Réglages de base : passez à la vitesse "N", éteignez le moteur, attendez 3 secondes, redémarrez le moteur et laissez le véhicule tourner au ralenti pendant 4 minutes.
Vérifiez toujours si le logiciel TCU est à jour, il est fortement recommandé d'effectuer les réglages de base après la mise à jour du logiciel.
| Code d'erreur | Description du code d'erreur | Mesure de réparation | Note |
| P170C | Embrayage 1 Écart trop petit | Passez la vitesse "N", vérifiez si le régime du moteur est proche de la vitesse de l'arbre d'entrée 1, la position du demi-embrayage est inférieure à 550 : vérifiez et remplacez le volant si besoin; si l'écart K1 (K2) est trop petit, remplacer le embrayage. | La position normale de demi-embrayage doit être comprise entre 550 et 900 |
| P1710 | Embrayage 2 Écart trop petit | Passez la vitesse "N", vérifiez si le régime du moteur est proche de la vitesse de l'arbre d'entrée 2, la position du demi-embrayage est inférieure à 550 : vérifiez et remplacez le volant si besoin; si l'écart K1 (K2) est trop petit, remplacer le embrayage. | La position normale de demi-embrayage doit être comprise entre 550 et 900 |
| P170D | Embrayage 1 glissement | Passez la vitesse "N", vérifiez si le régime moteur est proche de la vitesse de l'arbre d'entrée 1, position de demi-embrayage supérieure à 900 : vérifiez et remplacez le volant si besoin; si l'embrayage K1 (K2) patine ou a grillé, remplacer le embrayage. | La position normale de demi-embrayage doit être comprise entre 550 et 900 |
| P1711 | Embrayage 2 glissement | Passez la vitesse "N", vérifiez si le régime moteur est proche de la vitesse de l'arbre d'entrée 2, position de demi-embrayage supérieure à 900 : vérifiez et remplacez le volant si besoin; si l'embrayage K1 (K2) patine ou a grillé, remplacer le embrayage. | La position normale de demi-embrayage doit être comprise entre 550 et 900 |
| P1740 | Pression d'huile trop basse | L'information d'activation de la pompe à huile peut basculer entre "Strat" et "Stop", le cycle de service de démarrage de la pompe à huile change, mais la vitesse de la pompe à huile reste à 0, inspectez et remplacez le moteur et le faisceau de câbles si nécessaire | Remplacer la mécatronique si la broche du connecteur est cassée |
| P1741 | Dysfonctionnement du moteur de la pompe à huile | L'information d'activation de la pompe à huile peut basculer entre "Strat" et "Stop", le cycle de service de démarrage de la pompe à huile change, mais la vitesse de la pompe à huile reste à 0, inspectez et remplacez le moteur et le faisceau de câbles si nécessaire | Remplacer la mécatronique si la broche du connecteur est cassée |
| N/D | Impossible de changer de vitesse | Si le code d'erreur n'est pas "actuel", effacez le code d'erreur, si le code d'erreur réapparaît, mettez à jour le logiciel TCU. Si le code d'erreur est "actuel", mettez à jour le logiciel TCU et effacez le code d'erreur ; si le code d'erreur réapparaît, retirez la mécatronique et vérifiez si la ou les fourchettes de changement de vitesse sont bloquées ; Si la ou les fourches sont bloquées, vérifiez les fourches et son système d'engrenage, sinon, envisagez de les remplacer mécatronique. | |
| N/D | Véhicule incapable de se déplacer | Passez en vitesse "N", vérifiez si le véhicule peut être poussé pour se déplacer. (1. Le véhicule ne peut pas être poussé pour se déplacer) Si ce n'est pas le cas, soulevez le véhicule et vérifiez si les roues arrière peuvent tourner librement, sinon, vérifiez le système de freinage ; si les roues arrière peuvent tourner librement, retirez le frein de stationnement de la transmission et voyez si le véhicule peut être poussé pour se déplacer, si c'est le cas, inspectez et remplacez le moteur et le contrôleur du frein de