Grundindstillinger: Skift til "N" gear, sluk for motoren, vent 3 sekunder, genstart motoren, og lad køretøjet gå i tomgang i 4 minutter.
Kontroller altid, om TCU-softwaren er opdateret, det anbefales stærkt at lave grundlæggende indstillinger efter softwareopdatering.
| Fejlkode | Fejlkodebeskrivelse | Reparation Foranstaltning | Bemærk |
| P170C | Kobling 1 Gap for lille | Skift til "N" gear, tjek om motoromdrejningstallet er tæt på indgangsaksel 1 hastighed, halvkoblingsposition mindre end 550: kontroller og udskift svinghjul hvis nødvendigt; hvis K1 (K2) mellemrummet er for lille, skal du udskifte kobling. | Normal halvkoblingsposition skal være i området 550 – 900 |
| P1710 | Kobling 2 Gap for lille | Skift til "N" gear, tjek om motoromdrejningstallet er tæt på indgangsaksel 2 hastighed, halvkoblingsposition mindre end 550: kontroller og udskift svinghjul hvis nødvendigt; hvis K1 (K2) mellemrummet er for lille, skal du udskifte kobling. | Normal halvkoblingsposition skal være i området 550 – 900 |
| P170D | Kobling 1 Slip | Skift til "N" gear, tjek om motoromdrejningstallet er tæt på indgangsaksel 1 hastighed, halvkoblingsposition større end 900: kontroller og udskift svinghjul hvis nødvendigt; hvis K1 (K2) koblingen glider eller er brændt, skal du udskifte den kobling. | Normal halvkoblingsposition skal være i området 550 – 900 |
| P1711 | Kobling 2 Slip | Skift til "N" gear, tjek om motoromdrejningstallet er tæt på indgangsaksel 2 hastighed, halvkoblingsposition større end 900: kontroller og udskift svinghjul hvis nødvendigt; hvis K1 (K2) koblingen glider eller er brændt, skal du udskifte den kobling. | Normal halvkoblingsposition skal være i området 550 – 900 |
| P1740 | Olietryk for lavt | Oliepumpeaktiveringsoplysninger kan skifte mellem "Strat" og "Stop", Oliepumpestartende arbejdscyklus skifter, men oliepumpehastigheden forbliver 0, efterse og udskift motor og ledningsnet, hvis det er nødvendigt | Udskift mekatronikken, hvis stikstiften er knækket |
| P1741 | Oliepumpemotor fejlfunktion | Oliepumpeaktiveringsoplysninger kan skifte mellem "Strat" og "Stop", Oliepumpestartende arbejdscyklus skifter, men oliepumpehastigheden forbliver 0, efterse og udskift motor og ledningsnet, hvis det er nødvendigt | Udskift mekatronikken, hvis stikstiften er knækket |
| N / A | Kan ikke skifte gear | Hvis fejlkoden ikke er "aktuel", skal du slette fejlkoden, hvis fejlkoden dukker op igen, skal du opdatere TCU-softwaren. Hvis fejlkoden er "aktuel", skal du opdatere TCU-softwaren og slette fejlkoden; hvis fejlkoden dukker op igen, skal du fjerne mekatronikken og kontrollere, om skiftegaflen(er) sidder fast; Hvis gaflerne sidder fast, skal du kontrollere gaflerne og dens gearsystem, hvis ikke, overvej at udskifte dem mekatronisk. | |
