Impostazioni di base: passare alla marcia “N”, spegnere il motore, attendere 3 secondi, riavviare il motore e lasciare il veicolo al minimo per 4 minuti.
Controllare sempre se il software della TCU è aggiornato; si consiglia vivamente di eseguire le impostazioni di base dopo l'aggiornamento del software.
| Codice di errore | Descrizione del codice di errore | Misura di riparazione | Note: |
| P170C | Frizione 1 Spazio troppo piccolo | Innestare la marcia “N”, verificare se il numero di giri del motore è vicino alla velocità dell'albero di ingresso 1, posizione di semifrizione inferiore a 550: controllare e sostituire la volano se necessario; se lo spazio K1 (K2) è troppo piccolo, sostituire il frizione. | La posizione normale di mezza frizione dovrebbe essere compresa tra 550 e 900 |
| P1710 | Frizione 2 Spazio troppo piccolo | Innestare la marcia “N”, verificare se il numero di giri del motore è vicino alla velocità dell'albero di ingresso 2, posizione di semifrizione inferiore a 550: controllare e sostituire la volano se necessario; se lo spazio K1 (K2) è troppo piccolo, sostituire il frizione. | La posizione normale di mezza frizione dovrebbe essere compresa tra 550 e 900 |
| P170D | Frizione 1 slittamento | Innestare la marcia “N”, verificare se il numero di giri del motore è vicino alla velocità dell'albero di ingresso 1, posizione di semifrizione maggiore di 900: controllare e sostituire la volano se necessario; se la frizione K1 (K2) scivola o si è bruciata, sostituirla frizione. | La posizione normale di mezza frizione dovrebbe essere compresa tra 550 e 900 |
| P1711 | Frizione 2 slittamento | Innestare la marcia “N”, verificare se il numero di giri del motore è vicino alla velocità dell'albero di ingresso 2, posizione di semifrizione maggiore di 900: controllare e sostituire la volano se necessario; se la frizione K1 (K2) scivola o si è bruciata, sostituirla frizione. | La posizione normale di mezza frizione dovrebbe essere compresa tra 550 e 900 |
| P1740 | Pressione dell'olio troppo bassa | Le informazioni di abilitazione della pompa dell'olio possono passare da "Avvio" a "Stop", il ciclo di lavoro di avvio della pompa dell'olio cambia, ma la velocità della pompa dell'olio rimane 0, ispezionare e sostituire il motore e il cablaggio se necessario | Sostituire il meccatronico se il pin del connettore è rotto |
| P1741 | Malfunzionamento del motore della pompa dell'olio | Le informazioni di abilitazione della pompa dell'olio possono passare da "Avvio" a "Stop", il ciclo di lavoro di avvio della pompa dell'olio cambia, ma la velocità della pompa dell'olio rimane 0, ispezionare e sostituire il motore e il cablaggio se necessario | Sostituire il meccatronico se il pin del connettore è rotto |
| N/A | Impossibile cambiare marcia | Se il codice di errore non è "attuale", cancellare il codice di errore, se il codice di errore ricompare, aggiornare il software della TCU. Se il codice di errore è "corrente", aggiornare il software della TCU e cancellare il codice di errore; se il codice di errore ricompare, rimuovere il meccatronico e controllare se la forcella del cambio è bloccata; Se la forcella si è bloccata, controllare la forcella e il relativo sistema di ingranaggi, in caso contrario, valutare la possibilità di sostituirla meccatronico. | |
