הגדרות בסיסיות: העבר להילוך "N", כבה את המנוע, המתן 3 שניות, הפעל מחדש את המנוע והנח לרכב לפעול בסרק למשך 4 דקות.
יש לבדוק תמיד אם תוכנת ה-TCU מעודכנת, מומלץ מאוד לבצע הגדרות בסיסיות לאחר עדכון התוכנה.
| קוד שגיאה | תיאור קוד התקלה | תיקון מידה | הערות |
| P170C | מרווח מצמד 1 קטן מדי | העבר להילוך "N", בדוק אם סל"ד המנוע קרוב למהירות ציר הכניסה 1, מצב חצי מצמד פחות מ-550: בדוק והחלף את גַלגַל תְנוּפָה במידת הצורך; אם הפער בין K1 (K2) קטן מדי, יש להחליף את מצמד. | מיקום חצי המצמד הרגיל צריך להיות בטווח של 550 - 900 |
| P1710 | מרווח מצמד 2 קטן מדי | העבר להילוך "N", בדוק אם סל"ד המנוע קרוב למהירות ציר הכניסה 2, מצב חצי מצמד פחות מ-550: בדוק והחלף את גַלגַל תְנוּפָה במידת הצורך; אם הפער בין K1 (K2) קטן מדי, יש להחליף את מצמד. | מיקום חצי המצמד הרגיל צריך להיות בטווח של 550 - 900 |
| P170D | מצמד 1 החלקה | העבר להילוך "N", בדוק אם סל"ד המנוע קרוב למהירות ציר הכניסה 1, מצב חצי המצמד גדול מ-900: בדוק והחלף את גַלגַל תְנוּפָה במידת הצורך; אם המצמד K1 (K2) מחליק או נשרף, יש להחליף אותו מצמד. | מיקום חצי המצמד הרגיל צריך להיות בטווח של 550 - 900 |
| P1711 | מצמד 2 החלקה | העבר להילוך "N", בדוק אם סל"ד המנוע קרוב למהירות ציר הכניסה 2, מצב חצי המצמד גדול מ-900: בדוק והחלף את גַלגַל תְנוּפָה במידת הצורך; אם המצמד K1 (K2) מחליק או נשרף, יש להחליף אותו מצמד. | מיקום חצי המצמד הרגיל צריך להיות בטווח של 550 - 900 |
| P1740 | לחץ שמן נמוך מדי | מידע הפעלת משאבת שמן יכול לעבור בין "Strat" ל"Stop", מחזור ההפעלה של משאבת השמן משתנה, אך מהירות משאבת השמן נשארת 0, בדוק והחלף את המנוע ורתמת החיווט במידת הצורך. | החלף את המכטרוניקה אם פין המחבר שבור |
| P1741 | תקלה במנוע משאבת שמן | מידע הפעלת משאבת שמן יכול לעבור בין "Strat" ל"Stop", מחזור ההפעלה של משאבת השמן משתנה, אך מהירות משאבת השמן נשארת 0, בדוק והחלף את המנוע ורתמת החיווט במידת הצורך. | החלף את המכטרוניקה אם פין המחבר שבור |
| N / A | לא מצליח להעביר הילוכים | אם קוד השגיאה אינו "עדכני", נקה את קוד השגיאה, אם קוד השגיאה מופיע שוב, עדכן את תוכנת ה-TCU. אם קוד השגיאה הוא "עדכני", עדכן את תוכנת ה-TCU ונקה את קוד השגיאה; אם קוד השגיאה מופיע שוב, הסר את מערכת ההילוכים המכטרוניקה ובדוק אם מזלג/י ההילוכים תקועים; אם המזלג/י תקועים, בדוק את המזלג/ים ואת מערכת ההילוכים שלהם, אם לא, שקול להחליף אותו. מכטרוניקה. | |