stationnement. (2. Le véhicule peut être poussé pour se déplacer), passez en "D", vérifiez les données en direct et confirmez si l'engrenage physique est en "D1" ; (2.1 Si l'engrenage physique est "D1"), vérifiez que le régime moteur et la vitesse de l'arbre d'entrée 1 sont synchronisés, la position de l'embrayage 1 est supérieure à la position de demi-embrayage, la somme des capteurs de position 1 et 1 de l'actionneur 2 est d'environ 1400 ; si c'est le cas, remplacer l'ensemble de transmission, sinon remplacer la mécatronique. (2.1 Si l'engrenage physique n'est PAS "D1"), vérifiez les systèmes d'engrenage et le système CAN (câblage). | |
| P1700 | Tension trop élevée | 1. Utilisez un multimètre pour mesurer la tension de la batterie, si la tension réelle est effectivement trop élevée, vérifiez les connexions des câbles entre la batterie et le moteur, vérifiez le câblage et le fusible du TCU. 2. Remplacez la batterie et/ou le générateur si nécessaire 3. Si tout ce qui précède était en panne, remplacez TCU | |
| P1701 | Tension de la batterie trop faible | 1. Utilisez un multimètre pour mesurer la tension de la batterie, si la tension réelle est inférieure à 10 V, vérifiez les connexions des câbles entre la batterie et le moteur, vérifiez le câblage et le fusible du TCU. 2. Remplacez la batterie et/ou le générateur si nécessaire 3. Si tous les éléments ci-dessus sont tombés en panne et présentent les symptômes suivants : le moteur ne peut pas démarrer, allumez les phares et le climatiseur, la tension de la batterie lue sur le multimètre est toujours supérieure à 12 V, remplacez le TCU | |
| P1702 | Dysfonctionnement de la tension d'alimentation du capteur | 1. Lisez les données en direct du capteur, confirmez si la tension est comprise entre 4.75 V et 5.25 V ; si c'est le cas, effacez les codes d'erreur et surveillez si la valeur sort à nouveau de la plage. 2. Vérifiez si la tension de la batterie est normale (environ 12 V) 3. Vérifier le faisceau de câbles de transmission et le fusible 4. Vérifiez la connexion au capteur de régime moteur (vérifiez également si le capteur est correctement mis à la terre) 5. Vérifiez la connexion au capteur de direction (vérifiez également si le capteur est correctement mis à la terre, retirez le capteur, la tension de la broche 1 à la terre doit être d'environ 4.75 V à 5.25 V) 6. Lisez les données en direct et confirmez si la tension de la batterie est normale. Si la tension de la batterie est normale, remplacez TCU | |
| P1703 | Capteur de régime moteur pas de signal | 1. Lisez le régime moteur TCU, comparez avec le régime moteur CAN, si les chiffres sont proches, effacez le code d'erreur et surveillez si le problème réapparaît 2. Vérifiez la connexion au capteur de régime moteur 3. Confirmez si la distance entre le capteur RPM et la roue de détection est de 1+-0.5 mm 4. Si tout ce qui précède est normal et que les données en direct du régime moteur du TCU sont toujours à 0, envisagez de remplacer TCU | |
| P1704 | Capteur de régime moteur hors plage | 1. Lisez le régime moteur TCU, comparez avec le régime moteur CAN, si les chiffres sont proches, effacez le code d'erreur et surveillez si le problème réapparaît 2. Vérifiez la connexion au capteur de régime moteur 4. Si tout ce qui précède est normal, envisagez de remplacer TCU | |
| P1705 | Capteur de vitesse de l'arbre d'entrée 1 pas de signal | 1. Lisez les données en direct du capteur de vitesse de l'arbre d'entrée 1 lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 5 km/h, vérifiez si la valeur est 0. Si la valeur est supérieure à 0, effacez le code d'erreur et surveillez si le problème réapparaît. 2. Effectuez les réglages de base de l'embrayage, vérifiez si la procédure peut se terminer. 3. Inspectez et nettoyez les roues de détection et les capteurs de vitesse d'entrée pour les débris métalliques 4. Si tout ce qui précède est normal, envisagez de remplacer TCU | |
