Grundeinstellungen: Schalten Sie in den „N“-Gang, stellen Sie den Motor ab, warten Sie 3 Sekunden, starten Sie den Motor neu und lassen Sie das Fahrzeug 4 Minuten lang im Leerlauf laufen.
Überprüfen Sie immer, ob die TCU-Software auf dem neuesten Stand ist. Es wird dringend empfohlen, nach dem Software-Update Grundeinstellungen vorzunehmen.
| Fehlercode | Beschreibung des Fehlercodes | Reparaturmaßnahme | Hinweis |
| P170C | Kupplungsspalt 1 zu klein | Schalten Sie in den „N“-Gang und prüfen Sie, ob die Motordrehzahl nahe an der Drehzahl der Eingangswelle 1 liegt. Die Halbkupplungsposition liegt unter 550. Überprüfen Sie die Drehzahl und ersetzen Sie sie Schwungrad wenn benötigt; Wenn der Spalt K1 (K2) zu klein ist, ersetzen Sie ihn Kupplung. | Die normale Halbkupplungsposition sollte im Bereich von 550 – 900 liegen |
| P1710 | Kupplungsspalt 2 zu klein | Schalten Sie in den „N“-Gang und prüfen Sie, ob die Motordrehzahl nahe an der Drehzahl der Eingangswelle 2 liegt. Die Halbkupplungsposition liegt unter 550. Überprüfen Sie die Drehzahl und ersetzen Sie sie Schwungrad wenn benötigt; Wenn der Spalt K1 (K2) zu klein ist, ersetzen Sie ihn Kupplung. | Die normale Halbkupplungsposition sollte im Bereich von 550 – 900 liegen |
| P170D | Kupplung 1 Schlupf | Schalten Sie in den „N“-Gang und prüfen Sie, ob die Motordrehzahl nahe an der Drehzahl der Eingangswelle 1 liegt, die Halbkupplungsposition größer als 900 ist. Überprüfen Sie die Drehzahl und ersetzen Sie sie Schwungrad wenn benötigt; Wenn die Kupplung K1 (K2) rutscht oder durchgebrannt ist, ersetzen Sie sie Kupplung. | Die normale Halbkupplungsposition sollte im Bereich von 550 – 900 liegen |
| P1711 | Kupplung 2 Schlupf | Schalten Sie in den „N“-Gang und prüfen Sie, ob die Motordrehzahl nahe an der Drehzahl der Eingangswelle 2 liegt, die Halbkupplungsposition größer als 900 ist. Überprüfen Sie die Drehzahl und ersetzen Sie sie Schwungrad wenn benötigt; Wenn die Kupplung K1 (K2) rutscht oder durchgebrannt ist, ersetzen Sie sie Kupplung. | Die normale Halbkupplungsposition sollte im Bereich von 550 – 900 liegen |
| P1740 | Öldruck zu niedrig | Die Informationen zur Aktivierung der Ölpumpe können zwischen „Strat“ und „Stopp“ wechseln. Der Startzyklus der Ölpumpe ändert sich, aber die Geschwindigkeit der Ölpumpe bleibt 0. Überprüfen Sie den Motor und den Kabelbaum und ersetzen Sie sie bei Bedarf | Tauschen Sie die Mechatronik aus, wenn der Steckerstift gebrochen ist |
| P1741 | Fehlfunktion des Ölpumpenmotors | Die Informationen zur Aktivierung der Ölpumpe können zwischen „Strat“ und „Stopp“ wechseln. Der Startzyklus der Ölpumpe ändert sich, aber die Geschwindigkeit der Ölpumpe bleibt 0. Überprüfen Sie den Motor und den Kabelbaum und ersetzen Sie sie bei Bedarf | Tauschen Sie die Mechatronik aus, wenn der Steckerstift gebrochen ist |