| N / A | Køretøjet kan ikke bevæge sig | Skift til "N" gear, tjek om køretøjet kan skubbes for at bevæge sig. (1. Køretøjet kan ikke skubbes for at bevæge sig) Hvis ikke, løft køretøjet og se, om baghjulene kan rotere frit. Hvis ikke, skal du kontrollere bremsesystemet. Hvis baghjulene kan drejes frit, skal du fjerne transmissionens parkeringsbrems og se, om køretøjet kan skubbes for at bevæge sig. Hvis det er tilfældet, skal du efterse og udskifte parkeringsbremsemotor og controller. (2. Køretøjet kan skubbes for at bevæge sig), skift til "D", kontroller live data og bekræft, om det fysiske gear er i "D1"; (2.1 Hvis det fysiske gear er "D1"), skal du kontrollere, at motorens omdrejningstal og hastigheden på indgangsaksel 1 er synkroniseret, kobling 1-position er større end halvkoblingspositionen, summen af aktuator 1-positionssensor 1 og 2 er omkring 1400; i så fald udskift transmissionsenheden, ellers udskift mekatronikken. (2.1 Hvis det fysiske gear IKKE er "D1"), skal du kontrollere gearsystemer og CAN-system (ledninger). | |
| P1700 | For høj spænding | 1. Brug et multimeter til at måle batterispændingen, hvis den faktiske spænding faktisk er for høj, kontroller ledningsforbindelser mellem batteriet og motoren, kontroller TCU-ledninger og sikring. 2. Udskift batteriet og/eller generatoren, hvis det er nødvendigt 3. Hvis alt ovenstående havde været nede, udskift TCU | |
| P1701 | Batterispændingen for lav | 1. Brug et multimeter til at måle batterispændingen, hvis den faktiske spænding er lavere end 10V, kontroller ledningsforbindelser mellem batteriet og motoren, kontroller TCU-ledninger og sikring. 2. Udskift batteriet og/eller generatoren, hvis det er nødvendigt 3. Hvis alt ovenstående havde været nede og har følgende symptomer: motoren kan ikke startes, tænd forlygterne og AC-enheden, batterispændingen aflæst fra multimeteret er stadig højere end 12V, udskift TCU | |
| P1702 | Fejl i sensorens strømforsyningsspænding | 1. Læs live-data for sensoren, bekræft om spændingen er i området 4.75V til 5.25V; hvis det er tilfældet, skal du rydde fejlkoderne og overvåge, om værdien går uden for området igen. 2. Tjek om batterispændingen er normal (omkring 12V) 3. Kontroller transmissionens ledningsnet og sikringen 4. Kontroller forbindelsen til motorens omdrejningstalssensor (kontroller også, om sensoren er korrekt jordet) 5. Tjek forbindelsen til retningssensoren (tjek også om sensoren er korrekt jordet, fjern sensoren, spændingen fra PIN 1 til jord skal være omkring 4.75V til 5.25V) 6. Læs live-data og bekræft, om batterispændingen er normal. Hvis batterispændingen er normal, skal den udskiftes TCU | |
| P1703 | Motoromdrejningssensor intet signal | 1. Læs TCU Engine RPM, sammenlign med CAN motor RPM, hvis tallene er tæt på, ryd fejlkoden og overvåg, om problemet dukker op igen 2. Kontroller forbindelsen til motorens omdrejningstalssensor 3. Bekræft, om afstanden mellem RPM-sensoren og sensorhjulet er 1+-0.5 mm 4. Hvis alle ovenstående er normale, og strømdata for motoromdrejningstal fra TCU stadig er 0, skal du overveje at udskifte TCU | |
| P1704 | Motoromdrejningssensor uden for rækkevidde | 1. Læs TCU Engine RPM, sammenlign med CAN motor RPM, hvis tallene er tæt på, ryd fejlkoden og overvåg, om problemet dukker op igen 2. Kontroller forbindelsen til motorens omdrejningstalssensor 4. Hvis alle ovenstående er normale, kan du overveje at udskifte TCU | |