| N / A | רכב לא מסוגל לזוז | העבר להילוך "N", בדוק אם ניתן לדחוף את הרכב לתנועה. (1. לא ניתן לדחוף את הרכב לתנועה) אם לא, הרם את הרכב ובדוק אם הגלגלים האחוריים יכולים להסתובב בחופשיות, אם לא, בדוק את מערכת הבלמים; אם ניתן להסתובב בחופשיות את הגלגלים האחוריים, הסר את בלם החניה של תיבת ההילוכים ובדוק אם ניתן לדחוף את הרכב לתנועה, אם כן, בדוק והחלף את מנוע ובקר בלם החניה. (2. ניתן לדחוף את הרכב לתנועה), העבר להילוך "D", בדוק נתונים בזמן אמת וודא אם ההילוך הפיזי נמצא ב-"D1"; (2.1 אם ההילוך הפיזי הוא "D1"), בדוק שסל"ד המנוע ומהירות ציר הכניסה 1 מסונכרנים, מצב המצמד 1 גדול מחצי מצב המצמד, סכום חיישן המיקום 1 ו-2 של מפעיל 1 הוא בסביבות 1400; אם כן, החלף את מכלול תיבת ההילוכים, אחרת החלף את המכטרוניקה. (2.1 אם ההילוך הפיזי אינו "D1"), בדוק את מערכות ההילוכים ואת מערכת ה-CAN (חיווט). | |
| P1700 | מתח גבוה מדי | 1. השתמשו במולטימטר כדי למדוד את מתח הסוללה, אם המתח בפועל אכן גבוה מדי, בדקו את חיבורי החוטים בין הסוללה למנוע, בדקו את חיווט ה-TCU והפיוז. 2. החלף את הסוללה ו/או את הגנרטור במידת הצורך 3. אם כל מה שלמעלה היה למטה, החלף TCU | |
| P1701 | מתח הסוללה נמוך מדי | 1. השתמש במולטימטר כדי למדוד את מתח הסוללה, אם המתח בפועל נמוך מ-10 וולט, בדוק את חיבורי החוטים בין הסוללה למנוע, בדוק את חיווט ה-TCU והנתיך. 2. החלף את הסוללה ו/או את הגנרטור במידת הצורך 3. אם כל התקינות שלעיל התרחשה ויש את התסמינים הבאים: לא ניתן להתניע את המנוע, הדלקו את הפנסים ואת יחידת המיזוג, מתח הסוללה שנקרא מהמולטימטר עדיין גבוה מ-12V, החליפו את TCU | |
| P1702 | תקלה במתח אספקת החשמל של החיישן | 1. קרא נתונים בזמן אמת של החיישן, ודא אם המתח נמצא בטווח של 4.75 וולט עד 5.25 וולט; אם כן, נקה את קודי השגיאה ובדוק אם הערך חורג שוב מהטווח. 2. בדוק אם מתח הסוללה תקין (בסביבות 12 וולט) 3. בדוק את רתמת החיווט והפיוז של תיבת ההילוכים 4. בדוק את החיבור לחיישן סל"ד המנוע (בדוק גם אם החיישן מחובר להארקה כראוי) 5. בדוק את החיבור לחיישן הכיוון (בדוק גם אם החיישן מחובר כראוי להארקה, הסר את החיישן, המתח של פין 1 להארקה צריך להיות בסביבות 4.75V עד 5.25V) 6. קרא נתונים בזמן אמת וודא שמתח הסוללה תקין. אם מתח הסוללה תקין, החלף אותו. TCU | |
| P1703 | חיישן סל"ד מנוע ללא אות | 1. קרא את סל"ד המנוע של TCU, השווה לסל"ד המנוע של CAN, אם המספרים דומים, נקה את קוד השגיאה ובדוק אם הבעיה מופיעה שוב. 2. בדוק את החיבור לחיישן סל"ד המנוע 3. ודאו שהמרחק בין חיישן הסל"ד לגלגל החישה הוא 1+-0.5 מ"מ 4. אם כל האמור לעיל תקין, והנתונים בזמן אמת של סל"ד המנוע מ-TCU עדיין 0, יש לשקול החלפה. TCU | |
