Configuración básica: cambie a la marcha "N", apague el motor, espere 3 segundos, reinicie el motor y deje el vehículo en ralentí durante 4 minutos.
Compruebe siempre si el software de la TCU está actualizado; se recomienda encarecidamente realizar la configuración básica después de la actualización del software.
| Código de error | Descripción del código de falla | Medida de reparación | Note |
| P170C | Embrague 1 espacio demasiado pequeño | Cambie a la marcha "N", verifique si las RPM del motor están cerca de la velocidad del eje de entrada 1, la posición de medio embrague es inferior a 550: verifique y reemplace el volante si es necesario; si el espacio K1 (K2) es demasiado pequeño, reemplace el embrague. | La posición normal de medio embrague debe estar en el rango de 550 a 900 |
| P1710 | Embrague 2 espacio demasiado pequeño | Cambie a la marcha "N", verifique si las RPM del motor están cerca de la velocidad del eje de entrada 2, la posición de medio embrague es inferior a 550: verifique y reemplace el volante si es necesario; si el espacio K1 (K2) es demasiado pequeño, reemplace el embrague. | La posición normal de medio embrague debe estar en el rango de 550 a 900 |
| P170D | Deslizamiento del embrague 1 | Cambie a la marcha "N", verifique si las RPM del motor están cerca de la velocidad del eje de entrada 1, posición de medio embrague superior a 900: verifique y reemplace el volante si es necesario; si el embrague K1 (K2) patina o se ha quemado, reemplace el embrague. | La posición normal de medio embrague debe estar en el rango de 550 a 900 |
| P1711 | Deslizamiento del embrague 2 | Cambie a la marcha "N", verifique si las RPM del motor están cerca de la velocidad del eje de entrada 2, posición de medio embrague superior a 900: verifique y reemplace el volante si es necesario; si el embrague K1 (K2) patina o se ha quemado, reemplace el embrague. | La posición normal de medio embrague debe estar en el rango de 550 a 900 |
| P1740 | Presión de aceite demasiado baja | La información de habilitación de la bomba de aceite puede cambiar entre "Empezar" y "Detener", el ciclo de trabajo de arranque de la bomba de aceite cambia, pero la velocidad de la bomba de aceite permanece en 0, inspeccione y reemplace el motor y el arnés de cableado si es necesario | Reemplace el mecatrónico si el pin del conector está roto |
| P1741 | Mal funcionamiento del motor de la bomba de aceite | La información de habilitación de la bomba de aceite puede cambiar entre "Empezar" y "Detener", el ciclo de trabajo de arranque de la bomba de aceite cambia, pero la velocidad de la bomba de aceite permanece en 0, inspeccione y reemplace el motor y el arnés de cableado si es necesario | Reemplace el mecatrónico si el pin del conector está roto |
| N/A | No se puede cambiar de marcha | Si el código de error no es "actual", borre el código de error, si vuelve a aparecer, actualice el software de la TCU. Si el código de error es "actual", actualice el software de la TCU y borre el código de error; si vuelve a aparecer el código de error, retire el mecatrónico y verifique si la(s) horquilla(s) de cambio está(n) atascada(s); Si la(s) horquilla(s) se atascaron, verifique las horquillas y su sistema de engranajes, si no, considere reemplazarlas Mecatrónica. | |
