és szintjét 2. Ellenőrizze a motortér hőmérsékletét 3. Törölje a hibakódokat | |
| P1716 P1718 | 1, 3 sebességfokozat érzékelő 1/2 testzárlatos | 1. Olvassa le az „1. működtető 1. helyzetérzékelője” és az „1. működtető 2. helyzetérzékelője” élő adatát (normál érték 200 és 950 között) 2. Cserélje ki a TCU | |
| P1717 P1719 | 1, 3 sebességfokozat érzékelő 1/2 rövidzárlatos az 5V-hoz | 1. Olvassa le az „1. működtető 1. helyzetérzékelője” és az „1. működtető 2. helyzetérzékelője” élő adatát (normál érték 200 és 950 között) 2. Cserélje ki a TCU | |
| P171A P171C | 2, 4 sebességfokozat érzékelő 1/2 testzárlatos | 1. Olvassa le az „2. működtető 1. helyzetérzékelője” és az „2. működtető 2. helyzetérzékelője” élő adatát (normál érték 200 és 950 között) 2. Cserélje ki a TCU | |
| P171B P171D | 2, 4 sebességfokozat érzékelő 1/2 rövidzárlatos az 5V-hoz | 1. Olvassa le az „2. működtető 1. helyzetérzékelője” és az „2. működtető 2. helyzetérzékelője” élő adatát (normál érték 200 és 950 között) 2. Cserélje ki a TCU | |
| P171E P1720 | 5, 7 sebességfokozat érzékelő 1/2 testzárlatos | 1. Olvassa le az „3. működtető 1. helyzetérzékelője” és az „3. működtető 2. helyzetérzékelője” élő adatát (normál érték 200 és 950 között) 2. Cserélje ki a TCU | |
| P171F P1721 | 5, 7 sebességfokozat érzékelő 1/2 rövidzárlatos az 5V-hoz | 1. Olvassa le az „3. működtető 1. helyzetérzékelője” és az „3. működtető 2. helyzetérzékelője” élő adatát (normál érték 200 és 950 között) 2. Cserélje ki a TCU | |
| P1722 P1724 | 6, R fokozat érzékelő 1/2 testzárlatos | 1. Olvassa le az „4. működtető 1. helyzetérzékelője” és az „4. működtető 2. helyzetérzékelője” élő adatát (normál érték 200 és 950 között) 2. Cserélje ki a TCU | |
| P1723 P1725 | 6, R sebességfokozat érzékelő 1/2 rövidzárlatos az 5V-hoz | 1. Olvassa le az „4. működtető 1. helyzetérzékelője” és az „4. működtető 2. helyzetérzékelője” élő adatát (normál érték 200 és 950 között) 2. Cserélje ki a TCU | |
| P1726 P1729 P172C P172F | 1. főnyomás mágnesszelep szakadás / 1., 3. fokozatú mágnesszelep szakadás / 5., 7. fokozatú mágnesszelep szakadás / 1. tengelykapcsoló mágnesszelep szakadás | Cseréljük ki a mechatronikai | |
| P1727 P172A P172D P1739 | 1. főnyomás mágnesszelep testzárlat / 1., 3. fokozat mágnesszelep testzárlat / 5., 7. fokozat mágnesszelep testzárlat / 1. tengelykapcsoló mágnesszelep testzárlat | Cseréljük ki a mechatronikai | |
| P1728 P172B P172E P1731 | 1. főnyomás mágnesszelep rövidzárlat a tápfeszültség felé / 1., 3. fokozat mágnesszelep rövidzárlat a tápfeszültség felé / 5., 7. fokozat mágnesszelep testzárlat / 1. tengelykapcsoló mágnesszelep rövidzárlat a tápfeszültség felé | Cseréljük ki a mechatronikai | |
| P1733 P1736 P1739 P173C | 2. fő nyomásszabályozó mágnesszelep testzárlat / 2., 4. fokozat mágnesszelep testzárlat / 6., R fokozat mágnesszelep testzárlat / 2. tengelykapcsoló mágnesszelep testzárlat | Cseréljük ki a mechatronikai | |