| N / A | Gangwechsel nicht möglich | Wenn der Fehlercode nicht „aktuell“ ist, löschen Sie den Fehlercode. Wenn der Fehlercode erneut auftritt, aktualisieren Sie die TCU-Software. Wenn der Fehlercode „aktuell“ ist, aktualisieren Sie die TCU-Software und löschen Sie den Fehlercode. Wenn der Fehlercode erneut auftritt, entfernen Sie die Mechatronik und prüfen Sie, ob die Schaltgabel(n) festsitzt. Wenn die Gabel(n) klemmt(en), überprüfen Sie die Gabeln und ihr Getriebesystem. Wenn nicht, ziehen Sie einen Austausch in Betracht mechatronisch. | |
| N / A | Fahrzeug kann sich nicht bewegen | Schalten Sie in den „N“-Gang und prüfen Sie, ob sich das Fahrzeug bewegen lässt. (1. Fahrzeug lässt sich nicht schieben, um sich zu bewegen) Wenn nicht, heben Sie das Fahrzeug an und prüfen Sie, ob sich die Hinterräder frei drehen können. Wenn nicht, überprüfen Sie das Bremssystem. Wenn sich die Hinterräder frei drehen lassen, entfernen Sie die Feststellbremse des Getriebes und prüfen Sie, ob sich das Fahrzeug bewegen lässt. Wenn ja, überprüfen und ersetzen Sie den Feststellbremsmotor und die Steuerung. (2. Fahrzeug kann zum Bewegen geschoben werden), schalten Sie in „D“, überprüfen Sie die Live-Daten und bestätigen Sie, ob sich der physische Gang in „D1“ befindet; (2.1 Wenn der physische Gang „D1“ ist, überprüfen Sie, ob die Motordrehzahl und die Drehzahl der Eingangswelle 1 synchron sind, die Position der Kupplung 1 größer als die Halbkupplungsposition ist und die Summe der Positionssensoren 1 und 1 des Aktuators 2 etwa 1400 beträgt. Wenn ja, ersetzen Sie die Getriebebaugruppe, andernfalls ersetzen Sie die Mechatronik. (2.1 Wenn das physische Getriebe NICHT „D1“ ist), überprüfen Sie die Getriebesysteme und das CAN-System (Verkabelung). | |
| P1700 | Spannung zu hoch | 1. Messen Sie die Batteriespannung mit einem Multimeter. Wenn die tatsächliche Spannung tatsächlich zu hoch ist, überprüfen Sie die Kabelverbindungen zwischen der Batterie und dem Motor sowie die TCU-Verkabelung und Sicherung. 2. Tauschen Sie bei Bedarf die Batterie und/oder den Generator aus 3. Wenn alle oben genannten Punkte defekt sind, ersetzen Sie sie TCU | |
| P1701 | Batteriespannung zu niedrig | 1. Messen Sie die Batteriespannung mit einem Multimeter. Wenn die tatsächliche Spannung unter 10 V liegt, überprüfen Sie die Kabelverbindungen zwischen der Batterie und dem Motor sowie die TCU-Verkabelung und Sicherung. 2. Tauschen Sie bei Bedarf die Batterie und/oder den Generator aus 3. Wenn alle oben genannten Fehler aufgetreten sind und die folgenden Symptome auftreten: Der Motor lässt sich nicht starten, schalten Sie die Scheinwerfer und das Wechselstromgerät ein, die vom Multimeter angezeigte Batteriespannung ist immer noch höher als 12 V, ersetzen Sie die TCU | |