| N/A | Vehículo incapaz de moverse | Cambie a la marcha "N", compruebe si se puede empujar el vehículo para que se mueva. (1. No se puede empujar el vehículo para que se mueva) De lo contrario, levante el vehículo y vea si las ruedas traseras pueden girar libremente; de lo contrario, verifique el sistema de frenos; si las ruedas traseras pueden girar libremente, quite el freno de mano de la transmisión y vea si el vehículo puede empujarse para moverse, si es así, inspeccione y reemplace el motor y el controlador del freno de mano. (2. Se puede empujar el vehículo para que se mueva), cambie a "D", verifique los datos en vivo y confirme si el engranaje físico está en "D1"; (2.1 Si la marcha física es "D1"), verifique que las RPM del motor y la velocidad del eje de entrada 1 estén sincronizadas, la posición del embrague 1 es mayor que la posición de medio embrague, la suma de los sensores de posición 1 y 1 del actuador 2 es alrededor de 1400; si es así, reemplace el conjunto de transmisión; de lo contrario, reemplace el mecatrónico. (2.1 Si el engranaje físico NO es "D1"), verifique los sistemas de engranajes y el sistema CAN (cableado). | |
| P1700 | Voltaje demasiado alto | 1. Use un multímetro para medir el voltaje de la batería, si el voltaje real es demasiado alto, verifique las conexiones de cables entre la batería y el motor, verifique el cableado y el fusible de la TCU. 2. Reemplace la batería y/o el generador si es necesario 3. Si todo lo anterior se ha caído, reemplace TCU | |
| P1701 | Voltaje de la batería demasiado bajo | 1. Use un multímetro para medir el voltaje de la batería, si el voltaje real es inferior a 10 V, verifique las conexiones de cables entre la batería y el motor, verifique el cableado y el fusible de la TCU. 2. Reemplace la batería y/o el generador si es necesario 3. Si todo lo anterior ha fallado y tiene los siguientes síntomas: el motor no se puede arrancar, encienda los faros y la unidad de CA, el voltaje de la batería leído en el multímetro sigue siendo superior a 12 V, reemplace el TCU | |
| P1702 | Mal funcionamiento de la tensión de alimentación del sensor | 1. Lea los datos en vivo del sensor, confirme si el voltaje está en el rango de 4.75 V a 5.25 V; si es así, borre los códigos de error y controle si el valor vuelve a estar fuera de rango. 2. Verifique si el voltaje de la batería es normal (alrededor de 12V) 3. Verifique el arnés de cableado de transmisión y el fusible 4. Verifique la conexión al sensor de RPM del motor (también verifique si el sensor está correctamente conectado a tierra) 5. Verifique la conexión al sensor de dirección (también verifique si el sensor está correctamente conectado a tierra, retire el sensor, el voltaje del PIN 1 a tierra debe estar alrededor de 4.75V a 5.25V) 6. Lea datos en vivo y confirme si el voltaje de la batería es normal. Si el voltaje de la batería es normal, reemplace TCU | |
| P1703 | Sensor de RPM del motor sin señal | 1. Lea las RPM del motor TCU, compare con las RPM del motor CAN, si los números están cerca, borre el código de error y controle si el problema vuelve a aparecer 2. Verifique la conexión al sensor de RPM del motor 3. Confirme si la distancia entre el sensor de RPM y la rueda sensora es de 1+-0.5 mm. 4. Si todo lo anterior es normal y los datos en vivo de las RPM del motor de la TCU aún son 0, considere reemplazar TCU | |
| P1704 | Sensor de RPM del motor fuera de rango | 1. Lea las RPM del motor TCU, compare con las RPM del motor CAN, si los números están cerca, borre el código de error y controle si el problema vuelve a aparecer 2. Verifique la conexión al sensor de RPM del motor 4. Si todo lo anterior es normal, considere reemplazar TCU | |
| P1705 | Sensor de velocidad del eje de entrada 1 sin señal | 1. Lea los datos en vivo del sensor de velocidad del eje de entrada 1 cuando la velocidad del vehículo sea superior a 5 KM/h, compruebe si el valor es 0. Si el valor es superior a 0, borre el código de error y controle si el problema vuelve a aparecer 2. Realice los ajustes básicos del embrague, compruebe si se puede completar el procedimiento. 3. Inspeccione y limpie las ruedas de detección y los sensores de velocidad de entrada en busca de residuos metálicos. 4. Si todo lo anterior es normal, considere reemplazar TCU | |
