Setelan dhasar: Pindah menyang gir "N", mateni mesin, ngenteni 3 detik, uripake maneh mesin, lan supaya kendaraan nganggur sajrone 4 menit.
Priksa manawa piranti lunak TCU wis paling anyar, disaranake banget kanggo nindakake setelan dhasar sawise nganyari piranti lunak.
| Kode kesalahan | Katrangan kode kesalahan | Ukuran Perbaikan | cathetan |
| P170C | Celah Kopling 1 Kekecilen | Pindah menyang gir "N", priksa apa RPM Mesin cedhak karo Poros Input 1 Speed, posisi setengah kopling kurang saka 550: priksa lan ganti flywheel yen perlu; yen celah K1 (K2) kekecilen, ganti genggaman. | Posisi setengah kopling normal kudu ana ing kisaran 550 - 900 |
| P1710 | Celah Kopling 2 Kekecilen | Pindah menyang gir "N", priksa apa RPM Mesin cedhak karo Poros Input 2 Speed, posisi setengah kopling kurang saka 550: priksa lan ganti flywheel yen perlu; yen celah K1 (K2) kekecilen, ganti genggaman. | Posisi setengah kopling normal kudu ana ing kisaran 550 - 900 |
| P170D | Kopling 1 Slip | Pindah menyang gir "N", priksa apa RPM Mesin cedhak karo Input Shaft 1 Speed, posisi setengah kopling luwih saka 900: priksa lan ganti flywheel yen perlu; yen kopling K1 (K2) kepleset utawa kobong, ganti genggaman. | Posisi setengah kopling normal kudu ana ing kisaran 550 - 900 |
| P1711 | Kopling 2 Slip | Pindah menyang gir "N", priksa apa RPM Mesin cedhak karo Input Shaft 2 Speed, posisi setengah kopling luwih saka 900: priksa lan ganti flywheel yen perlu; yen kopling K1 (K2) kepleset utawa kobong, ganti genggaman. | Posisi setengah kopling normal kudu ana ing kisaran 550 - 900 |
| P1740 | Tekanan Oli Kekecilan | Informasi Aktifake Pompa Oli bisa ganti antarane "Strat" lan "Stop", Siklus Mulai Pompa Oli owah, nanging Kacepetan Pompa Oli tetep 0, priksa lan ganti motor lan kabel yen perlu. | Ganti mekatronika yen pin konektor rusak |
| P1741 | Kerusakan Motor Pompa Oli | Informasi Aktifake Pompa Oli bisa ganti antarane "Strat" lan "Stop", Siklus Mulai Pompa Oli owah, nanging Kacepetan Pompa Oli tetep 0, priksa lan ganti motor lan kabel yen perlu. | Ganti mekatronika yen pin konektor rusak |
| N / A | Ora bisa ngalih gir | Yen kode kesalahan ora "saiki", busak kode kesalahan kasebut, yen kode kesalahan muncul maneh, nganyari piranti lunak TCU. Yen kode kesalahan "saiki", nganyari piranti lunak TCU lan busak kode kesalahan kasebut; yen kode kesalahan muncul maneh, copot mekatronik lan priksa manawa garpu shift macet; Yen garpu macet, priksa garpu lan sistem gir, yen ora, coba ganti. mekatronik. | |
| N / A | Kendharaan ora bisa obah | Pindah menyang gir "N", priksa apa kendaraan bisa didorong kanggo obah. (1. Kendaraan ora bisa didorong kanggo obah) Yen ora, angkat kendaraan lan deleng apa rodha mburi bisa muter kanthi bebas, yen ora, priksa sistem pengereman; yen rodha mburi bisa diputer kanthi bebas, copot rem parkir transmisi lan deleng apa kendaraan bisa didorong kanggo obah, yen bisa, priksa & ganti motor lan kontroler rem parkir. (2. Kendaraan bisa didorong kanggo obah), pindah menyang "D", priksa data langsung lan konfirmasi apa gir fisik ana ing "D1"; (2.1 Yen gir fisik "D1"), priksa RPM mesin lan kecepatan poros input 1 sinkron, posisi kopling 1 luwih gedhe tinimbang posisi setengah kopling, jumlah sensor posisi aktuator 1 1 lan 2 sekitar 1400; yen bisa ganti rakitan transmisi, yen ora, ganti mekatronik. (2.1 Yen gir fisik DUDU "D1"), priksa sistem gir lan sistem CAN (kabel). | |