| P1702 | Fehlfunktion der Sensorversorgungsspannung | 1. Live-Daten des Sensors lesen und prüfen, ob die Spannung im Bereich von 4.75 V bis 5.25 V liegt; Wenn ja, löschen Sie die Fehlercodes und überwachen Sie, ob der Wert erneut außerhalb des zulässigen Bereichs liegt. 2. Überprüfen Sie, ob die Batteriespannung normal ist (ca. 12 V). 3. Getriebekabelbaum und Sicherung prüfen 4. Überprüfen Sie die Verbindung zum Motordrehzahlsensor (überprüfen Sie auch, ob der Sensor ordnungsgemäß geerdet ist). 5. Überprüfen Sie die Verbindung zum Richtungssensor (überprüfen Sie auch, ob der Sensor ordnungsgemäß geerdet ist. Entfernen Sie den Sensor. Die Spannung von PIN 1 zur Erde sollte etwa 4.75 V bis 5.25 V betragen.) 6. Live-Daten lesen und prüfen, ob die Batteriespannung normal ist. Wenn die Batteriespannung normal ist, ersetzen Sie sie TCU | |
| P1703 | Motordrehzahlsensor kein Signal | 1. Lesen Sie die TCU-Motordrehzahl ab, vergleichen Sie sie mit der CAN-Motordrehzahl. Wenn die Zahlen nahe beieinander liegen, löschen Sie den Fehlercode und überwachen Sie, ob das Problem erneut auftritt 2. Überprüfen Sie die Verbindung zum Motordrehzahlsensor 3. Überprüfen Sie, ob der Abstand zwischen dem Drehzahlsensor und dem Sensorrad 1+-0.5 mm beträgt 4. Wenn alle oben genannten Punkte normal sind und die aktuellen Motordrehzahldaten von der TCU immer noch 0 sind, sollten Sie einen Austausch in Betracht ziehen TCU | |
| P1704 | Motordrehzahlsensor außerhalb des Bereichs | 1. Lesen Sie die TCU-Motordrehzahl ab, vergleichen Sie sie mit der CAN-Motordrehzahl. Wenn die Zahlen nahe beieinander liegen, löschen Sie den Fehlercode und überwachen Sie, ob das Problem erneut auftritt 2. Überprüfen Sie die Verbindung zum Motordrehzahlsensor 4. Wenn alle oben genannten Punkte in Ordnung sind, denken Sie über einen Austausch nach TCU | |
| P1705 | Drehzahlsensor Eingangswelle 1 kein Signal | 1. Lesen Sie Live-Daten des Drehzahlsensors der Eingangswelle 1, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit mehr als 5 km/h beträgt, prüfen Sie, ob der Wert 0 ist. Wenn der Wert größer als 0 ist, löschen Sie den Fehlercode und überwachen Sie, ob das Problem erneut auftritt 2. Nehmen Sie die Grundeinstellungen der Kupplung vor und prüfen Sie, ob der Vorgang abgeschlossen werden kann. 3. Überprüfen und reinigen Sie die Tasträder und Eingangsgeschwindigkeitssensoren auf Metallreste 4. Wenn alle oben genannten Punkte in Ordnung sind, denken Sie über einen Austausch nach TCU | |
| P1706 | Drehzahlsensor Eingangswelle 1 außerhalb des Bereichs | 1. Lesen Sie die Live-Daten des Drehzahlsensors der Eingangswelle 1 ab. Die normalen Messwerte sollten im Bereich von 0 – 8000 U/min liegen 3. Überprüfen und reinigen Sie die Tasträder und Eingangsgeschwindigkeitssensoren auf Metallreste 4. Wenn alle oben genannten Punkte in Ordnung sind, denken Sie über einen Austausch nach TCU | |