| P1706 | Sensor de velocidad del eje de entrada 1 fuera de rango | 1. Lea los datos en vivo del sensor de velocidad del eje de entrada 1, las lecturas normales deben estar en el rango de 0 - 8000 RPM 3. Inspeccione y limpie las ruedas de detección y los sensores de velocidad de entrada en busca de residuos metálicos. 4. Si todo lo anterior es normal, considere reemplazar TCU | |
| P1707 | Sensor de velocidad del eje de entrada 2 sin señal | 1. Lea los datos en vivo del sensor de velocidad del eje de entrada 2 cuando la velocidad del vehículo sea superior a 5 KM/h, compruebe si el valor es 0. Si el valor es superior a 0, borre el código de error y controle si el problema vuelve a aparecer 2. Realice los ajustes básicos del embrague, compruebe si se puede completar el procedimiento. 3. Inspeccione y limpie las ruedas de detección y los sensores de velocidad de entrada en busca de residuos metálicos. 4. Si todo lo anterior es normal, considere reemplazar TCU | |
| P1708 | Sensor de velocidad del eje de entrada 2 fuera de rango | 1. Lea los datos en vivo del sensor de velocidad del eje de entrada 2, las lecturas normales deben estar en el rango de 0 - 8000 RPM 3. Inspeccione y limpie las ruedas de detección y los sensores de velocidad de entrada en busca de residuos metálicos. 4. Si todo lo anterior es normal, considere reemplazar TCU | |
| P1709 | Sensor de velocidad del eje de salida sin señal | 1. Lea los datos en vivo del "sensor de velocidad del eje de salida" es 0 cuando la velocidad del vehículo es mayor a 5 KM/h, borre los códigos de error y vea si reaparece el código de error 2. Verifique las conexiones del cableado del sensor de velocidad de salida (y vea si el sensor se ha conectado a tierra). 3. Use un multímetro, cambie a la medición de corriente, el pin 1 del sensor se conecta a 5 V CC, el pin 2 se conecta al positivo del multímetro, conecte a tierra el extremo negativo a la tierra del vehículo, gire la rueda delantera, la medición de corriente debe mostrar 7 – 16 mA; Si la corriente permanece constante, el sensor está defectuoso. 5. Si todo lo anterior es normal, considere reemplazar TCU | |
| P170B | Mal funcionamiento del sensor del embrague 1 | 1. Lea los datos en vivo de la "posición del embrague 1", las lecturas normales deben estar en el rango de 100 a 1800. 2. Revisar los pulsadores y sus imanes en busca de daños y contaminaciones 3. Si todo lo anterior es normal, considere reemplazar TCU | |
| P170C | El espacio del embrague 1 es demasiado pequeño | 1. Lea la fecha en vivo de la "velocidad del sensor del eje de entrada 1" cuando el motor está encendido, la posición del embrague 1 está al mínimo, el engranaje en "N", verifique si la lectura está cerca de las RPM del motor, si es así, borre el código de error y a ver si vuelve a aparecer el codigo 2. Lea los datos en vivo de "Posición mínima del embrague 1" y "Posición de medio embrague del embrague 1", si "Posición mínima del embrague 1" es mayor que "Posición media del embrague 1", borre los códigos de error y vea si el código reaparece. 3. Realice los ajustes básicos, cambio en "N", apague el motor; espere 3 segundos; encienda el motor y espere 5 minutos). Si el problema golpea, repita la configuración básica 3 veces, si el problema persiste, reemplace el embrague | |