| P1700 | Tegangan dhuwur banget | 1. Gunakna multimeter kanggo ngukur voltase batere, yen voltase sing sejatine pancen dhuwur banget, priksa sambungan kabel antarane batere menyang mesin, priksa kabel TCU lan sekring. 2. Ganti batere lan/utawa generator yen perlu 3. Yen kabeh ing ndhuwur wis mudhun, ganti TCU | |
| P1701 | Tegangan baterei kurang banget | 1. Gunakna multimeter kanggo ngukur voltase batere, yen voltase asline luwih endhek tinimbang 10V, priksa sambungan kabel antarane batere menyang mesin, priksa kabel TCU lan sekring. 2. Ganti batere lan/utawa generator yen perlu 3. Yen kabeh ing ndhuwur wis rusak lan nduweni gejala ing ngisor iki: mesin ora bisa diuripake, lampu utama lan unit AC urip, voltase batere sing diwaca saka multimeter isih luwih dhuwur tinimbang 12V, ganti TCU | |
| P1702 | Kerusakan tegangan catu daya sensor | 1. Wacanen data langsung sensor, konfirmasi manawa voltase ana ing kisaran 4.75V nganti 5.25V; yen mangkono, busak kode kesalahan lan monitor yen nilaine metu saka kisaran maneh. 2. Priksa manawa voltase batere normal (udakara 12V) 3. Priksa kabel transmisi lan sekring 4. Priksa sambungan menyang sensor RPM mesin (priksa uga apa sensor wis di-ground kanthi bener) 5. Priksa sambungan menyang sensor arah (priksa uga apa sensor wis di-ground kanthi bener, copot sensor, voltase PIN 1 menyang ground kudune sekitar 4.75V nganti 5.25V) 6. Wacanen data langsung lan konfirmasi manawa voltase baterei normal. Yen voltase baterei normal, ganti TCU | |
| P1703 | Sensor RPM mesin ora ana sinyal | 1. Wacanen RPM Mesin TCU, bandhingna karo RPM mesin CAN, yen angkane meh padha, busak kode kesalahan lan monitor yen masalah kasebut muncul maneh. 2. Priksa sambungan menyang sensor RPM mesin 3. Konfirmasi manawa jarak antarane sensor RPM lan rodha sensor yaiku 1+-0.5mm 4. Yen kabeh ing ndhuwur normal, lan data langsung RPM mesin saka TCU isih 0, coba ganti TCU | |
| P1704 | Sensor RPM mesin metu saka jangkauan | 1. Wacanen RPM Mesin TCU, bandhingna karo RPM mesin CAN, yen angkane meh padha, busak kode kesalahan lan monitor yen masalah kasebut muncul maneh. 2. Priksa sambungan menyang sensor RPM mesin 4. Yen kabeh ing ndhuwur normal, coba ganti TCU | |
| P1705 | Sensor poros input 1 kecepatan ora ana sinyal | 1. Wacanen data langsung saka sensor kecepatan 1 poros input nalika kecepatan kendaraan luwih saka 5KM/jam, priksa manawa nilaine 0. Yen nilaine luwih saka 0, busak kode kesalahan lan monitor yen masalah kasebut muncul maneh. 2. Lakoni setelan dhasar kopling, priksa apa prosedure wis rampung. 3. Priksa lan resiki rodha sensor lan sensor kecepatan input saka rereged logam 4. Yen kabeh ing ndhuwur normal, coba ganti TCU | |