| P1707 | Drehzahlsensor Eingangswelle 2 kein Signal | 1. Lesen Sie Live-Daten des Drehzahlsensors der Eingangswelle 2, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit mehr als 5 km/h beträgt, prüfen Sie, ob der Wert 0 ist. Wenn der Wert größer als 0 ist, löschen Sie den Fehlercode und überwachen Sie, ob das Problem erneut auftritt 2. Nehmen Sie die Grundeinstellungen der Kupplung vor und prüfen Sie, ob der Vorgang abgeschlossen werden kann. 3. Überprüfen und reinigen Sie die Tasträder und Eingangsgeschwindigkeitssensoren auf Metallreste 4. Wenn alle oben genannten Punkte in Ordnung sind, denken Sie über einen Austausch nach TCU | |
| P1708 | Drehzahlsensor Eingangswelle 2 außerhalb des Bereichs | 1. Lesen Sie die Live-Daten des Drehzahlsensors der Eingangswelle 2 ab. Die normalen Messwerte sollten im Bereich von 0 – 8000 U/min liegen 3. Überprüfen und reinigen Sie die Tasträder und Eingangsgeschwindigkeitssensoren auf Metallreste 4. Wenn alle oben genannten Punkte in Ordnung sind, denken Sie über einen Austausch nach TCU | |
| P1709 | Ausgangswellen-Drehzahlsensor kein Signal | 1. Lesen Sie die Live-Daten des „Abtriebswellen-Drehzahlsensors“ auf 0, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit mehr als 5 km/h beträgt, löschen Sie die Fehlercodes und prüfen Sie, ob der Fehlercode erneut angezeigt wird 2. Überprüfen Sie die Kabelanschlüsse des Ausgangsgeschwindigkeitssensors (und prüfen Sie, ob der Sensor geerdet ist). 3. Verwenden Sie ein Multimeter, schalten Sie auf Strommessung um, verbinden Sie Pin 1 des Sensors mit 5 VDC, verbinden Sie Pin 2 mit dem Pluspol des Multimeters, erden Sie das negative Ende mit der Fahrzeugmasse, drehen Sie das Vorderrad, die Strommessung sollte 7 – 16 mA anzeigen; Bleibt der Strom konstant, ist der Sensor defekt. 5. Wenn alle oben genannten Punkte in Ordnung sind, denken Sie über einen Austausch nach TCU | |
| P170B | Fehlfunktion des Kupplungssensors 1 | 1. Lesen Sie die Live-Daten der „Kupplungsposition 1“ ab. Die normalen Messwerte sollten im Bereich von 100 – 1800 liegen. 2. Schieber und deren Magnete auf Beschädigungen und Verunreinigungen prüfen 3. Wenn alle oben genannten Punkte in Ordnung sind, denken Sie über einen Austausch nach TCU | |
| P170C | Kupplungsspalt 1 zu klein | 1. Lesen Sie das Live-Datum der „Geschwindigkeit des Sensors Eingangswelle 1“ ab, wenn der Motor eingeschaltet ist, die Position der Kupplung 1 auf Minimum steht und der Gang auf „N“ steht. Überprüfen Sie, ob der Messwert nahe an der Motordrehzahl liegt. Wenn ja, löschen Sie den Fehlercode und Sehen Sie, ob der Code erneut angezeigt wird 2. Lesen Sie die Live-Daten von „Kupplung 1 Min. Position“ und „Kupplung 1 Halbkupplungsposition“. Wenn „Kupplung 1 Min. Position“ größer als „Kupplung 1 Halbposition“ ist, löschen Sie die Fehlercodes und prüfen Sie, ob der Code erneut angezeigt wird 3. Grundeinstellungen vornehmen, Gang auf „N“ stellen, Motor abstellen; 3 Sekunden warten; schalten Sie den Motor ein und warten Sie 5 Minuten). Wenn das Problem weiterhin besteht, wiederholen Sie die Grundeinstellungen dreimal. Wenn das Problem weiterhin besteht, ersetzen Sie die Kupplung | |