| P1706 | Capteur de vitesse de l'arbre d'entrée 1 hors plage | 1. Lire les données en direct du capteur de vitesse de l'arbre d'entrée 1, les lectures normales doivent être comprises entre 0 et 8000 tr/min. 3. Inspectez et nettoyez les roues de détection et les capteurs de vitesse d'entrée pour les débris métalliques 4. Si tout ce qui précède est normal, envisagez de remplacer TCU | |
| P1707 | Capteur de vitesse de l'arbre d'entrée 2 pas de signal | 1. Lisez les données en direct du capteur de vitesse de l'arbre d'entrée 2 lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 5 km/h, vérifiez si la valeur est 0. Si la valeur est supérieure à 0, effacez le code d'erreur et surveillez si le problème réapparaît. 2. Effectuez les réglages de base de l'embrayage, vérifiez si la procédure peut se terminer. 3. Inspectez et nettoyez les roues de détection et les capteurs de vitesse d'entrée pour les débris métalliques 4. Si tout ce qui précède est normal, envisagez de remplacer TCU | |
| P1708 | Capteur de vitesse de l'arbre d'entrée 2 hors plage | 1. Lire les données en direct du capteur de vitesse de l'arbre d'entrée 2, les lectures normales doivent être comprises entre 0 et 8000 tr/min. 3. Inspectez et nettoyez les roues de détection et les capteurs de vitesse d'entrée pour les débris métalliques 4. Si tout ce qui précède est normal, envisagez de remplacer TCU | |
| P1709 | Capteur de vitesse de l'arbre de sortie pas de signal | 1. Lire les données en direct du "capteur de vitesse de l'arbre de sortie" est 0 lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 5 km/h, effacer les codes d'erreur et voir si le code d'erreur réapparaît 2. Vérifier les connexions de câblage du capteur de vitesse de sortie (et voir si le capteur a été mis à la terre 3. Utilisez un multimètre, passez à la mesure du courant, la broche 1 du capteur se connecte à 5VDC, la broche 2 se connecte au multimètre positif, reliez l'extrémité négative à la masse du véhicule, faites pivoter la roue avant, la mesure du courant doit indiquer 7 - 16mA; Si le courant reste constant, le capteur est défectueux. 5. Si tout ce qui précède est normal, envisagez de remplacer TCU | |
| P170B | Dysfonctionnement du capteur d'embrayage 1 | 1. Lisez les données en temps réel de la "Position de l'embrayage 1", les lectures normales doivent être comprises entre 100 et 1800. 2. Vérifiez les push robs et leurs aimants pour les dommages et les contaminations 3. Si tout ce qui précède est normal, envisagez de remplacer TCU | |
| P170C | Embrayage 1 écart trop petit | 1. Lisez la date en direct de "vitesse du capteur de l'arbre d'entrée 1" lorsque le moteur est allumé, la position de l'embrayage 1 est au minimum, la vitesse en "N", vérifiez si la lecture est proche du régime moteur, si c'est le cas, effacez le code d'erreur et voir si le code réapparaît 2. Lisez les données en direct de "Position d'embrayage 1 min" et "Position d'embrayage 1 demi-embrayage", si "Position d'embrayage 1 min" est supérieure à "Position d'embrayage 1 demi", effacez les codes d'erreur et voyez si le code réapparaît 3. Effectuez les réglages de base, vitesse en "N", éteignez le moteur ; attendez 3 secondes ; allumez le moteur et attendez 5 minutes). Si le problème rappeurs, répétez les réglages de base pour 3 fois, si le problème persiste, remplacez le embrayage | |