| P1706 | Sensor 1 kecepatan poros input metu saka jangkauan | 1. Wacanen data langsung saka sensor kecepatan 1 poros Input, bacaan normal kudu ana ing kisaran 0 - 8000RPM 3. Priksa lan resiki rodha sensor lan sensor kecepatan input saka rereged logam 4. Yen kabeh ing ndhuwur normal, coba ganti TCU | |
| P1707 | Sensor poros input 2 kecepatan ora ana sinyal | 1. Wacanen data langsung saka sensor kecepatan 2 poros input nalika kecepatan kendaraan luwih saka 5KM/jam, priksa manawa nilaine 0. Yen nilaine luwih saka 0, busak kode kesalahan lan monitor yen masalah kasebut muncul maneh. 2. Lakoni setelan dhasar kopling, priksa apa prosedure wis rampung. 3. Priksa lan resiki rodha sensor lan sensor kecepatan input saka rereged logam 4. Yen kabeh ing ndhuwur normal, coba ganti TCU | |
| P1708 | Sensor 2 kecepatan poros input metu saka jangkauan | 1. Wacanen data langsung saka sensor kecepatan 2 poros Input, bacaan normal kudu ana ing kisaran 0 - 8000RPM 3. Priksa lan resiki rodha sensor lan sensor kecepatan input saka rereged logam 4. Yen kabeh ing ndhuwur normal, coba ganti TCU | |
| P1709 | Sensor kecepatan poros output ora ana sinyal | 1. Wacanen data langsung "sensor kecepatan poros output" yaiku 0 nalika kecepatan kendaraan luwih saka 5KM/jam, busak kode kesalahan lan delengen apa kode kesalahan muncul maneh 2. Priksa sambungan kabel sensor kecepatan output (lan delengen apa sensor wis di-ground 3. Gunakake multimeter, ganti menyang pangukuran arus, pin sensor 1 sambungake menyang 5VDC, pin 2 sambungake menyang multimeter positif, groundake ujung negatif menyang ground kendaraan, puter rodha ngarep, pangukuran arus kudune nuduhake 7 - 16mA; Yen arus tetep konstan, sensor kasebut rusak. 5. Yen kabeh ing ndhuwur normal, coba ganti TCU | |
| P170B | Kerusakan sensor kopling 1 | 1. Wacanen data langsung saka "posisi Kopling 1", bacaan normal kudune ana ing kisaran 100 - 1800. 2. Priksani push robs lan magnet-e kanggo kerusakan lan kontaminasi 3. Yen kabeh ing ndhuwur normal, coba ganti TCU | |
| P170C | Celah kopling 1 kekecilen | 1. Wacanen tanggal langsung "kacepetan sensor poros input 1" nalika mesin urip, posisi kopling 1 minimal, gir ing "N", priksa apa angka kasebut cedhak karo RPM mesin, yen mangkono, kosongake kode kesalahan lan deleng apa kode kasebut muncul maneh. 2. Wacanen data langsung saka "Posisi Kopling 1 menit" lan "Posisi setengah kopling Kopling 1", yen "posisi kopling 1 menit" luwih gedhe tinimbang "posisi setengah kopling 1", busak kode kesalahan lan delengen apa kode kasebut muncul maneh. 3. Lakoni setelan dhasar, gir ing "N", mateni mesin; ngenteni 3 detik; uripake mesin lan ngenteni 5 menit). Yen masalah terus-terusan, baleni setelan dhasar kaping 3, yen masalah isih ana, ganti genggaman | |