| P170D | Kupplung 1 rutscht durch | 1. Live-Datum „Kupplung 1 Halbkupplungsposition“ lesen, der Wert sollte kleiner als 1000 sein; Lesen Sie „Kupplung 1 maximale Position“, der Wert sollte größer als 1500 sein. Löschen Sie die Fehlercodes 2. Machen Sie eine Probefahrt mit dem Fahrzeug und prüfen Sie, ob der Fehlercode erneut angezeigt wird 3. Grundeinstellungen vornehmen, Gang auf „N“ stellen, Motor abstellen; 3 Sekunden warten; schalten Sie den Motor ein und warten Sie 5 Minuten). Wenn es sich um Rapper handelt, wiederholen Sie die Grundeinstellungen dreimal 4. Fahren Sie mit dem Fahrzeug und prüfen Sie, ob sich die „Kupplung 1-Position“ üblicherweise auf „Kupplung 1 maximale Position“ befindet. Wenn die Position der Kupplung 1 der „maximalen Position der Kupplung 1“ entspricht, überprüfen Sie den „Geschwindigkeitssensor der Eingangswelle 1“ und die Motordrehzahl. Der Code kann angezeigt werden, wenn die Motordrehzahl üblicherweise größer ist als der Wert des „Geschwindigkeitssensors der Eingangswelle 1“ (was bedeutet, dass die Drehzahl schnell ist). Beschleunigung kann diesen Code auslösen) 5. Ersetzen Kupplung | |
| P170E | Kupplungstemperatur 1 zu hoch | 1. Befragen Sie den Kunden zu seinen/ihren Fahrgewohnheiten; Bei häufigem Schnellbeschleunigen und/oder Anfahren an Steigungen gilt das Erscheinen dieses Fehlercodes als normal. Löschen Sie einfach den Fehlercode 2. Grundeinstellungen vornehmen, Gang auf „N“ stellen, Motor abstellen; 3 Sekunden warten; schalten Sie den Motor ein und warten Sie 5 Minuten). Wenn es sich um Rapper handelt, wiederholen Sie die Grundeinstellungen dreimal 3. Inspizieren Kupplung und ersetzen Kupplung ggf. | |
| P170F | Fehlfunktion des Kupplungssensors 2 | 1. Lesen Sie die Live-Daten „Kupplung 2 Position“ ab. Die normalen Messwerte sollten im Bereich von 200 – 1800 liegen. 2. Schieber und deren Magnete auf Beschädigungen und Verunreinigungen prüfen 3. Wenn alle oben genannten Punkte in Ordnung sind, denken Sie über einen Austausch nach TCU | |
| P1710 | Kupplungsspalt 2 zu klein | 1. Lesen Sie das Live-Datum der „Geschwindigkeit des Sensors Eingangswelle 2“ ab, wenn der Motor eingeschaltet ist, die Position der Kupplung 2 auf Minimum steht und der Gang auf „N“ steht. Überprüfen Sie, ob der Messwert nahe an der Motordrehzahl liegt. Wenn ja, löschen Sie den Fehlercode und Sehen Sie, ob der Code erneut angezeigt wird 2. Lesen Sie die Live-Daten von „Kupplung 2 Min. Position“ und „Kupplung 2 Halbkupplungsposition“. Wenn „Kupplung 2 Min. Position“ größer als „Kupplung 2 Halbposition“ ist, löschen Sie die Fehlercodes und prüfen Sie, ob der Code erneut angezeigt wird 3. Grundeinstellungen vornehmen, Gang auf „N“ stellen, Motor abstellen; 3 Sekunden warten; schalten Sie den Motor ein und warten Sie 5 Minuten). Wenn das Problem weiterhin besteht, wiederholen Sie die Grundeinstellungen dreimal. Wenn das Problem weiterhin besteht, ersetzen Sie die Kupplung | |