| P1704 | חיישן סל"ד המנוע מחוץ לטווח | 1. קרא את סל"ד המנוע של TCU, השווה לסל"ד המנוע של CAN, אם המספרים דומים, נקה את קוד השגיאה ובדוק אם הבעיה מופיעה שוב. 2. בדוק את החיבור לחיישן סל"ד המנוע 4. אם כל האמור לעיל תקין, יש לשקול החלפה TCU | |
| P1705 | חיישן מהירות ציר כניסה 1 ללא אות | 1. קרא נתונים בזמן אמת של חיישן המהירות של ציר הכניסה 1 כאשר מהירות הרכב גדולה מ-5 קמ"ש, בדוק אם הערך הוא 0. אם הערך גדול מ-0, נקה את קוד השגיאה ובדוק אם הבעיה מופיעה שוב. 2. בצע הגדרות בסיסיות של המצמד, בדוק אם ניתן להשלים את ההליך. 3. בדוק ונקה את גלגלי החישה וחיישני מהירות הקלט עבור פסולת מתכת. 4. אם כל האמור לעיל תקין, יש לשקול החלפה TCU | |
| P1706 | חיישן מהירות ציר כניסה 1 מחוץ לטווח | 1. קרא נתונים בזמן אמת של חיישן המהירות של ציר הכניסה 1, הקריאות הרגילות צריכות להיות בטווח של 0 - 8000 סל"ד. 3. בדוק ונקה את גלגלי החישה וחיישני מהירות הקלט עבור פסולת מתכת. 4. אם כל האמור לעיל תקין, יש לשקול החלפה TCU | |
| P1707 | חיישן מהירות ציר כניסה 2 ללא אות | 1. קרא נתונים בזמן אמת של חיישן המהירות של ציר הכניסה 2 כאשר מהירות הרכב גדולה מ-5 קמ"ש, בדוק אם הערך הוא 0. אם הערך גדול מ-0, נקה את קוד השגיאה ובדוק אם הבעיה מופיעה שוב. 2. בצע הגדרות בסיסיות של המצמד, בדוק אם ניתן להשלים את ההליך. 3. בדוק ונקה את גלגלי החישה וחיישני מהירות הקלט עבור פסולת מתכת. 4. אם כל האמור לעיל תקין, יש לשקול החלפה TCU | |
| P1708 | חיישן מהירות ציר כניסה 2 מחוץ לטווח | 1. קרא נתונים בזמן אמת של חיישן המהירות של ציר הכניסה 2, הקריאות הרגילות צריכות להיות בטווח של 0 - 8000 סל"ד. 3. בדוק ונקה את גלגלי החישה וחיישני מהירות הקלט עבור פסולת מתכת. 4. אם כל האמור לעיל תקין, יש לשקול החלפה TCU | |
| P1709 | חיישן מהירות ציר פלט ללא אות | 1. קרא נתונים בזמן אמת של "חיישן מהירות פיר הפלט" כאשר מהירות הרכב גדולה מ-5 קמ"ש, נקה את קודי השגיאה ובדוק אם קוד השגיאה מופיע שוב. 2. בדוק את חיבורי החיווט של חיישן מהירות היציאה (ובדוק אם החיישן מחובר להארקה). 3. השתמשו במולטימטר, עברו למדידת זרם, פין 1 של החיישן מתחבר ל-5VDC, פין 2 מתחבר לחיובי של המולטימטר, הארקו את הקצה השלילי להארקת הרכב, סובבו את הגלגל הקדמי, מדידת הזרם אמורה להראות 7-16mA; אם הזרם נשאר קבוע, החיישן פגום. 5. אם כל האמור לעיל תקין, יש לשקול החלפה TCU | |