| P1705 | Indgangsaksel 1 hastighedssensor intet signal | 1. Læs live-data for hastighedssensor for indgangsaksel 1, når køretøjets hastighed er større end 5 km/t, tjek om værdien er 0. hvis værdien er større end 0, ryd fejlkoden og overvåg, om problemet opstår igen 2. Foretag grundlæggende indstillinger af koblingen, tjek om proceduren kan gennemføres. 3. Efterse og rengør følerhjulene og indgangshastighedssensorerne for metalaffald 4. Hvis alle ovenstående er normale, kan du overveje at udskifte TCU | |
| P1706 | Indgangsaksel 1 hastighedssensor uden for rækkevidde | 1. Læs live-data for indgangsaksel 1 hastighedssensor, normale aflæsninger skal være i området 0 – 8000 RPM 3. Efterse og rengør følerhjulene og indgangshastighedssensorerne for metalaffald 4. Hvis alle ovenstående er normale, kan du overveje at udskifte TCU | |
| P1707 | Indgangsaksel 2 hastighedssensor intet signal | 1. Læs live-data for hastighedssensor for indgangsaksel 2, når køretøjets hastighed er større end 5 km/t, tjek om værdien er 0. hvis værdien er større end 0, ryd fejlkoden og overvåg, om problemet opstår igen 2. Foretag grundlæggende indstillinger af koblingen, tjek om proceduren kan gennemføres. 3. Efterse og rengør følerhjulene og indgangshastighedssensorerne for metalaffald 4. Hvis alle ovenstående er normale, kan du overveje at udskifte TCU | |
| P1708 | Indgangsaksel 2 hastighedssensor uden for rækkevidde | 1. Læs live-data for indgangsaksel 2 hastighedssensor, normale aflæsninger skal være i området 0 – 8000 RPM 3. Efterse og rengør følerhjulene og indgangshastighedssensorerne for metalaffald 4. Hvis alle ovenstående er normale, kan du overveje at udskifte TCU | |
| P1709 | Udgangsakselhastighedssensor intet signal | 1. Læs live data for "udgangsakselhastighedssensor" er 0, når køretøjets hastighed er højere 5 km/t, ryd fejlkoder og se, om fejlkoden dukker op igen 2. Kontroller udgangshastighedssensorens ledningsforbindelser (og se om sensoren er jordet 3. Brug et multimeter, skift til strømmåling, sensorben 1 tilsluttes 5VDC, ben 2 tilsluttes multimeter positiv, jord den negative ende til køretøjets jord, drej forhjulet, strømmålingen skal vise 7 – 16mA; Hvis strømmen forbliver konstant, er sensoren defekt. 5. Hvis alle ovenstående er normale, kan du overveje at udskifte TCU | |
| P170B | Kobling 1 sensor fejlfunktion | 1. Læs live-data for "Kobling 1-position", normale aflæsninger skal være i området 100 – 1800. 2. Tjek push robs og deres magneter for skader og forurening 3. Hvis alle ovenstående er normale, kan du overveje at udskifte TCU | |
| P170C | Kobling 1 mellemrum for lille | 1. Læs levende dato for "indgangsaksel 1 sensorhastighed", når motoren er tændt, kobling 1-position er på minimum, gear i "N", tjek om aflæsningen er tæt på motorens omdrejningstal, hvis ja, ryd fejlkoden og se om koden dukker op igen 2. Læs live data for "Kobling 1 min position" og "Kobling 1 halv kobling position", hvis "kobling 1 min position" er større end "kobling 1 halv position", ryd fejlkoderne og se om koden dukker op igen 3. Udfør grundlæggende indstillinger, gear i "N", sluk motoren; vent 3 sekunder; tænd for motoren og vent i 5 minutter). Hvis problemet opstår, skal du gentage de grundlæggende indstillinger 3 gange, hvis problemet fortsætter, skal du udskifte kobling | |