| P1732 P1735 P1738 P173B | 2. főnyomás mágnesszelep szakadás / 2. és 4. fokozat mágnesszelep szakadás / 6. és R fokozat mágnesszelep szakadás / 2. tengelykapcsoló mágnesszelep szakadás | Cseréljük ki a mechatronikai | |
| P1734 P1737 P173A P173D | 2. fő nyomásszabályozó mágnesszelep rövidzárlat a tápfeszültség felé / 2., 4. fokozat mágnesszelep rövidzárlat a tápfeszültség felé / 6., R fokozat mágnesszelep testzárlat / 2. tengelykapcsoló mágnesszelep rövidzárlat a tápfeszültség felé | Cseréljük ki a mechatronikai | |
| P173E | Nyomásérzékelő hibás működése | 1. Olvassa le az „Olajszivattyú tápnyomása” élő adatait, a normál értékeknek 4.2–6.0 MPa tartományban kell lenniük. 2. Ellenőrizze az olajszintet 3. Cserélje ki TCU | |
| P1740 | Olajnyomás túl alacsony | 1. Ellenőrizze az élő adatokat, hogy az „Olajszivattyú tápnyomása” normál értéke 4.2–6.9 MPa tartományban van-e (ez a hibakód akkor jelentkezhet, ha a mágnesszelep szivárog). 2. Ellenőrizze, hogy az „Olajszivattyú indítási ciklusszáma” nagyobb-e, mint 135, az „Olajszivattyú engedélyezési információja” engedélyezve legyen, és az „Olajszivattyú fordulatszáma” 500-4500 fordulat/perc között legyen. 3. Ha az „Olajszivattyú indítási ciklusa” nagyobb, mint 0, és az „Olajszivattyú engedélyezési információ” engedélyezve van, de az „Olajszivattyú sebessége” nincs, ellenőrizze a motor 1., 9. és 16. érintkezőit 12 V egyenfeszültség szempontjából; ha igen, ellenőrizze a TCU 17. érintkezőjét 5 V egyenfeszültség szempontjából (ezt az érintkezőt a motor 14. érintkezője táplálja). Ha az 5 V nem áll rendelkezésre, ellenőrizze a kábelezést és a motort. 4. Ha a fentiek mindegyike normális, fontolja meg a cseréjét mechatronikai | |
| P1741 | Olajszivattyú motor meghibásodása | 1. Ellenőrizze az élő adatokat, hogy az „Olajszivattyú tápnyomása” normál értéke 4.2–6.9 MPa tartományban van-e (ez a hibakód akkor jelentkezhet, ha a mágnesszelep szivárog). 2. Ellenőrizze, hogy az „Olajszivattyú indítási ciklusszáma” nagyobb-e, mint 135, az „Olajszivattyú engedélyezési információja” engedélyezve legyen, és az „Olajszivattyú fordulatszáma” 500-4500 fordulat/perc között legyen. 3. Ha az „Olajszivattyú indítási ciklusa” nagyobb, mint 0, és az „Olajszivattyú engedélyezési információ” engedélyezve van, de az „Olajszivattyú sebessége” nincs, ellenőrizze a motor 1., 9. és 16. érintkezőit 12 V egyenfeszültség szempontjából; ha igen, ellenőrizze a TCU 17. érintkezőjét 5 V egyenfeszültség szempontjából (ezt az érintkezőt a motor 14. érintkezője táplálja). Ha az 5 V nem áll rendelkezésre, ellenőrizze a kábelezést és a motort. 4. Ha a fentiek mindegyike normális, fontolja meg a cseréjét mechatronikai | |
| P1745 P1746 P1748 P174A P174B | 2./4. fokozat nem elérhető A Gear 5 nem elérhető 6-os/H-s fokozat nem elérhető | 1. Ellenőrizze, hogy a váltóvillák szabadon mozognak-e 2. Ellenőrizze, hogy a váltóvilla mágnesei épek-e, és nincsenek-e rajtuk fémtörmelékek vagy szennyeződések. 3. Ellenőrizze a szinkronkúpot és a fogaskerék-rendszert 4. Ha a fentiek mindegyike normális, fontolja meg a cseréjét mechatronikai |