| P170D | Embrayage 1 glissement | 1. Lisez la date en direct "Position de demi-embrayage de l'embrayage 1", la valeur doit être inférieure à 1000 ; lire "Position maxi embrayage 1", la valeur doit être supérieure à 1500. Effacer les codes d'erreur 2. Testez le véhicule et voyez si le code d'erreur réapparaît 3. Effectuez les réglages de base, vitesse en "N", éteignez le moteur ; attendez 3 secondes ; allumez le moteur et attendez 5 minutes). Si le problème des rappeurs, répétez les réglages de base 3 fois 4. Conduisez le véhicule, vérifiez si la "position d'embrayage 1" est généralement sur la "position maximale d'embrayage 1"). Lorsque la position de l'embrayage 1 est égale à "Position maximale de l'embrayage 1", vérifiez le "Capteur de vitesse de l'arbre d'entrée 1" et le régime moteur, le code peut apparaître lorsque le régime moteur est généralement supérieur à la valeur de "Capteur de vitesse de l'arbre d'entrée 1" (ce qui signifie un taux rapide de l'accélération peut déclencher ce code) 5. Remplacez embrayage | |
| P170E | Température embrayage 1 trop élevée | 1. Consulter le client sur ses habitudes de conduite ; lors d'accélérations rapides fréquentes et/ou de démarrages en pente, l'apparition de ce code d'erreur est considérée comme normale, effacez simplement le code d'erreur 2. Effectuez les réglages de base, vitesse en "N", éteignez le moteur ; attendez 3 secondes ; allumez le moteur et attendez 5 minutes). Si le problème des rappeurs, répétez les réglages de base 3 fois 3. Inspectez embrayage et remplacer embrayage si nécessaire | |
| P170F | Dysfonctionnement du capteur d'embrayage 2 | 1. Lisez les données en direct "Position d'embrayage 2", les lectures normales doivent être comprises entre 200 et 1800. 2. Vérifiez les push robs et leurs aimants pour les dommages et les contaminations 3. Si tout ce qui précède est normal, envisagez de remplacer TCU | |
| P1710 | Embrayage 2 écart trop petit | 1. Lisez la date en direct de "vitesse du capteur de l'arbre d'entrée 2" lorsque le moteur est allumé, la position de l'embrayage 2 est au minimum, la vitesse en "N", vérifiez si la lecture est proche du régime moteur, si c'est le cas, effacez le code d'erreur et voir si le code réapparaît 2. Lisez les données en direct de "Position d'embrayage 2 min" et "Position d'embrayage 2 demi-embrayage", si "Position d'embrayage 2 min" est supérieure à "Position d'embrayage 2 demi", effacez les codes d'erreur et voyez si le code réapparaît 3. Effectuez les réglages de base, vitesse en "N", éteignez le moteur ; attendez 3 secondes ; allumez le moteur et attendez 5 minutes). Si le problème rappeurs, répétez les réglages de base pour 3 fois, si le problème persiste, remplacez le embrayage | |
| P1711 | Embrayage 2 glissement | 1. Lisez la date en direct "Position de demi-embrayage de l'embrayage 2", la valeur doit être inférieure à 1000 ; lire "Position maxi embrayage 2", la valeur doit être supérieure à 1500. Effacer les codes d'erreur 2. Testez le véhicule et voyez si le code d'erreur réapparaît 3. Effectuez les réglages de base, vitesse en "N", éteignez le moteur ; attendez 3 secondes ; allumez le moteur et attendez 5 minutes). Si le problème des rappeurs, répétez les réglages de base 3 fois 4. Conduisez le véhicule, vérifiez si la "position d'embrayage 2" est généralement sur la "position maximale d'embrayage 2"). Lorsque la position de l'embrayage 2 est égale à "Position maximale de l'embrayage 2", vérifiez le "Capteur de vitesse de l'arbre d'entrée 2" et le régime moteur, le code peut apparaître lorsque le régime moteur est généralement supérieur à la valeur de "Capteur de vitesse de l'arbre d'entrée 2" (ce qui signifie un taux rapide de l'accélération peut déclencher ce code) 5. Remplacez embrayage | |