| P170D | Kopling 1 selip | 1. Wacanen tanggal aktif “Posisi setengah kopling Kopling 1”, nilaine kudune kurang saka 1000; wacanen “Posisi maksimal Kopling 1”, nilaine kudune luwih saka 1500. Busak kode kesalahan 2. Coba nyetir kendaraan kasebut lan delengen apa kode kesalahan kasebut muncul maneh 3. Lakoni setelan dhasar, gir ing "N", mateni mesin; ngenteni 3 detik; uripake mesin lan ngenteni 5 menit). Yen masalah macet, baleni setelan dhasar kaping 3. 4. Nyopir kendaraan, priksa manawa "posisi Kopling 1" umume ana ing "posisi maksimal Kopling 1"). Nalika posisi Kopling 1 padha karo "posisi maksimal Kopling 1", priksa "Sensor kecepatan poros input 1" lan RPM mesin, kode kasebut bisa katon nalika RPM mesin umume luwih gedhe tinimbang nilai "Sensor kecepatan poros input 1" (tegese tingkat akselerasi sing cepet bisa micu kode iki) 5. Ganti genggaman | |
| P170E | Suhu kopling 1 kedhuwuren | 1. Konsultasikake karo klien babagan kabiasaan nyopir; nalika nindakake akselerasi cepet lan/utawa wiwitan miring sing kerep, tampilan kode kesalahan iki dianggep normal, cukup mbusak kode kesalahan kasebut. 2. Lakoni setelan dhasar, gir ing "N", mateni mesin; ngenteni 3 detik; uripake mesin lan ngenteni 5 menit). Yen masalah macet, baleni setelan dhasar kaping 3. 3. Priksa genggaman lan ngganti genggaman yen perlu | |
| P170F | Kerusakan sensor kopling 2 | 1. Wacanen data langsung “posisi Kopling 2”, bacaan normal kudune ana ing kisaran 200 – 1800. 2. Priksani push robs lan magnet-e kanggo kerusakan lan kontaminasi 3. Yen kabeh ing ndhuwur normal, coba ganti TCU | |
| P1710 | Celah kopling 2 kekecilen | 1. Wacanen tanggal langsung "kacepetan sensor poros input 2" nalika mesin urip, posisi kopling 2 minimal, gir ing "N", priksa apa angka kasebut cedhak karo RPM mesin, yen mangkono, kosongake kode kesalahan lan deleng apa kode kasebut muncul maneh. 2. Wacanen data langsung saka "Posisi Kopling 2 menit" lan "Posisi setengah kopling Kopling 2", yen "posisi kopling 2 menit" luwih gedhe tinimbang "posisi setengah kopling 2", busak kode kesalahan lan delengen apa kode kasebut muncul maneh. 3. Lakoni setelan dhasar, gir ing "N", mateni mesin; ngenteni 3 detik; uripake mesin lan ngenteni 5 menit). Yen masalah terus-terusan, baleni setelan dhasar kaping 3, yen masalah isih ana, ganti genggaman | |
| P1711 | Kopling 2 selip | 1. Wacanen tanggal aktif “Posisi setengah kopling Kopling 2”, nilaine kudune kurang saka 1000; wacanen “Posisi maksimal Kopling 2”, nilaine kudune luwih saka 1500. Busak kode kesalahan 2. Coba nyetir kendaraan kasebut lan delengen apa kode kesalahan kasebut muncul maneh 3. Lakoni setelan dhasar, gir ing "N", mateni mesin; ngenteni 3 detik; uripake mesin lan ngenteni 5 menit). Yen masalah macet, baleni setelan dhasar kaping 3. 4. Nyopir kendaraan, priksa manawa "posisi Kopling 2" umume ana ing "posisi maksimal Kopling 2"). Nalika posisi Kopling 2 padha karo "posisi maksimal Kopling 2", priksa "Sensor kecepatan poros input 2" lan RPM mesin, kode kasebut bisa katon nalika RPM mesin umume luwih gedhe tinimbang nilai "Sensor kecepatan poros input 2" (tegese tingkat akselerasi sing cepet bisa micu kode iki) 5. Ganti genggaman | |