| P170D | Embrague 1 deslizamiento | 1. Lea la fecha en vivo "Posición de medio embrague del embrague 1", el valor debe ser inferior a 1000; lea "Posición máxima del embrague 1", el valor debe ser superior a 1500. Borre los códigos de error 2. Haga una prueba de manejo del vehículo y vea si vuelve a aparecer el código de error. 3. Realice los ajustes básicos, cambio en "N", apague el motor; espere 3 segundos; encienda el motor y espere 5 minutos). Si el problema es rapero, repita la configuración básica 3 veces 4. Conduzca el vehículo, compruebe si la "Posición del embrague 1" suele estar en la "Posición del embrague 1 máx."). Cuando la posición del embrague 1 es igual a "Posición máxima del embrague 1", verifique el "Sensor de velocidad del eje de entrada 1" y las RPM del motor, el código puede aparecer cuando las RPM del motor son comúnmente mayores que el valor del "Sensor de velocidad del eje de entrada 1" (lo que significa una velocidad rápida de la aceleración puede activar este código) 5. Reemplazar embrague | |
| P170E | Temperatura del embrague 1 demasiado alta | 1. Consultar al cliente sobre sus hábitos de conducción; cuando se realiza una aceleración rápida frecuente y/o arranque en pendiente, la aparición de este código de error se considera normal, simplemente borre el código de error 2. Realice los ajustes básicos, cambio en "N", apague el motor; espere 3 segundos; encienda el motor y espere 5 minutos). Si el problema es rapero, repita la configuración básica 3 veces 3. Inspeccionar embrague y reemplazar embrague si es necesario | |
| P170F | Mal funcionamiento del sensor del embrague 2 | 1. Lea los datos en vivo "Posición del embrague 2", las lecturas normales deben estar en el rango de 200 - 1800. 2. Revisar los pulsadores y sus imanes en busca de daños y contaminaciones 3. Si todo lo anterior es normal, considere reemplazar TCU | |
| P1710 | El espacio del embrague 2 es demasiado pequeño | 1. Lea la fecha en vivo de la "velocidad del sensor del eje de entrada 2" cuando el motor está encendido, la posición del embrague 2 está al mínimo, el engranaje en "N", verifique si la lectura está cerca de las RPM del motor, si es así, borre el código de error y a ver si vuelve a aparecer el codigo 2. Lea los datos en vivo de "Posición mínima del embrague 2" y "Posición de medio embrague del embrague 2", si "Posición mínima del embrague 2" es mayor que "Posición media del embrague 2", borre los códigos de error y vea si el código reaparece. 3. Realice los ajustes básicos, cambio en "N", apague el motor; espere 3 segundos; encienda el motor y espere 5 minutos). Si el problema golpea, repita la configuración básica 3 veces, si el problema persiste, reemplace el embrague | |
| P1711 | Embrague 2 deslizamiento | 1. Lea la fecha en vivo "Posición de medio embrague del embrague 2", el valor debe ser inferior a 1000; lea "Posición máxima del embrague 2", el valor debe ser superior a 1500. Borre los códigos de error 2. Haga una prueba de manejo del vehículo y vea si vuelve a aparecer el código de error. 3. Realice los ajustes básicos, cambio en "N", apague el motor; espere 3 segundos; encienda el motor y espere 5 minutos). Si el problema es rapero, repita la configuración básica 3 veces 4. Conduzca el vehículo, compruebe si la "Posición del embrague 2" suele estar en la "Posición del embrague 2 máx."). Cuando la posición del embrague 2 es igual a "Posición máxima del embrague 2", verifique el "Sensor de velocidad del eje de entrada 2" y las RPM del motor, el código puede aparecer cuando las RPM del motor son comúnmente mayores que el valor del "Sensor de velocidad del eje de entrada 2" (lo que significa una velocidad rápida de la aceleración puede activar este código) 5. Reemplazar embrague | |