| N/A | Veicolo impossibilitato a muoversi | Innestare la marcia “N”, verificare se il veicolo può essere spinto per muoversi. (1. Il veicolo non può essere spinto per spostarsi) In caso contrario, sollevare il veicolo e verificare se le ruote posteriori possono ruotare liberamente, in caso contrario, controllare l'impianto frenante; se le ruote posteriori possono ruotare liberamente, rimuovere il freno di stazionamento della trasmissione e verificare se il veicolo può essere spinto per muoversi; in tal caso, ispezionare e sostituire il motore e il controller del freno di stazionamento. (2. Il veicolo può essere spinto per muoversi), cambia in “D”, controlla i dati in tempo reale e conferma se la marcia fisica è in “D1”; (2.1 Se la marcia fisica è "D1"), controllare che il regime del motore e la velocità dell'albero di ingresso 1 siano sincronizzati, la posizione della frizione 1 sia maggiore della posizione della mezza frizione, la somma dei sensori di posizione 1 e 1 dell'attuatore 2 sia circa 1400; in tal caso sostituire il gruppo trasmissione, altrimenti sostituire il meccatronico. (2.1 Se l'ingranaggio fisico NON è "D1"), controllare i sistemi di ingranaggi e il sistema CAN (cablaggio). | |
| P1700 | Voltaggio troppo alto | 1. Utilizzare un multimetro per misurare la tensione della batteria. Se la tensione effettiva è effettivamente troppo alta, controllare i collegamenti dei cavi tra la batteria e il motore, controllare il cablaggio della TCU e il fusibile. 2. Se necessario, sostituire la batteria e/o il generatore 3. Se tutto quanto sopra non funzionava, sostituirlo TCU | |
| P1701 | Voltaggio della batteria troppo basso | 1. Utilizzare un multimetro per misurare la tensione della batteria, se la tensione effettiva è inferiore a 10 V, controllare i collegamenti dei cavi tra la batteria e il motore, controllare il cablaggio della TCU e il fusibile. 2. Se necessario, sostituire la batteria e/o il generatore 3. Se tutto quanto sopra non funziona e presenta i seguenti sintomi: il motore non si avvia, accendere i fari e l'unità AC, la tensione della batteria letta dal multimetro è ancora superiore a 12V, sostituire il TCU | |
| P1702 | Malfunzionamento della tensione di alimentazione del sensore | 1. Leggere i dati in tempo reale del sensore, verificare se la tensione è compresa tra 4.75 V e 5.25 V; in tal caso, cancellare i codici di errore e monitorare se il valore esce nuovamente dall'intervallo. 2. Controlla se la tensione della batteria è normale (circa 12 V) 3. Controllare il cablaggio e il fusibile della trasmissione 4. Controllare il collegamento al sensore giri motore (controllare anche se il sensore è correttamente messo a terra) 5. Controllare il collegamento al sensore di direzione (controllare anche se il sensore è correttamente messo a terra, rimuovere il sensore, la tensione del PIN 1 a terra dovrebbe essere compresa tra 4.75 V e 5.25 V) 6. Leggere i dati in tempo reale e verificare se la tensione della batteria è normale. Se la tensione della batteria è normale, sostituirla TCU | |
| P1703 | Sensore giri motore nessun segnale | 1. Leggere i giri del motore TCU, confrontarli con i giri del motore CAN, se i numeri sono vicini, cancellare il codice di errore e monitorare se il problema ricompare 2. Controllare il collegamento al sensore giri motore 3. Verificare che la distanza tra il sensore RPM e la rotella di rilevamento sia 1+-0.5 mm 4. Se tutto quanto sopra è normale e i dati in tempo reale dei giri del motore provenienti dalla TCU sono ancora 0, valutare la possibilità di sostituirli TCU | |
| P1704 | Sensore giri motore fuori range | 1. Leggere i giri del motore TCU, confrontarli con i giri del motore CAN, se i numeri sono vicini, cancellare il codice di errore e monitorare se il problema ricompare 2. Controllare il collegamento al sensore giri motore 4. Se tutto quanto sopra è normale, prendere in considerazione la sostituzione TCU | |
| P1705 | Sensore velocità albero ingresso 1 nessun segnale | 1. Leggere i dati in tempo reale del sensore di velocità dell'albero di ingresso 1 quando la velocità del veicolo è superiore a 5 km/h, controllare se il valore è 0. Se il valore è maggiore di 0, cancellare il codice di errore e monitorare se il problema ricompare 2. Effettuare le impostazioni di base della frizione, verificare se la procedura può essere completata. 3. Ispezionare e pulire le ruote di rilevamento e i sensori di velocità in ingresso per eliminare eventuali detriti metallici 4. Se tutto quanto sopra è normale, prendere in considerazione la sostituzione TCU | |