| P1712 | Suhu kopling 2 kedhuwuren | 1. Takon marang klien babagan kabiasaan nyopir; nalika nindakake akselerasi cepet lan/utawa wiwitan miring, tampilan kode kesalahan iki dianggep normal, cukup mbusak kode kesalahan kasebut 2. Lakoni setelan dhasar, gir ing "N", mateni mesin; ngenteni 3 detik; uripake mesin lan ngenteni 5 menit). Yen masalah macet, baleni setelan dhasar kaping 3. 3. Priksa genggaman lan ngganti genggaman yen perlu | |
| P1713 | Fungsi sensor suhu | 1. Takon marang klien babagan kabiasaan nyopir; nalika nindakake akselerasi cepet lan/utawa wiwitan miring, tampilan kode kesalahan iki dianggep normal, cukup mbusak kode kesalahan kasebut 2. Priksa kondisi lan level lapangan transmisi 3. Priksa suhu kompartemen mesin 4. Busak kode kesalahan | |
| P1714 | Suhu Modul Hidrolik Elektro kakehan dhuwur | 1. Takon marang klien babagan kabiasaan nyopir; nalika nindakake akselerasi cepet lan/utawa wiwitan miring, tampilan kode kesalahan iki dianggep normal, cukup mbusak kode kesalahan kasebut 2. Priksa kondisi lan level lapangan transmisi 3. Priksa suhu kompartemen mesin 4. Busak kode kesalahan | |
| P1715 | Suhu Modul Hidrolik Elektro kakehan dhuwur | 1. Priksa kondisi lan level lapangan transmisi 2. Priksa suhu kompartemen mesin 3. Busak kode kesalahan | |
| p1716 p1718 | Sensor 1, 3 gir 1/2 cendhak menyang lemah | 1. Wacanen tanggal aktif "Sensor posisi Aktuator 1 1" lan "Sensor posisi Aktuator 1 2" (pembacaan normal ing kisaran 200 - 950) 2. Ganti TCU | |
| P1717 P1719 | Sensor 1, 3 gir 1/2 cendhak nganti 5V | 1. Wacanen tanggal aktif "Sensor posisi Aktuator 1 1" lan "Sensor posisi Aktuator 1 2" (pembacaan normal ing kisaran 200 - 950) 2. Ganti TCU | |
| P171A P171C | Sensor 2, 4 gir 1/2 cendhak menyang lemah | 1. Wacanen tanggal aktif "Sensor posisi Aktuator 2 1" lan "Sensor posisi Aktuator 2 2" (pembacaan normal ing kisaran 200 - 950) 2. Ganti TCU | |
| P171B P171D | Sensor 2, 4 gir 1/2 cendhak nganti 5V | 1. Wacanen tanggal aktif "Sensor posisi Aktuator 2 1" lan "Sensor posisi Aktuator 2 2" (pembacaan normal ing kisaran 200 - 950) 2. Ganti TCU | |
| P171E P1720 | Sensor 5, 7 gir 1/2 cendhak menyang lemah | 1. Wacanen tanggal aktif "Sensor posisi Aktuator 3 1" lan "Sensor posisi Aktuator 3 2" (pembacaan normal ing kisaran 200 - 950) 2. Ganti TCU | |
| P171F P1721 | Sensor 5, 7 gir 1/2 cendhak nganti 5V | 1. Wacanen tanggal aktif "Sensor posisi Aktuator 3 1" lan "Sensor posisi Aktuator 3 2" (pembacaan normal ing kisaran 200 - 950) 2. Ganti TCU | |
| P1722 P1724 | 6, sensor gir R 1/2 cendhak menyang lemah | 1. Wacanen tanggal aktif "Sensor posisi Aktuator 4 1" lan "Sensor posisi Aktuator 4 2" (pembacaan normal ing kisaran 200 - 950) 2. Ganti TCU | |
| P1723 P1725 | 6, sensor gir R 1/2 cendhak nganti 5V | 1. Wacanen tanggal aktif "Sensor posisi Aktuator 4 1" lan "Sensor posisi Aktuator 4 2" (pembacaan normal ing kisaran 200 - 950) 2. Ganti TCU | |
| P1726 P1729 P172C P172F | Sirkuit mbukak solenoid tekanan utama 1 / sirkuit mbukak solenoid 1, 3 gir / sirkuit mbukak solenoid 5, 7 gir / sirkuit mbukak solenoid kopling 1 | Ganti mekatronik | |