| P1712 | Température embrayage 2 trop élevée | 1. Consulter le client sur ses habitudes de conduite ; lors de fréquentes accélérations rapides et/ou démarrages en pente, l'apparition de ce code d'erreur est considérée comme normale, effacez simplement le code d'erreur 2. Effectuez les réglages de base, vitesse en "N", éteignez le moteur ; attendez 3 secondes ; allumez le moteur et attendez 5 minutes). Si le problème des rappeurs, répétez les réglages de base 3 fois 3. Inspectez embrayage et remplacer embrayage si nécessaire | |
| P1713 | Dysfonctionnement du capteur de température | 1. Consulter le client sur ses habitudes de conduite ; lors de fréquentes accélérations rapides et/ou démarrages en pente, l'apparition de ce code d'erreur est considérée comme normale, effacez simplement le code d'erreur 2. Vérifiez l'état et le niveau du champ de transmission 3. Vérifier la température du compartiment moteur 4. Effacer les codes d'erreur | |
| P1714 | Température du moule électrohydraulique trop élevée | 1. Consulter le client sur ses habitudes de conduite ; lors de fréquentes accélérations rapides et/ou démarrages en pente, l'apparition de ce code d'erreur est considérée comme normale, effacez simplement le code d'erreur 2. Vérifiez l'état et le niveau du champ de transmission 3. Vérifier la température du compartiment moteur 4. Effacer les codes d'erreur | |
| P1715 | Température du moule électrohydraulique trop élevée | 1. Vérifiez l'état et le niveau du champ de transmission 2. Vérifier la température du compartiment moteur 3. Effacer les codes d'erreur | |
| P1716 P1718 | 1, 3 capteur de vitesse 1/2 court-circuit à la masse | 1. Lire la date en direct du «capteur de position 1 de l'actionneur 1» et du «capteur de position 1 de l'actionneur 2» (lecture normale dans la plage de 200 à 950) 2. Remplacez le TCU | |
| P1717 P1719 | 1, 3 capteur de vitesse 1/2 court à 5V | 1. Lire la date en direct du «capteur de position 1 de l'actionneur 1» et du «capteur de position 1 de l'actionneur 2» (lecture normale dans la plage de 200 à 950) 2. Remplacez le TCU | |
| P171A P171C | 2, 4 capteur de vitesse 1/2 court-circuit à la masse | 1. Lire la date en direct du «capteur de position 2 de l'actionneur 1» et du «capteur de position 2 de l'actionneur 2» (lecture normale dans la plage de 200 à 950) 2. Remplacez le TCU | |
| P171B P171D | 2, 4 capteur de vitesse 1/2 court à 5V | 1. Lire la date en direct du «capteur de position 2 de l'actionneur 1» et du «capteur de position 2 de l'actionneur 2» (lecture normale dans la plage de 200 à 950) 2. Remplacez le TCU | |
| P171E P1720 | 5, 7 capteur de vitesse 1/2 court-circuit à la masse | 1. Lire la date en direct du «capteur de position 3 de l'actionneur 1» et du «capteur de position 3 de l'actionneur 2» (lecture normale dans la plage de 200 à 950) 2. Remplacez le TCU | |
| P171F P1721 | 5, 7 capteur de vitesse 1/2 court à 5V | 1. Lire la date en direct du «capteur de position 3 de l'actionneur 1» et du «capteur de position 3 de l'actionneur 2» (lecture normale dans la plage de 200 à 950) 2. Remplacez le TCU | |
| P1722 P1724 | 6, capteur de vitesse R 1/2 court à la masse | 1. Lire la date en direct du «capteur de position 4 de l'actionneur 1» et du «capteur de position 4 de l'actionneur 2» (lecture normale dans la plage de 200 à 950) 2. Remplacez le TCU | |
| P1723 P1725 | 6, capteur de vitesse R 1/2 court à 5V | 1. Lire la date en direct du «capteur de position 4 de l'actionneur 1» et du «capteur de position 4 de l'actionneur 2» (lecture normale dans la plage de 200 à 950) 2. Remplacez le TCU | |
| P1726 P1729 P172C P172F | Circuit ouvert de l'électrovanne de pression principale 1 / Circuit ouvert de l'électrovanne 1, 3 vitesses / Circuit ouvert de l'électrovanne 5, 7 vitesses / Circuit ouvert de l'électrovanne 1 d'embrayage | Remplacez le mécatronique | |
| P1727 P172A P172D P1739 | Solénoïde de pression principal 1 court-circuit à la masse / Solénoïde 1, 3 vitesses court-circuit à la masse / Solénoïde 5, 7 vitesses court-circuit à la masse / Solénoïde embrayage 1 court-circuit à la masse | Remplacez le mécatronique | |