| P1712 | Temperatura del embrague 2 demasiado alta | 1. Consultar al cliente sobre sus hábitos de conducción; al realizar aceleraciones rápidas frecuentes y/o arranque en pendiente, la aparición de este código de error se considera normal, simplemente borre el código de error 2. Realice los ajustes básicos, cambio en "N", apague el motor; espere 3 segundos; encienda el motor y espere 5 minutos). Si el problema es rapero, repita la configuración básica 3 veces 3. Inspeccionar embrague y reemplazar embrague si es necesario | |
| P1713 | Mal funcionamiento del sensor de temperatura | 1. Consultar al cliente sobre sus hábitos de conducción; al realizar aceleraciones rápidas frecuentes y/o arranque en pendiente, la aparición de este código de error se considera normal, simplemente borre el código de error 2. Verifique el estado y el nivel del filtro de transmisión 3. Verifique la temperatura del compartimiento del motor 4. Borrar los códigos de error | |
| P1714 | Temperatura del molde electrohidráulico demasiado alta | 1. Consultar al cliente sobre sus hábitos de conducción; al realizar aceleraciones rápidas frecuentes y/o arranque en pendiente, la aparición de este código de error se considera normal, simplemente borre el código de error 2. Verifique el estado y el nivel del filtro de transmisión 3. Verifique la temperatura del compartimiento del motor 4. Borrar los códigos de error | |
| P1715 | Temperatura del molde electrohidráulico demasiado alta | 1. Verifique el estado y el nivel del filtro de transmisión 2. Verifique la temperatura del compartimiento del motor 3. Borrar los códigos de error | |
| P1716 P1718 | 1, 3 sensor de marcha 1/2 corto a tierra | 1. Lea la fecha en vivo del “Sensor de posición 1 del actuador 1” y el “Sensor de posición 1 del actuador 2” (lectura normal en el rango de 200 – 950) 2. Reemplace el TCU | |
| P1717 P1719 | 1, 3 sensor de marcha 1/2 corto a 5V | 1. Lea la fecha en vivo del “Sensor de posición 1 del actuador 1” y el “Sensor de posición 1 del actuador 2” (lectura normal en el rango de 200 – 950) 2. Reemplace el TCU | |
| P171A P171C | 2, 4 sensor de marcha 1/2 corto a tierra | 1. Lea la fecha en vivo del “Sensor de posición 2 del actuador 1” y el “Sensor de posición 2 del actuador 2” (lectura normal en el rango de 200 – 950) 2. Reemplace el TCU | |
| P171B P171D | 2, 4 sensor de marcha 1/2 corto a 5V | 1. Lea la fecha en vivo del “Sensor de posición 2 del actuador 1” y el “Sensor de posición 2 del actuador 2” (lectura normal en el rango de 200 – 950) 2. Reemplace el TCU | |
| P171E P1720 | 5, 7 sensor de marcha 1/2 corto a tierra | 1. Lea la fecha en vivo del “Sensor de posición 3 del actuador 1” y el “Sensor de posición 3 del actuador 2” (lectura normal en el rango de 200 – 950) 2. Reemplace el TCU | |
| P171F P1721 | 5, 7 sensor de marcha 1/2 corto a 5V | 1. Lea la fecha en vivo del “Sensor de posición 3 del actuador 1” y el “Sensor de posición 3 del actuador 2” (lectura normal en el rango de 200 – 950) 2. Reemplace el TCU | |
| P1722 P1724 | 6, sensor de marcha R 1/2 corto a tierra | 1. Lea la fecha en vivo del “Sensor de posición 4 del actuador 1” y el “Sensor de posición 4 del actuador 2” (lectura normal en el rango de 200 – 950) 2. Reemplace el TCU | |
| P1723 P1725 | 6, sensor de engranaje R 1/2 corto a 5V | 1. Lea la fecha en vivo del “Sensor de posición 4 del actuador 1” y el “Sensor de posición 4 del actuador 2” (lectura normal en el rango de 200 – 950) 2. Reemplace el TCU | |
| P1726 P1729 P172C P172F | Circuito abierto del solenoide de presión principal 1 / circuito abierto del solenoide de 1, 3 marchas / circuito abierto del solenoide de 5, 7 marchas / circuito abierto del solenoide del embrague 1 | Vuelva a colocar la Mecatrónica | |
| P1727 P172A P172D P1739 | Solenoide de presión principal 1 corto a tierra / 1, 3 solenoide de engranaje corto a tierra / 5, 7 solenoide de engranaje corto a tierra / embrague 1 solenoide corto a tierra | Vuelva a colocar la Mecatrónica | |