| P170B | תקלה בחיישן מצמד 1 | 1. קרא נתונים בזמן אמת של "מצב מצמד 1", קריאות רגילות צריכות להיות בטווח של 100 - 1800. 2. בדקו את דגמי הדחיפה והמגנטים שלהם לאיתור נזקים וזיהומים 3. אם כל האמור לעיל תקין, יש לשקול החלפה TCU | |
| P170C | מרווח מצמד 1 קטן מדי | 1. קרא את התאריך בזמן אמת של "חיישן מהירות ציר כניסה 1" כאשר המנוע פועל, מצב המצמד 1 נמצא במינימום, והילוך ב-"N", בדוק אם הקריאה קרובה לסל"ד המנוע, אם כן, נקה את קוד השגיאה ובדוק אם הקוד מופיע שוב. 2. קרא נתונים בזמן אמת של "מצמד 1 מיקום דקות" ו"מצמד 1 חצי מצמד", אם "מצמד 1 מיקום דקות" גדול מ"מצמד 1 חצי מצמד", נקה את קודי השגיאה ובדוק אם הקוד מופיע שוב. 3. בצעו את ההגדרות הבסיסיות, הילוך ל-"N", כבו את המנוע; המתינו 3 שניות; הפעילו את המנוע והמתנו 5 דקות). אם הבעיה חוזרת על עצמה, חזרו על ההגדרות הבסיסיות 3 פעמים, אם הבעיה נמשכת, החליפו את מצמד | |
| P170D | מצמד 1 החלקה | 1. קרא את התאריך בזמן אמת "מצמד חצי מצמד 1", הערך צריך להיות קטן מ-1000; קרא את "מצמד מקסימלי 1", הערך צריך להיות גדול מ-1500. נקה את קודי השגיאה. 2. בצע נסיעת מבחן ברכב ובדוק אם קוד השגיאה מופיע שוב. 3. בצעו את ההגדרות הבסיסיות, הילוך ל-"N", כבו את המנוע; המתינו 3 שניות; הפעילו את המנוע והמתנו 5 דקות). אם הבעיה קיימת, חזרו על ההגדרות הבסיסיות 3 פעמים. 4. סע ברכב, ובדוק אם "מצב מצמד 1" נמצא בדרך כלל ב"מצב מקסימלי של מצמד 1"). כאשר מצב מצמד 1 שווה ל"מצב מקסימלי של מצמד 1", בדוק את "חיישן מהירות ציר כניסה 1" ואת סל"ד המנוע, הקוד יכול להופיע כאשר סל"ד המנוע גדול בדרך כלל מערך "חיישן מהירות ציר כניסה 1" (כלומר, קצב תאוצה מהיר עשוי להפעיל קוד זה). 5. החלף מצמד | |
| P170E | טמפרטורת מצמד 1 גבוהה מדי | 1. התייעצו עם הלקוח לגבי הרגלי הנהיגה שלו; בעת האצה מהירה תכופה ו/או התחלת נהיגה בשיפוע, הופעת קוד שגיאה זה נחשבת נורמלית, פשוט מחקו את קוד השגיאה. 2. בצעו את ההגדרות הבסיסיות, הילוך ל-"N", כבו את המנוע; המתינו 3 שניות; הפעילו את המנוע והמתנו 5 דקות). אם הבעיה קיימת, חזרו על ההגדרות הבסיסיות 3 פעמים. 3. בדוק מצמד ולהחליף מצמד במידת צורך | |
| P170F | תקלה בחיישן מצמד 2 | 1. קרא נתונים בזמן אמת "מצב מצמד 2", קריאות רגילות צריכות להיות בטווח של 200 - 1800. 2. בדקו את דגמי הדחיפה והמגנטים שלהם לאיתור נזקים וזיהומים 3. אם כל האמור לעיל תקין, יש לשקול החלפה TCU | |