| P170D | Kobling 1 slip | 1. Læs live dato "Kobling 1 halv kobling position", værdien skal være mindre end 1000; læses "Kobling 1 max position", skal værdien være større end 1500. Ryd fejlkoderne 2. Prøv at køre køretøjet og se, om fejlkoden dukker op igen 3. Udfør grundlæggende indstillinger, gear i "N", sluk motoren; vent 3 sekunder; tænd for motoren og vent i 5 minutter). Hvis problemet opstår, skal du gentage de grundlæggende indstillinger 3 gange 4. Kør køretøjet, tjek om "Kobling 1 position" normalt er i "Kobling 1 max position"). Når kobling 1-position er lig med "Kobling 1 maks. position", tjek "Indgangsaksel 1 hastighedssensor" og motoromdrejningstal, koden kan vises, når motorens omdrejningstal almindeligvis er større end værdien af "Indgangsaksel 1 hastighedssensor" (hvilket betyder hurtig hastighed på acceleration kan udløse denne kode) 5. Udskift kobling | |
| P170E | Kobling 1 temperatur for høj | 1. Rådfør dig med klienten om hans/hendes kørevaner; når du laver hyppig hurtig acceleration og/eller hældningsstart, betragtes udseendet af denne fejlkode som normalt, skal du blot slette fejlkoden 2. Udfør grundlæggende indstillinger, gear i "N", sluk motoren; vent 3 sekunder; tænd for motoren og vent i 5 minutter). Hvis problemet opstår, skal du gentage de grundlæggende indstillinger 3 gange 3. Efterse kobling og udskift kobling hvis det er nødvendigt | |
| P170F | Kobling 2 sensor fejlfunktion | 1. Læs live data "Kobling 2 position", normale aflæsninger skal være i området 200 – 1800. 2. Tjek push robs og deres magneter for skader og forurening 3. Hvis alle ovenstående er normale, kan du overveje at udskifte TCU | |
| P1710 | Kobling 2 mellemrum for lille | 1. Læs levende dato for "indgangsaksel 2 sensorhastighed", når motoren er tændt, kobling 2-position er på minimum, gear i "N", tjek om aflæsningen er tæt på motorens omdrejningstal, hvis ja, ryd fejlkoden og se om koden dukker op igen 2. Læs live data for "Kobling 2 min position" og "Kobling 2 halv kobling position", hvis "kobling 2 min position" er større end "kobling 2 halv position", ryd fejlkoderne og se om koden dukker op igen 3. Udfør grundlæggende indstillinger, gear i "N", sluk motoren; vent 3 sekunder; tænd for motoren og vent i 5 minutter). Hvis problemet opstår, skal du gentage de grundlæggende indstillinger 3 gange, hvis problemet fortsætter, skal du udskifte kobling | |
| P1711 | Kobling 2 slip | 1. Læs live dato "Kobling 2 halv kobling position", værdien skal være mindre end 1000; læses "Kobling 2 max position", skal værdien være større end 1500. Ryd fejlkoderne 2. Prøv at køre køretøjet og se, om fejlkoden dukker op igen 3. Udfør grundlæggende indstillinger, gear i "N", sluk motoren; vent 3 sekunder; tænd for motoren og vent i 5 minutter). Hvis problemet opstår, skal du gentage de grundlæggende indstillinger 3 gange 4. Kør køretøjet, tjek om "Kobling 2 position" normalt er i "Kobling 2 max position"). Når kobling 2-position er lig med "Kobling 2 maks. position", tjek "Indgangsaksel 2 hastighedssensor" og motoromdrejningstal, koden kan vises, når motorens omdrejningstal almindeligvis er større end værdien af "Indgangsaksel 2 hastighedssensor" (hvilket betyder hurtig hastighed på acceleration kan udløse denne kode) 5. Udskift kobling | |