| P1727 P172A P172D P1739 | Solenoid tekanan utama 1 korsleting menyang lemah / 1, 3 solenoid gir korsleting menyang lemah / 5, 7 solenoid gir korsleting menyang lemah / kopling 1 solenoid korsleting menyang lemah | Ganti mekatronik | |
| P1728 P172B P172E P1731 | Solenoid tekanan utama 1 korsleting daya / 1, 3 solenoid gir korsleting daya / 5, 7 solenoid gir korsleting daya / kopling 1 solenoid korsleting daya | Ganti mekatronik | |
| P1733 P1736 P1739 P173C | Solenoid tekanan utama 2 korsleting menyang lemah / 2, solenoid gir 4 korsleting menyang lemah / 6, solenoid gir R korsleting menyang lemah / solenoid kopling 2 korsleting menyang lemah | Ganti mekatronik | |
| P1732 P1735 P1738 P173B | Sirkuit mbukak solenoid tekanan utama 2 / sirkuit mbukak solenoid 2, 4 gir / sirkuit mbukak solenoid gir 6, R / sirkuit mbukak solenoid kopling 2 | Ganti mekatronik | |
| P1734 P1737 P173A P173D | Solenoid tekanan utama 2 korsleting daya / 2, solenoid gir 4 korsleting daya / 6, solenoid gir R korsleting daya / solenoid kopling 2 korsleting daya | Ganti mekatronik | |
| P173E | Kerusakan sensor tekanan | 1. Wacanen data langsung "Tekanan pasokan pompa oli", bacaan normal kudu ana ing kisaran (4.2 - 6.0 MPa) 2. Priksa level oli 3. Ganti TCU | |
| P1740 | Tekanan lenga kurang banget | 1. Priksa data langsung "Tekanan pasokan pompa oli" nilai normal ana ing kisaran (4.2 - 6.9 MPa) (Kode kesalahan iki bisa dipicu nalika solenoid bocor) 2. Priksa "Siklus Kerja Mulai Pompa Oli" kudu luwih saka 135, "Informasi Pengaktifan Pompa Oli" kudu diaktifake, lan "Kacepetan Pompa Oli" kudu 500-4500RPM 3. Yen "Oil Pump Starting Duty Cycle" luwih gedhe tinimbang 0 lan "Oil Pump Enable Information" diaktifake nanging ora ana "Oil Pump Speed", priksa pin motor 1, 9 lan 16 kanggo 12VDC; yen mangkono, priksa pin TCU 17 kanggo 5VDC (pin iki didayani dening pin motor 14). Yen 5V ora kasedhiya, priksa kabel lan motor. 4. Yen kabeh ing ndhuwur normal, coba ganti mekatronik | |
| P1741 | Kerusakan Motor Pompa Oli | 1. Priksa data langsung "Tekanan pasokan pompa oli" nilai normal ana ing kisaran (4.2 - 6.9 MPa) (Kode kesalahan iki bisa dipicu nalika solenoid bocor) 2. Priksa "Siklus Kerja Mulai Pompa Oli" kudu luwih saka 135, "Informasi Pengaktifan Pompa Oli" kudu diaktifake, lan "Kacepetan Pompa Oli" kudu 500-4500RPM 3. Yen "Oil Pump Starting Duty Cycle" luwih gedhe tinimbang 0 lan "Oil Pump Enable Information" diaktifake nanging ora ana "Oil Pump Speed", priksa pin motor 1, 9 lan 16 kanggo 12VDC; yen mangkono, priksa pin TCU 17 kanggo 5VDC (pin iki didayani dening pin motor 14). Yen 5V ora kasedhiya, priksa kabel lan motor. 4. Yen kabeh ing ndhuwur normal, coba ganti mekatronik | |
| p1745 p1746 P1748 P174A P174B | Gir 2/4 ora kasedhiya Gear 5 ora kasedhiya Gir 6/R ora kasedhiya | 1. Priksa apa garpu shift bisa obah kanthi bebas 2. Priksa manawa magnet garpu shift isih utuh lan bebas saka rereged logam lan kontaminasi 3. Priksa sistem kerucut lan gir sinkronisasi 4. Yen kabeh ing ndhuwur normal, coba ganti mekatronik |