| P1710 | מרווח מצמד 2 קטן מדי | 1. קרא את התאריך בזמן אמת של "חיישן מהירות ציר כניסה 2" כאשר המנוע פועל, מצב המצמד 2 נמצא במינימום, והילוך ב-"N", בדוק אם הקריאה קרובה לסל"ד המנוע, אם כן, נקה את קוד השגיאה ובדוק אם הקוד מופיע שוב. 2. קרא נתונים בזמן אמת של "מצמד 2 מיקום דקות" ו"מצמד 2 חצי מצמד", אם "מצמד 2 מיקום דקות" גדול מ"מצמד 2 חצי מצמד", נקה את קודי השגיאה ובדוק אם הקוד מופיע שוב. 3. בצעו את ההגדרות הבסיסיות, הילוך ל-"N", כבו את המנוע; המתינו 3 שניות; הפעילו את המנוע והמתנו 5 דקות). אם הבעיה חוזרת על עצמה, חזרו על ההגדרות הבסיסיות 3 פעמים, אם הבעיה נמשכת, החליפו את מצמד | |
| P1711 | מצמד 2 החלקה | 1. קרא את התאריך בזמן אמת "מצמד חצי מצמד 2", הערך צריך להיות קטן מ-1000; קרא את "מצמד מקסימלי 2", הערך צריך להיות גדול מ-1500. נקה את קודי השגיאה. 2. בצע נסיעת מבחן ברכב ובדוק אם קוד השגיאה מופיע שוב. 3. בצעו את ההגדרות הבסיסיות, הילוך ל-"N", כבו את המנוע; המתינו 3 שניות; הפעילו את המנוע והמתנו 5 דקות). אם הבעיה קיימת, חזרו על ההגדרות הבסיסיות 3 פעמים. 4. סע ברכב, ובדוק אם "מצב מצמד 2" נמצא בדרך כלל ב"מצב מקסימלי של מצמד 2"). כאשר מצב מצמד 2 שווה ל"מצב מקסימלי של מצמד 2", בדוק את "חיישן מהירות ציר כניסה 2" ואת סל"ד המנוע, הקוד יכול להופיע כאשר סל"ד המנוע גדול בדרך כלל מערך "חיישן מהירות ציר כניסה 2" (כלומר, קצב תאוצה מהיר עשוי להפעיל קוד זה). 5. החלף מצמד | |
| P1712 | טמפרטורת מצמד 2 גבוהה מדי | 1. התייעצו עם הלקוח לגבי הרגלי הנהיגה שלו; בעת האצה מהירה תכופה ו/או התחלת נהיגה בשיפוע, הופעת קוד שגיאה זה נחשבת נורמלית, פשוט מחקו את קוד השגיאה. 2. בצעו את ההגדרות הבסיסיות, הילוך ל-"N", כבו את המנוע; המתינו 3 שניות; הפעילו את המנוע והמתנו 5 דקות). אם הבעיה קיימת, חזרו על ההגדרות הבסיסיות 3 פעמים. 3. בדוק מצמד ולהחליף מצמד במידת צורך | |
| P1713 | תקלה בחיישן הטמפרטורה | 1. התייעצו עם הלקוח לגבי הרגלי הנהיגה שלו; בעת האצה מהירה תכופה ו/או התחלת נהיגה בשיפוע, הופעת קוד שגיאה זה נחשבת נורמלית, פשוט מחקו את קוד השגיאה. 2. בדוק את מצב נוזל תיבת ההילוכים ואת המפלס 3. בדוק את טמפרטורת תא המנוע 4. נקה את קודי השגיאה | |
| P1714 | טמפרטורת המודול האלקטרו-הידראולי גבוהה מדי | 1. התייעצו עם הלקוח לגבי הרגלי הנהיגה שלו; בעת האצה מהירה תכופה ו/או התחלת נהיגה בשיפוע, הופעת קוד שגיאה זה נחשבת נורמלית, פשוט מחקו את קוד השגיאה. 2. בדוק את מצב נוזל תיבת ההילוכים ואת המפלס 3. בדוק את טמפרטורת תא המנוע 4. נקה את קודי השגיאה | |