| P1706 | Sensore di velocità dell'albero di ingresso 1 fuori range | 1. Leggere i dati in tempo reale del sensore di velocità dell'albero di ingresso 1, le letture normali dovrebbero essere comprese tra 0 e 8000 giri/min. 3. Ispezionare e pulire le ruote di rilevamento e i sensori di velocità in ingresso per eliminare eventuali detriti metallici 4. Se tutto quanto sopra è normale, prendere in considerazione la sostituzione TCU | |
| P1707 | Sensore velocità albero ingresso 2 nessun segnale | 1. Leggere i dati in tempo reale del sensore di velocità dell'albero di ingresso 2 quando la velocità del veicolo è superiore a 5 km/h, controllare se il valore è 0. Se il valore è maggiore di 0, cancellare il codice di errore e monitorare se il problema ricompare 2. Effettuare le impostazioni di base della frizione, verificare se la procedura può essere completata. 3. Ispezionare e pulire le ruote di rilevamento e i sensori di velocità in ingresso per eliminare eventuali detriti metallici 4. Se tutto quanto sopra è normale, prendere in considerazione la sostituzione TCU | |
| P1708 | Sensore di velocità dell'albero di ingresso 2 fuori range | 1. Leggere i dati in tempo reale del sensore di velocità dell'albero di ingresso 2, le letture normali dovrebbero essere comprese tra 0 e 8000 giri/min. 3. Ispezionare e pulire le ruote di rilevamento e i sensori di velocità in ingresso per eliminare eventuali detriti metallici 4. Se tutto quanto sopra è normale, prendere in considerazione la sostituzione TCU | |
| P1709 | Sensore velocità albero di uscita nessun segnale | 1. Leggere i dati in tempo reale del "sensore di velocità dell'albero di uscita" è 0 quando la velocità del veicolo è maggiore di 5 km/h, cancellare i codici di errore e verificare se il codice di errore riappare 2. Controllare i collegamenti del cablaggio del sensore di velocità in uscita (e verificare se il sensore è stato messo a terra 3. Utilizzare un multimetro, passare alla misurazione della corrente, collegare il pin 1 del sensore a 5 V CC, collegare il pin 2 al positivo del multimetro, collegare a terra l'estremità negativa alla massa del veicolo, ruotare la ruota anteriore, la misurazione della corrente dovrebbe mostrare 7 – 16 mA; Se la corrente rimane costante, il sensore è difettoso. 5. Se tutto quanto sopra è normale, prendere in considerazione la sostituzione TCU | |
| P170B | Malfunzionamento del sensore frizione 1 | 1. Leggere i dati in tempo reale della “Posizione frizione 1”, le letture normali dovrebbero essere comprese tra 100 e 1800. 2. Controllare le maniglie di spinta e i relativi magneti per eventuali danni e contaminazioni 3. Se tutto quanto sopra è normale, prendere in considerazione la sostituzione TCU | |
| P170C | Spazio frizione 1 troppo piccolo | 1. Leggere la data in tempo reale della "velocità del sensore albero di ingresso 1" quando il motore è acceso, la posizione della frizione 1 è al minimo, la marcia in "N", controllare se la lettura è vicina al regime del motore, in tal caso, cancellare il codice di errore e vedi se il codice ricompare 2. Leggere i dati in tempo reale di "Frizione 1 posizione minima" e "Frizione 1 mezza posizione frizione", se "frizione 1 posizione minima" è maggiore di "frizione 1 mezza posizione", cancellare i codici di errore e vedere se il codice riappare 3. Eseguire le impostazioni di base, marcia in “N”, spegnere il motore; attendere 3 secondi; accendere il motore e attendere 5 minuti). Se il problema persiste, ripetere le impostazioni di base per 3 volte, se il problema persiste, sostituire il frizione | |