| P1728 P172B P172E P1731 | Solénoïde de pression principal 1 en court-circuit à l'alimentation / 1, solénoïde à 3 vitesses en court-circuit à l'alimentation / 5, 7 solénoïde à vitesses en court-circuit à la masse / embrayage 1 solénoïde en court-circuit à l'alimentation | Remplacez le mécatronique | |
| P1733 P1736 P1739 P173C | Solénoïde de pression principal 2 en court-circuit à la masse / Solénoïde de 2, 4 vitesses en court-circuit à la masse / 6, Solénoïde de vitesse R en court-circuit à la masse / Solénoïde d'embrayage 2 en court-circuit à la masse | Remplacez le mécatronique | |
| P1732 P1735 P1738 P173B | Circuit ouvert de l'électrovanne de pression principale 2 / Circuit ouvert de l'électrovanne de 2, 4 vitesses / Circuit ouvert de l'électrovanne de 6, R vitesses / Circuit ouvert de l'électrovanne d'embrayage 2 | Remplacez le mécatronique | |
| P1734 P1737 P173A P173D | Solénoïde de pression principal 2 en court-circuit à l'alimentation / Solénoïde de 2, 4 vitesses en court-circuit à l'alimentation / 6, Solénoïde de vitesse R en court-circuit à la masse / Solénoïde d'embrayage 2 en court-circuit à l'alimentation | Remplacez le mécatronique | |
| P173E | Dysfonctionnement du capteur de pression | 1. Lisez les données en direct de la "pression d'alimentation de la pompe à huile", les lectures normales doivent être comprises entre (4.2 et 6.0 MPa) 2. Vérifier le niveau d'huile 3. Remplacez TCU | |
| P1740 | Pression d'huile trop basse | 1. Vérifiez que la valeur normale des données en direct "Pression d'alimentation de la pompe à huile" se situe dans la plage de (4.2 à 6.9 MPa) (ce code d'erreur peut être déclenché en cas de fuite du solénoïde) 2. Vérifiez que « Oil Pump Starting Duty Cycle » doit être supérieur à 135, « Oil Pump Enable Information » doit être activé et « Oil Pump Speed » doit être compris entre 500 et 4500 tr/min. 3. Si "Oil Pump Starting Duty Cycle" est supérieur à 0 et "Oil Pump Enable Information" est activé mais pas "Oil Pump Speed", vérifiez les broches 1, 9 et 16 du moteur pour 12VDC ; si c'est le cas, vérifiez la broche 17 du TCU pour 5VDC (cette broche est alimentée par la broche 14 du moteur). Si 5V n'est pas disponible, vérifiez le câblage et le moteur. 4. Si tout ce qui précède est normal, envisagez de remplacer mécatronique | |
| P1741 | Dysfonctionnement du moteur de la pompe à huile | 1. Vérifiez que la valeur normale des données en direct "Pression d'alimentation de la pompe à huile" se situe dans la plage de (4.2 à 6.9 MPa) (ce code d'erreur peut être déclenché en cas de fuite du solénoïde) 2. Vérifiez que « Oil Pump Starting Duty Cycle » doit être supérieur à 135, « Oil Pump Enable Information » doit être activé et « Oil Pump Speed » doit être compris entre 500 et 4500 tr/min. 3. Si "Oil Pump Starting Duty Cycle" est supérieur à 0 et "Oil Pump Enable Information" est activé mais pas "Oil Pump Speed", vérifiez les broches 1, 9 et 16 du moteur pour 12VDC ; si c'est le cas, vérifiez la broche 17 du TCU pour 5VDC (cette broche est alimentée par la broche 14 du moteur). Si 5V n'est pas disponible, vérifiez le câblage et le moteur. 4. Si tout ce qui précède est normal, envisagez de remplacer mécatronique | |
| P1745 P1746 P1748 P174A P174B | Vitesse 2/4 indisponible Gear 5 indisponible Gear 6/R indisponible | 1. Vérifiez si les fourchettes de changement de vitesse peuvent se déplacer librement 2. Vérifiez si les aimants des fourches de changement de vitesse sont intacts et exempts de débris métalliques et de contaminations 3. Vérifiez le cône de synchronisation et le système d'engrenage 4. Si tout ce qui précède est normal, envisagez de remplacer mécatronique |