| P1715 | טמפרטורת המודול האלקטרו-הידראולי גבוהה מדי | 1. בדוק את מצב נוזל תיבת ההילוכים ואת המפלס 2. בדוק את טמפרטורת תא המנוע 3. נקה את קודי השגיאה | |
| P1716 P1718 | קצר חצי של חיישן הילוך 1 ו-3 להארקה | 1. קרא את התאריך בזמן אמת של "חיישן מיקום מפעיל 1 1" ו"חיישן מיקום מפעיל 1 2" (קריאה רגילה בטווח של 200 - 950) 2. החלף את TCU | |
| P1717 P1719 | חיישן 1, 3 הילוכים קצר חצי ל-5V | 1. קרא את התאריך בזמן אמת של "חיישן מיקום מפעיל 1 1" ו"חיישן מיקום מפעיל 1 2" (קריאה רגילה בטווח של 200 - 950) 2. החלף את TCU | |
| P171A P171C | קצר חצי של חיישן הילוך 2 ו-4 להארקה | 1. קרא את התאריך בזמן אמת של "חיישן מיקום מפעיל 2 1" ו"חיישן מיקום מפעיל 2 2" (קריאה רגילה בטווח של 200 - 950) 2. החלף את TCU | |
| P171B P171D | חיישן 2, 4 הילוכים קצר חצי ל-5V | 1. קרא את התאריך בזמן אמת של "חיישן מיקום מפעיל 2 1" ו"חיישן מיקום מפעיל 2 2" (קריאה רגילה בטווח של 200 - 950) 2. החלף את TCU | |
| P171E P1720 | קצר חצי של חיישן הילוך 5 ו-7 להארקה | 1. קרא את התאריך בזמן אמת של "חיישן מיקום מפעיל 3 1" ו"חיישן מיקום מפעיל 3 2" (קריאה רגילה בטווח של 200 - 950) 2. החלף את TCU | |
| P171F P1721 | חיישן 5, 7 הילוכים קצר חצי ל-5V | 1. קרא את התאריך בזמן אמת של "חיישן מיקום מפעיל 3 1" ו"חיישן מיקום מפעיל 3 2" (קריאה רגילה בטווח של 200 - 950) 2. החלף את TCU | |
| P1722 P1724 | 6, קצר בין חיישן הילוך R ל-1/2 הארקה | 1. קרא את התאריך בזמן אמת של "חיישן מיקום מפעיל 4 1" ו"חיישן מיקום מפעיל 4 2" (קריאה רגילה בטווח של 200 - 950) 2. החלף את TCU | |
| P1723 P1725 | 6, חיישן הילוך R קצר 1/2 ל-5V | 1. קרא את התאריך בזמן אמת של "חיישן מיקום מפעיל 4 1" ו"חיישן מיקום מפעיל 4 2" (קריאה רגילה בטווח של 200 - 950) 2. החלף את TCU | |
| P1726 P1729 P172C P172F | סולנואיד לחץ ראשי מעגל פתוח 1 / סולנואיד 1, 3 הילוכים פתוח / סולנואיד 5, 7 הילוכים פתוח / סולנואיד 1 מצמד פתוח | החלף את מכטרוניקה | |
| P1727 P172A P172D P1739 | סולנואיד לחץ ראשי קצר 1 לאדמה / סולנואיד 1, קצר לאדמה בהילוך 3 / סולנואיד 5, קצר לאדמה בהילוך 7 / סולנואיד מצמד קצר 1 לאדמה | החלף את מכטרוניקה | |
| P1728 P172B P172E P1731 | סולנואיד לחץ ראשי קצר 1 לחשמל / סולנואיד 1, קצר 3 הילוכים לחשמל / סולנואיד 5, קצר 7 הילוכים לאדמה / סולנואיד 1 קצר לחשמל במצמד | החלף את מכטרוניקה | |
| P1733 P1736 P1739 P173C | קצר סולנואיד לחץ ראשי 2 לאדמה / קצר סולנואיד הילוך 2, קצר לאדמה / קצר סולנואיד הילוך 6, קצר לאדמה / קצר סולנואיד מצמד 2 לאדמה | החלף את מכטרוניקה | |