| P170D | Frizione 1 slittamento | 1. Leggere la data in tempo reale “Posizione mezza frizione frizione 1”, il valore deve essere inferiore a 1000; leggere “Posizione massima frizione 1”, il valore dovrebbe essere maggiore di 1500. Cancellare i codici di errore 2. Provare a guidare il veicolo e verificare se il codice di errore ricompare 3. Eseguire le impostazioni di base, marcia in “N”, spegnere il motore; attendere 3 secondi; accendere il motore e attendere 5 minuti). Se il problema persiste, ripetere le impostazioni di base per 3 volte 4. Guidare il veicolo, controllare se la “Posizione frizione 1” è comunemente su “Posizione massima frizione 1”). Quando la posizione della frizione 1 è uguale a "Posizione massima frizione 1", controllare il "Sensore di velocità dell'albero di ingresso 1" e il numero di giri del motore, il codice può apparire quando il numero di giri del motore è comunemente maggiore del valore del "Sensore di velocità dell'albero di ingresso 1" (che significa una velocità rapida di l'accelerazione può attivare questo codice) 5. Sostituisci frizione | |
| P170E | Temperatura frizione 1 troppo alta | 1. Consultare il cliente sulle sue abitudini di guida; quando si effettuano frequenti accelerazioni rapide e/o partenze in pendenza, la comparsa di questo codice di errore è considerata normale, è sufficiente cancellare il codice di errore 2. Eseguire le impostazioni di base, marcia in “N”, spegnere il motore; attendere 3 secondi; accendere il motore e attendere 5 minuti). Se il problema persiste, ripetere le impostazioni di base per 3 volte 3. Ispezionare frizione e sostituisci frizione se necessario | |
| P170F | Malfunzionamento del sensore frizione 2 | 1. Leggere i dati in tempo reale “Posizione frizione 2”, le letture normali dovrebbero essere comprese tra 200 e 1800. 2. Controllare le maniglie di spinta e i relativi magneti per eventuali danni e contaminazioni 3. Se tutto quanto sopra è normale, prendere in considerazione la sostituzione TCU | |
| P1710 | Spazio frizione 2 troppo piccolo | 1. Leggere la data in tempo reale della "velocità del sensore albero di ingresso 2" quando il motore è acceso, la posizione della frizione 2 è al minimo, la marcia in "N", controllare se la lettura è vicina al regime del motore, in tal caso, cancellare il codice di errore e vedi se il codice ricompare 2. Leggere i dati in tempo reale di "Frizione 2 posizione minima" e "Frizione 2 mezza posizione frizione", se "frizione 2 posizione minima" è maggiore di "frizione 2 mezza posizione", cancellare i codici di errore e vedere se il codice riappare 3. Eseguire le impostazioni di base, marcia in “N”, spegnere il motore; attendere 3 secondi; accendere il motore e attendere 5 minuti). Se il problema persiste, ripetere le impostazioni di base per 3 volte, se il problema persiste, sostituire il frizione | |
| P1711 | Frizione 2 slittamento | 1. Leggere la data in tempo reale “Posizione mezza frizione frizione 2”, il valore deve essere inferiore a 1000; leggere “Posizione massima frizione 2”, il valore dovrebbe essere maggiore di 1500. Cancellare i codici di errore 2. Provare a guidare il veicolo e verificare se il codice di errore ricompare 3. Eseguire le impostazioni di base, marcia in “N”, spegnere il motore; attendere 3 secondi; accendere il motore e attendere 5 minuti). Se il problema persiste, ripetere le impostazioni di base per 3 volte 4. Guidare il veicolo, controllare se la “Posizione frizione 2” è comunemente su “Posizione massima frizione 2”). Quando la posizione della frizione 2 è uguale a "Posizione massima frizione 2", controllare il "Sensore di velocità dell'albero di ingresso 2" e il numero di giri del motore, il codice può apparire quando il numero di giri del motore è comunemente maggiore del valore del "Sensore di velocità dell'albero di ingresso 2" (che significa una velocità rapida di l'accelerazione può attivare questo codice) 5. Sostituisci frizione | |