| P1728 P172B P172E P1731 | Solenoide de presión principal 1 corto a alimentación / 1, 3 solenoide de marcha corto a alimentación / 5, 7 solenoide de marcha corto a tierra / embrague 1 solenoide corto a alimentación | Vuelva a colocar la Mecatrónica | |
| P1733 P1736 P1739 P173C | Solenoide de presión principal 2 corto a tierra / 2, 4 solenoide de engranaje corto a tierra / 6, solenoide de engranaje R corto a tierra / embrague 2 solenoide corto a tierra | Vuelva a colocar la Mecatrónica | |
| P1732 P1735 P1738 P173B | Circuito abierto del solenoide de presión principal 2 / Circuito abierto del solenoide de 2, 4 marchas / Circuito abierto del solenoide de marcha 6, R / Circuito abierto del solenoide del embrague 2 | Vuelva a colocar la Mecatrónica | |
| P1734 P1737 P173A P173D | Solenoide de presión principal 2 corto a alimentación / 2, solenoide de marcha 4 corto a alimentación / 6, solenoide de marcha R corto a tierra / solenoide de embrague 2 corto a alimentación | Vuelva a colocar la Mecatrónica | |
| P173E | Mal funcionamiento del sensor de presión | 1. Lea los datos en vivo de "Presión de suministro de la bomba de aceite", las lecturas normales deben estar en el rango de (4.2 - 6.0 MPa) 2. Comprobar el nivel de aceite 3. Reemplazar TCU | |
| P1740 | Presión de aceite demasiado baja | 1. Verifique que el valor normal de "presión de suministro de la bomba de aceite" de los datos en vivo esté en el rango de (4.2 - 6.9 MPa) (Este código de error puede activarse cuando el solenoide tiene fugas) 2. Compruebe que el "Ciclo de trabajo de arranque de la bomba de aceite" debe ser superior a 135, la "Información de habilitación de la bomba de aceite" debe estar habilitada y la "Velocidad de la bomba de aceite" debe ser de 500 a 4500 RPM. 3. Si el "Ciclo de trabajo de arranque de la bomba de aceite" es mayor que 0 y la "Información de habilitación de la bomba de aceite" está habilitada pero no la "Velocidad de la bomba de aceite", verifique que los pines 1, 9 y 16 del motor tengan 12 VCC; si es así, verifique que el pin 17 de la TCU tenga 5 VCC (este pin está alimentado por el pin 14 del motor). Si no hay 5V disponibles, verifique el cableado y el motor. 4. Si todo lo anterior es normal, considere reemplazar Mecatrónica | |
| P1741 | Mal funcionamiento del motor de la bomba de aceite | 1. Verifique que el valor normal de "presión de suministro de la bomba de aceite" de los datos en vivo esté en el rango de (4.2 - 6.9 MPa) (Este código de error puede activarse cuando el solenoide tiene fugas) 2. Compruebe que el "Ciclo de trabajo de arranque de la bomba de aceite" debe ser superior a 135, la "Información de habilitación de la bomba de aceite" debe estar habilitada y la "Velocidad de la bomba de aceite" debe ser de 500 a 4500 RPM. 3. Si el "Ciclo de trabajo de arranque de la bomba de aceite" es mayor que 0 y la "Información de habilitación de la bomba de aceite" está habilitada pero no la "Velocidad de la bomba de aceite", verifique que los pines 1, 9 y 16 del motor tengan 12 VCC; si es así, verifique que el pin 17 de la TCU tenga 5 VCC (este pin está alimentado por el pin 14 del motor). Si no hay 5V disponibles, verifique el cableado y el motor. 4. Si todo lo anterior es normal, considere reemplazar Mecatrónica | |
| P1745 P1746 P1748 P174A P174B | Marcha 2/4 no disponible Gear 5 no disponible Marcha 6/R no disponible | 1. Compruebe si las horquillas de cambio se pueden mover libremente 2. Verifique si los imanes de las horquillas de cambio están intactos y libres de desechos metálicos y contaminaciones. 3. Verifique el cono de sincronización y el sistema de engranajes 4. Si todo lo anterior es normal, considere reemplazar Mecatrónica |