| P1732 P1735 P1738 P173B | סולנואיד לחץ ראשי 2 מעגל פתוח / 2, סולנואיד 4 הילוכים מעגל פתוח / 6, סולנואיד הילוך ימין מעגל פתוח / סולנואיד מצמד 2 מעגל פתוח | החלף את מכטרוניקה | |
| P1734 P1737 P173A P173D | קצר סולנואיד לחץ ראשי 2 לחשמל / קצר סולנואיד הילוך 2, קצר לחשמל / קצר סולנואיד הילוך 6, קצר לאדמה / קצר סולנואיד מצמד 2 לחשמל | החלף את מכטרוניקה | |
| P173E | תקלה בחיישן הלחץ | 1. קרא נתונים בזמן אמת של "לחץ אספקת משאבת שמן", קריאות רגילות צריכות להיות בטווח של (4.2 - 6.0 MPa) 2. בדוק את מפלס השמן 3. החלף TCU | |
| P1740 | לחץ שמן נמוך מדי | 1. בדוק את הנתונים בזמן אמת. הערך התקין של "לחץ אספקת משאבת שמן" הוא בטווח של (4.2 - 6.9 MPa) (קוד שגיאה זה יכול להופיע כאשר סולנואיד דולף) 2. בדוק ש-"Oil Pump Starting Duty Cycle" צריך להיות גדול מ-135, ש-"Oil Pump Enable Information" צריך להיות מופעל, ו-"Oil Pump Speed" צריך להיות 500-4500 סל"ד. 3. אם "Oil Pump Starting Duty Cycle" גדול מ-0 ו-"Oil Pump Enable Information" מופעל אך לא מוצג "Oil Pump Speed", בדקו את פיני המנוע 1, 9 ו-16 עבור 12VDC; אם כן, בדקו את פין TCU 17 עבור 5VDC (פין זה מופעל על ידי פין המנוע 14). אם 5V אינו זמין, בדקו את החיווט ואת המנוע. 4. אם כל האמור לעיל תקין, יש לשקול החלפה מכטרוניקה | |
| P1741 | תקלה במנוע משאבת שמן | 1. בדוק את הנתונים בזמן אמת. הערך התקין של "לחץ אספקת משאבת שמן" הוא בטווח של (4.2 - 6.9 MPa) (קוד שגיאה זה יכול להופיע כאשר סולנואיד דולף) 2. בדוק ש-"Oil Pump Starting Duty Cycle" צריך להיות גדול מ-135, ש-"Oil Pump Enable Information" צריך להיות מופעל, ו-"Oil Pump Speed" צריך להיות 500-4500 סל"ד. 3. אם "Oil Pump Starting Duty Cycle" גדול מ-0 ו-"Oil Pump Enable Information" מופעל אך לא מוצג "Oil Pump Speed", בדקו את פיני המנוע 1, 9 ו-16 עבור 12VDC; אם כן, בדקו את פין TCU 17 עבור 5VDC (פין זה מופעל על ידי פין המנוע 14). אם 5V אינו זמין, בדקו את החיווט ואת המנוע. 4. אם כל האמור לעיל תקין, יש לשקול החלפה מכטרוניקה | |
| P1745 P1746 P1748 P174A P174B | הילוך 2/4 לא זמין גיר 5 לא זמין הילוך 6/R אינו זמין | 1. בדוק אם מזלגות ההילוכים יכולים לנוע בחופשיות 2. בדקו אם המגנטים של מזלגות ההילוכים שלמים וחופשיים מפסולת מתכת וזיהומים 3. בדוק את קונוס הסנכרון ואת מערכת ההילוכים 4. אם כל האמור לעיל תקין, יש לשקול החלפה מכטרוניקה |