| P1711 | Kupplung 2 rutscht durch | 1. Live-Datum „Kupplung 2 Halbkupplungsposition“ lesen, der Wert sollte kleiner als 1000 sein; Lesen Sie „Kupplung 2 maximale Position“, der Wert sollte größer als 1500 sein. Löschen Sie die Fehlercodes 2. Machen Sie eine Probefahrt mit dem Fahrzeug und prüfen Sie, ob der Fehlercode erneut angezeigt wird 3. Grundeinstellungen vornehmen, Gang auf „N“ stellen, Motor abstellen; 3 Sekunden warten; schalten Sie den Motor ein und warten Sie 5 Minuten). Wenn es sich um Rapper handelt, wiederholen Sie die Grundeinstellungen dreimal 4. Fahren Sie mit dem Fahrzeug und prüfen Sie, ob sich die „Kupplung 2-Position“ üblicherweise auf „Kupplung 2 maximale Position“ befindet. Wenn die Position der Kupplung 2 der „maximalen Position der Kupplung 2“ entspricht, überprüfen Sie den „Geschwindigkeitssensor der Eingangswelle 2“ und die Motordrehzahl. Der Code kann angezeigt werden, wenn die Motordrehzahl üblicherweise größer ist als der Wert des „Geschwindigkeitssensors der Eingangswelle 2“ (was bedeutet, dass die Drehzahl schnell ist). Beschleunigung kann diesen Code auslösen) 5. Ersetzen Kupplung | |
| P1712 | Kupplungstemperatur 2 zu hoch | 1. Befragen Sie den Kunden zu seinen/ihren Fahrgewohnheiten; Bei häufigem Schnellbeschleunigen und/oder Anfahren an Steigungen gilt das Erscheinen dieses Fehlercodes als normal. Löschen Sie einfach den Fehlercode 2. Grundeinstellungen vornehmen, Gang auf „N“ stellen, Motor abstellen; 3 Sekunden warten; schalten Sie den Motor ein und warten Sie 5 Minuten). Wenn es sich um Rapper handelt, wiederholen Sie die Grundeinstellungen dreimal 3. Inspizieren Kupplung und ersetzen Kupplung ggf. | |
| P1713 | Fehlfunktion des Temperatursensors | 1. Befragen Sie den Kunden zu seinen/ihren Fahrgewohnheiten; Bei häufigem Schnellbeschleunigen und/oder Anfahren an Steigungen gilt das Erscheinen dieses Fehlercodes als normal. Löschen Sie einfach den Fehlercode 2. Überprüfen Sie den Zustand und das Niveau des Getriebefelds 3. Überprüfen Sie die Temperatur im Motorraum 4. Löschen Sie die Fehlercodes | |
| P1714 | Die Temperatur des Elektrohydraulikmoduls ist zu hoch | 1. Befragen Sie den Kunden zu seinen/ihren Fahrgewohnheiten; Bei häufigem Schnellbeschleunigen und/oder Anfahren an Steigungen gilt das Erscheinen dieses Fehlercodes als normal. Löschen Sie einfach den Fehlercode 2. Überprüfen Sie den Zustand und das Niveau des Getriebefelds 3. Überprüfen Sie die Temperatur im Motorraum 4. Löschen Sie die Fehlercodes | |
| P1715 | Die Temperatur des Elektrohydraulikmoduls ist zu hoch | 1. Überprüfen Sie den Zustand und das Niveau des Getriebefelds 2. Überprüfen Sie die Temperatur im Motorraum 3. Löschen Sie die Fehlercodes | |
| P1716 P1718 | 1, 3 Gangsensor 1/2 Kurzschluss zur Masse | 1. Lesen Sie das Live-Datum von „Aktuator 1 Positionssensor 1“ und „Aktuator 1 Positionssensor 2“ ab (normaler Messwert im Bereich von 200 – 950). 2. Ersetzen Sie die TCU | |