| P1712 | Temperatura frizione 2 troppo alta | 1. Consultare il cliente sulle sue abitudini di guida; quando si effettuano frequenti accelerazioni rapide e/o partenze in pendenza, la comparsa di questo codice di errore è considerata normale, è sufficiente cancellare il codice di errore 2. Eseguire le impostazioni di base, marcia in “N”, spegnere il motore; attendere 3 secondi; accendere il motore e attendere 5 minuti). Se il problema persiste, ripetere le impostazioni di base per 3 volte 3. Ispezionare frizione e sostituisci frizione se necessario | |
| P1713 | Malfunzionamento del sensore di temperatura | 1. Consultare il cliente sulle sue abitudini di guida; quando si effettuano frequenti accelerazioni rapide e/o partenze in pendenza, la comparsa di questo codice di errore è considerata normale, è sufficiente cancellare il codice di errore 2. Controllare le condizioni e il livello del campo di trasmissione 3. Controllare la temperatura del vano motore 4. Cancellare i codici di errore | |
| P1714 | Temperatura del modello elettroidraulico troppo alta | 1. Consultare il cliente sulle sue abitudini di guida; quando si effettuano frequenti accelerazioni rapide e/o partenze in pendenza, la comparsa di questo codice di errore è considerata normale, è sufficiente cancellare il codice di errore 2. Controllare le condizioni e il livello del campo di trasmissione 3. Controllare la temperatura del vano motore 4. Cancellare i codici di errore | |
| P1715 | Temperatura del modello elettroidraulico troppo alta | 1. Controllare le condizioni e il livello del campo di trasmissione 2. Controllare la temperatura del vano motore 3. Cancellare i codici di errore | |
| P1716 P1718 | 1, 3 sensore di marcia 1/2 corto a terra | 1. Leggere la data attuale del "Sensore di posizione 1 dell'attuatore 1" e del "Sensore di posizione 1 dell'attuatore 2" (lettura normale nell'intervallo 200 – 950) 2. Sostituire il TCU | |
| P1717 P1719 | 1, 3 sensore di marcia 1/2 corto a 5 V | 1. Leggere la data attuale del "Sensore di posizione 1 dell'attuatore 1" e del "Sensore di posizione 1 dell'attuatore 2" (lettura normale nell'intervallo 200 – 950) 2. Sostituire il TCU | |
| P171A P171C | 2, 4 sensore di marcia 1/2 corto a terra | 1. Leggere la data attuale del "Sensore di posizione 2 dell'attuatore 1" e del "Sensore di posizione 2 dell'attuatore 2" (lettura normale nell'intervallo 200 – 950) 2. Sostituire il TCU | |
| P171B P171D | 2, 4 sensore di marcia 1/2 corto a 5 V | 1. Leggere la data attuale del "Sensore di posizione 2 dell'attuatore 1" e del "Sensore di posizione 2 dell'attuatore 2" (lettura normale nell'intervallo 200 – 950) 2. Sostituire il TCU | |
| P171E P1720 | 5, 7 sensore di marcia 1/2 corto a terra | 1. Leggere la data attuale del "Sensore di posizione 3 dell'attuatore 1" e del "Sensore di posizione 3 dell'attuatore 2" (lettura normale nell'intervallo 200 – 950) 2. Sostituire il TCU | |
| P171F P1721 | 5, 7 sensore di marcia 1/2 corto a 5 V | 1. Leggere la data attuale del "Sensore di posizione 3 dell'attuatore 1" e del "Sensore di posizione 3 dell'attuatore 2" (lettura normale nell'intervallo 200 – 950) 2. Sostituire il TCU | |
| P1722 P1724 | 6, sensore marcia R 1/2 corto a terra | 1. Leggere la data attuale del "Sensore di posizione 4 dell'attuatore 1" e del "Sensore di posizione 4 dell'attuatore 2" (lettura normale nell'intervallo 200 – 950) 2. Sostituire il TCU | |
| P1723 P1725 | 6, sensore marcia R 1/2 corto a 5 V | 1. Leggere la data attuale del "Sensore di posizione 4 dell'attuatore 1" e del "Sensore di posizione 4 dell'attuatore 2" (lettura normale nell'intervallo 200 – 950) 2. Sostituire il TCU | |
| P1726 P1729 P172C P172F | Circuito aperto del solenoide pressione principale 1 / circuito aperto del solenoide 1, 3 marce / circuito aperto del solenoide 5, 7 marce / circuito aperto del solenoide 1 frizione | Sostituire il meccatronico | |
| P1727 P172A P172D P1739 | Solenoide pressione principale 1 corto a terra / Solenoide 1, 3 marce corto a terra / Solenoide 5, 7 marce corto a terra / Frizione 1 solenoide corto a terra | Sostituire il meccatronico | |