| P1712 | Kobling 2 temperatur for høj | 1. Rådfør dig med klienten om hans/hendes kørevaner; når du laver hyppig hurtig acceleration og/eller hældningsstart, betragtes udseendet af denne fejlkode som normal, skal du blot slette fejlkoden 2. Udfør grundlæggende indstillinger, gear i "N", sluk motoren; vent 3 sekunder; tænd for motoren og vent i 5 minutter). Hvis problemet opstår, skal du gentage de grundlæggende indstillinger 3 gange 3. Efterse kobling og udskift kobling hvis det er nødvendigt | |
| P1713 | Temperaturføler funktionsfejl | 1. Rådfør dig med klienten om hans/hendes kørevaner; når du laver hyppig hurtig acceleration og/eller hældningsstart, betragtes udseendet af denne fejlkode som normal, skal du blot slette fejlkoden 2. Kontroller gearkassens tilstand og niveau 3. Kontroller temperaturen i motorrummet 4. Ryd fejlkoderne | |
| P1714 | Elektrohydraulisk modultemperatur for høj | 1. Rådfør dig med klienten om hans/hendes kørevaner; når du laver hyppig hurtig acceleration og/eller hældningsstart, betragtes udseendet af denne fejlkode som normal, skal du blot slette fejlkoden 2. Kontroller gearkassens tilstand og niveau 3. Kontroller temperaturen i motorrummet 4. Ryd fejlkoderne | |
| P1715 | Elektrohydraulisk modultemperatur for høj | 1. Kontroller gearkassens tilstand og niveau 2. Kontroller temperaturen i motorrummet 3. Ryd fejlkoderne | |
| P1716 P1718 | 1, 3 gear sensor 1/2 kort til jord | 1. Læs live dato for "Aktuator 1 positionssensor 1" og "Aktuator 1 positionssensor 2" (normal aflæsning i området 200 – 950) 2. Udskift TCU | |
| P1717 P1719 | 1, 3 gear sensor 1/2 kort til 5V | 1. Læs live dato for "Aktuator 1 positionssensor 1" og "Aktuator 1 positionssensor 2" (normal aflæsning i området 200 – 950) 2. Udskift TCU | |
| P171A P171C | 2, 4 gear sensor 1/2 kort til jord | 1. Læs live dato for "Aktuator 2 positionssensor 1" og "Aktuator 2 positionssensor 2" (normal aflæsning i området 200 – 950) 2. Udskift TCU | |
| P171B P171D | 2, 4 gear sensor 1/2 kort til 5V | 1. Læs live dato for "Aktuator 2 positionssensor 1" og "Aktuator 2 positionssensor 2" (normal aflæsning i området 200 – 950) 2. Udskift TCU | |
| P171E P1720 | 5, 7 gear sensor 1/2 kort til jord | 1. Læs live dato for "Aktuator 3 positionssensor 1" og "Aktuator 3 positionssensor 2" (normal aflæsning i området 200 – 950) 2. Udskift TCU | |
| P171F P1721 | 5, 7 gear sensor 1/2 kort til 5V | 1. Læs live dato for "Aktuator 3 positionssensor 1" og "Aktuator 3 positionssensor 2" (normal aflæsning i området 200 – 950) 2. Udskift TCU | |
| P1722 P1724 | 6, R gearsensor 1/2 kort til jord | 1. Læs live dato for "Aktuator 4 positionssensor 1" og "Aktuator 4 positionssensor 2" (normal aflæsning i området 200 – 950) 2. Udskift TCU | |
| P1723 P1725 | 6, R gear sensor 1/2 kort til 5V | 1. Læs live dato for "Aktuator 4 positionssensor 1" og "Aktuator 4 positionssensor 2" (normal aflæsning i området 200 – 950) 2. Udskift TCU | |
| P1726 P1729 P172C P172F | Hovedtryksolenoide 1 åbent kredsløb / 1, 3 gears solenoide åbent kredsløb / 5, 7 gears solenoide åbent kredsløb / kobling 1 solenoide åbent kredsløb | Udskift mekatronisk | |