| P1717 P1719 | 1, 3 Gangsensor 1/2 kurzgeschlossen zu 5V | 1. Lesen Sie das Live-Datum von „Aktuator 1 Positionssensor 1“ und „Aktuator 1 Positionssensor 2“ ab (normaler Messwert im Bereich von 200 – 950). 2. Ersetzen Sie die TCU | |
| P171A P171C | 2, 4 Gangsensor 1/2 Kurzschluss zur Masse | 1. Lesen Sie das Live-Datum von „Aktuator 2 Positionssensor 1“ und „Aktuator 2 Positionssensor 2“ ab (normaler Messwert im Bereich von 200 – 950). 2. Ersetzen Sie die TCU | |
| P171B P171D | 2, 4 Gangsensor 1/2 kurzgeschlossen zu 5V | 1. Lesen Sie das Live-Datum von „Aktuator 2 Positionssensor 1“ und „Aktuator 2 Positionssensor 2“ ab (normaler Messwert im Bereich von 200 – 950). 2. Ersetzen Sie die TCU | |
| P171E P1720 | 5, 7 Gangsensor 1/2 Kurzschluss zur Masse | 1. Lesen Sie das Live-Datum von „Aktuator 3 Positionssensor 1“ und „Aktuator 3 Positionssensor 2“ ab (normaler Messwert im Bereich von 200 – 950). 2. Ersetzen Sie die TCU | |
| P171F P1721 | 5, 7 Gangsensor 1/2 kurzgeschlossen zu 5V | 1. Lesen Sie das Live-Datum von „Aktuator 3 Positionssensor 1“ und „Aktuator 3 Positionssensor 2“ ab (normaler Messwert im Bereich von 200 – 950). 2. Ersetzen Sie die TCU | |
| P1722 P1724 | 6, R-Gangsensor 1/2 kurzgeschlossen zur Masse | 1. Lesen Sie das Live-Datum von „Aktuator 4 Positionssensor 1“ und „Aktuator 4 Positionssensor 2“ ab (normaler Messwert im Bereich von 200 – 950). 2. Ersetzen Sie die TCU | |
| P1723 P1725 | 6, R-Gangsensor 1/2 kurzgeschlossen zu 5V | 1. Lesen Sie das Live-Datum von „Aktuator 4 Positionssensor 1“ und „Aktuator 4 Positionssensor 2“ ab (normaler Messwert im Bereich von 200 – 950). 2. Ersetzen Sie die TCU | |
| P1726 P1729 P172C P172F | Hauptdruckmagnet 1 offener Stromkreis / 1, 3 Gang-Magnetventil offener Stromkreis / 5, 7 Gang-Magnetventil offener Stromkreis / Kupplung 1 Magnetventil offener Stromkreis | Ersetzen Sie die mechatronisch | |
| P1727 P172A P172D P1739 | Hauptdruckmagnetventil 1 kurzgeschlossen mit Masse / 1, 3 Gangmagnetventil kurzgeschlossen mit Masse / 5, 7 Gangmagnetventil kurzgeschlossen mit Masse / Kupplung 1 Magnetventil kurzgeschlossen mit Masse | Ersetzen Sie die mechatronisch | |
| P1728 P172B P172E P1731 | Hauptdruckmagnetventil 1 kurzgeschlossen mit Strom / 1, 3-Gang-Magnetventil kurzgeschlossen mit Strom / 5, 7-Gang-Magnetventil kurzgeschlossen mit Masse / Kupplung 1 Magnetventil kurzgeschlossen mit Strom | Ersetzen Sie die mechatronisch | |
| P1733 P1736 P1739 P173C | Hauptdruckmagnet 2 kurzgeschlossen mit Masse / 2, Magnetventil 4. Gang kurzgeschlossen mit Masse / 6, Magnetventil R. Gang kurzgeschlossen mit Masse / Magnetventil Kupplung 2 kurzgeschlossen mit Masse | Ersetzen Sie die mechatronisch | |
| P1732 P1735 P1738 P173B | Hauptdruckmagnet 2 offener Stromkreis / 2, 4-Gang-Magnetventil offener Stromkreis / 6, R-Gang-Magnetventil offener Stromkreis / Kupplung 2-Magnetventil offener Stromkreis | Ersetzen Sie die mechatronisch | |