| P1728 P172B P172E P1731 | Solenoide pressione principale 1 corto verso l'alimentazione / Solenoide 1, 3 marce corto verso l'alimentazione / Solenoide 5, 7 marce corto verso massa / Frizione 1 solenoide corto verso l'alimentazione | Sostituire il meccatronico | |
| P1733 P1736 P1739 P173C | Solenoide pressione principale 2 corto a terra / Solenoide 2, 4 marce corto a terra / Solenoide 6, marcia R corto a terra / Solenoide frizione 2 corto a terra | Sostituire il meccatronico | |
| P1732 P1735 P1738 P173B | Circuito aperto solenoide pressione principale 2 / Circuito aperto solenoide 2, 4 marce / Circuito aperto solenoide 6, marcia R / Circuito aperto solenoide frizione 2 | Sostituire il meccatronico | |
| P1734 P1737 P173A P173D | Solenoide pressione principale 2 corto ad alimentazione / Solenoide 2, 4 marce corto ad alimentazione / Solenoide 6, marcia R corto a massa / Solenoide frizione 2 corto ad alimentazione | Sostituire il meccatronico | |
| P173E | Malfunzionamento del sensore di pressione | 1. Leggere i dati in tempo reale della "Pressione di alimentazione della pompa dell'olio", le letture normali dovrebbero essere comprese tra (4.2 - 6.0 MPa) 2. Controllare il livello dell'olio 3. Sostituisci TCU | |
| P1740 | Pressione dell'olio troppo bassa | 1. Controllare i dati in tempo reale Il valore normale della "Pressione di alimentazione della pompa dell'olio" è compreso tra (4.2 - 6.9 MPa) (questo codice di errore può essere attivato quando il solenoide perde) 2. Controllare che il "Ciclo di lavoro iniziale della pompa dell'olio" sia maggiore di 135, che le "Informazioni sull'abilitazione della pompa dell'olio" siano abilitate e che la "Velocità della pompa dell'olio" sia compresa tra 500 e 4500 giri/min. 3. Se il “Ciclo di lavoro iniziale della pompa dell'olio” è maggiore di 0 e le “Informazioni sull'abilitazione della pompa dell'olio” sono abilitate ma non la “Velocità della pompa dell'olio”, controllare i pin 1, 9 e 16 del motore per 12 V CC; in tal caso, verificare la presenza di 17 V CC sul pin 5 della TCU (questo pin è alimentato dal pin 14 del motore). Se 5 V non sono disponibili, controllare il cablaggio e il motore. 4. Se tutto quanto sopra è normale, prendere in considerazione la sostituzione meccatronico | |
| P1741 | Malfunzionamento del motore della pompa dell'olio | 1. Controllare i dati in tempo reale Il valore normale della "Pressione di alimentazione della pompa dell'olio" è compreso tra (4.2 - 6.9 MPa) (questo codice di errore può essere attivato quando il solenoide perde) 2. Controllare che il "Ciclo di lavoro iniziale della pompa dell'olio" sia maggiore di 135, che le "Informazioni sull'abilitazione della pompa dell'olio" siano abilitate e che la "Velocità della pompa dell'olio" sia compresa tra 500 e 4500 giri/min. 3. Se il “Ciclo di lavoro iniziale della pompa dell'olio” è maggiore di 0 e le “Informazioni sull'abilitazione della pompa dell'olio” sono abilitate ma non la “Velocità della pompa dell'olio”, controllare i pin 1, 9 e 16 del motore per 12 V CC; in tal caso, verificare la presenza di 17 V CC sul pin 5 della TCU (questo pin è alimentato dal pin 14 del motore). Se 5 V non sono disponibili, controllare il cablaggio e il motore. 4. Se tutto quanto sopra è normale, prendere in considerazione la sostituzione meccatronico | |
| P1745 P1746 P1748 P174A P174B | Marcia 2/4 non disponibile Marcia 5 non disponibile Marcia 6/R non disponibile | 1. Controllare se le forcelle del cambio possono muoversi liberamente 2. Controllare se i magneti delle forcelle del cambio sono intatti e privi di detriti metallici e contaminazioni 3. Controllare il cono di sincronizzazione e il sistema di ingranaggi 4. Se tutto quanto sopra è normale, prendere in considerazione la sostituzione meccatronico |