| P1727 P172A P172D P1739 | Hovedtryksolenoide 1 kort til jord / 1, 3 gears solenoide kort til jord / 5, 7 gears solenoide kort til jord / kobling 1 solenoide kort til jord | Udskift mekatronisk | |
| P1728 P172B P172E P1731 | Hovedtryksolenoide 1 kort til strøm / 1, 3 gears magnetkort kort til strøm / 5, 7 gear solenoide kort til jord / kobling 1 magnetkort kort til strøm | Udskift mekatronisk | |
| P1733 P1736 P1739 P173C | Hovedtryksolenoide 2 kort til jord / 2, 4 gears solenoide kort til jord / 6, R gear solenoide kort til jord / kobling 2 solenoide kort til jord | Udskift mekatronisk | |
| P1732 P1735 P1738 P173B | Hovedtryksolenoide 2 åbent kredsløb / 2, 4 gears solenoide åbent kredsløb / 6, R gear solenoide åbent kredsløb / kobling 2 solenoide åbent kredsløb | Udskift mekatronisk | |
| P1734 P1737 P173A P173D | Hovedtrykssolenoide 2 kort til strøm / 2, 4 gears solenoide kort til strøm / 6, R gear solenoide kort til jord / kobling 2 magnetkort kort til strøm | Udskift mekatronisk | |
| P173E | Fejl ved tryksensor | 1. Læs live data for "Oliepumpeforsyningstryk", normale aflæsninger skal være i området (4.2 – 6.0 MPa) 2. Kontroller oliestanden 3. Udskift TCU | |
| P1740 | Olietryk for lavt | 1. Kontroller strømførende data "Oliepumpeforsyningstryk" normal værdi er i området (4.2 – 6.9 MPa) (Denne fejlkode kan udløses, når solenoiden lækker) 2. Kontroller, at "Oliepumpestartende duty Cycle" skal være større end 135, "Oil Pump Enable Information" skal være aktiveret, og "Oil Pump Speed" skal være 500-4500RPM. 3. Hvis "Oil Pump Starting Duty Cycle" er større end 0, og "Oil Pump Enable Information" er aktiveret, men ingen "Oil Pump Speed", skal du kontrollere motorben 1, 9 og 16 for 12VDC; Hvis det er tilfældet, skal du kontrollere TCU-ben 17 for 5VDC (denne ben er drevet af motorben 14). Hvis 5V ikke er tilgængelig, skal du kontrollere ledninger og motor. 4. Hvis alle ovenstående er normale, kan du overveje at udskifte mekatronisk | |
| P1741 | Oliepumpemotor fejlfunktion | 1. Kontroller strømførende data "Oliepumpeforsyningstryk" normal værdi er i området (4.2 – 6.9 MPa) (Denne fejlkode kan udløses, når solenoiden lækker) 2. Kontroller, at "Oliepumpestartende duty Cycle" skal være større end 135, "Oil Pump Enable Information" skal være aktiveret, og "Oil Pump Speed" skal være 500-4500RPM. 3. Hvis "Oil Pump Starting Duty Cycle" er større end 0, og "Oil Pump Enable Information" er aktiveret, men ingen "Oil Pump Speed", skal du kontrollere motorben 1, 9 og 16 for 12VDC; Hvis det er tilfældet, skal du kontrollere TCU-ben 17 for 5VDC (denne ben er drevet af motorben 14). Hvis 5V ikke er tilgængelig, skal du kontrollere ledninger og motor. 4. Hvis alle ovenstående er normale, kan du overveje at udskifte mekatronisk | |
| P1745 P1746 P1748 P174A P174B | Gear 2/4 ikke tilgængelig Gear 5 er ikke tilgængelig Gear 6/R ikke tilgængelig | 1. Tjek, om skiftegaflerne kan bevæge sig frit 2. Tjek, om skiftegaflernes magneter er intakte og fri for metalaffald og forurening 3. Tjek synkroniseringskegle og gearsystem 4. Hvis alle ovenstående er normale, kan du overveje at udskifte mekatronisk |