| P1734 P1737 P173A P173D | Hauptdruckmagnet 2 kurzgeschlossen mit Strom / 2, Magnetventil 4. Gang kurzgeschlossen mit Strom / 6, Magnetventil R. Gang kurzgeschlossen mit Masse / Magnetventil Kupplung 2 kurzgeschlossen mit Strom | Ersetzen Sie die mechatronisch | |
| P173E | Fehlfunktion des Drucksensors | 1. Lesen Sie die Live-Daten des „Ölpumpen-Versorgungsdrucks“ ab. Die normalen Messwerte sollten im Bereich von (4.2 – 6.0 MPa) liegen. 2. Ölstand prüfen 3. Ersetzen TCU | |
| P1740 | Öldruck zu niedrig | 1. Überprüfen Sie die Live-Daten. Der Normalwert „Ölpumpen-Versorgungsdruck“ liegt im Bereich von (4.2 – 6.9 MPa). (Dieser Fehlercode kann ausgelöst werden, wenn das Magnetventil undicht ist.) 2. Überprüfen Sie, ob „Ölpumpen-Startarbeitszyklus“ größer als 135 sein sollte, „Informationen zur Aktivierung der Ölpumpe“ sollte aktiviert sein und „Ölpumpengeschwindigkeit“ sollte 500–4500 U/min betragen 3. Wenn „Startzyklus der Ölpumpe“ größer als 0 ist und „Informationen zur Aktivierung der Ölpumpe“ aktiviert ist, aber „Geschwindigkeit der Ölpumpe“ nicht vorhanden ist, überprüfen Sie die Motorstifte 1, 9 und 16 auf 12 VDC. Wenn ja, überprüfen Sie TCU-Pin 17 auf 5 VDC (dieser Pin wird von Motor-Pin 14 mit Strom versorgt). Wenn keine 5 V verfügbar sind, überprüfen Sie die Verkabelung und den Motor. 4. Wenn alle oben genannten Punkte in Ordnung sind, denken Sie über einen Austausch nach mechatronisch | |
| P1741 | Fehlfunktion des Ölpumpenmotors | 1. Überprüfen Sie die Live-Daten. Der Normalwert „Ölpumpen-Versorgungsdruck“ liegt im Bereich von (4.2 – 6.9 MPa). (Dieser Fehlercode kann ausgelöst werden, wenn das Magnetventil undicht ist.) 2. Überprüfen Sie, ob „Ölpumpen-Startarbeitszyklus“ größer als 135 sein sollte, „Informationen zur Aktivierung der Ölpumpe“ sollte aktiviert sein und „Ölpumpengeschwindigkeit“ sollte 500–4500 U/min betragen 3. Wenn „Startzyklus der Ölpumpe“ größer als 0 ist und „Informationen zur Aktivierung der Ölpumpe“ aktiviert ist, aber „Geschwindigkeit der Ölpumpe“ nicht vorhanden ist, überprüfen Sie die Motorstifte 1, 9 und 16 auf 12 VDC. Wenn ja, überprüfen Sie TCU-Pin 17 auf 5 VDC (dieser Pin wird von Motor-Pin 14 mit Strom versorgt). Wenn keine 5 V verfügbar sind, überprüfen Sie die Verkabelung und den Motor. 4. Wenn alle oben genannten Punkte in Ordnung sind, denken Sie über einen Austausch nach mechatronisch | |
| P1745 P1746 P1748 P174A P174B | Gang 2/4 nicht verfügbar Gang 5 nicht verfügbar Gang 6/R nicht verfügbar | 1. Prüfen Sie, ob sich die Schaltgabeln frei bewegen können 2. Überprüfen Sie, ob die Magnete der Schaltgabeln intakt und frei von Metallresten und Verunreinigungen sind 3. Synchronkegel und Getriebesystem prüfen 4. Wenn alle oben genannten Punkte in Ordnung sind, denken Sie über einen Austausch nach mechatronisch |