기본 설정: "N" 기어로 변속하고 엔진을 끄고 3초 동안 기다렸다가 엔진을 다시 시작하고 차량을 4분 동안 공회전시킵니다.
TCU 소프트웨어가 최신 버전인지 항상 확인하고, 소프트웨어 업데이트 후 기본 설정을 할 것을 적극 권장합니다.
| 에러 코드 | 오류 코드 설명 | 수리 조치 | 주의 사항 |
| P170C | 클러치 1 간격이 너무 작음 | "N" 기어로 변속하고 엔진 RPM이 입력 샤프트 1 속도에 가까운지 확인하고 하프 클러치 위치가 550 미만인지 확인하십시오. 플라이휠 필요한 경우; K1(K2) 간격이 너무 작으면 교체하십시오. 클러치. | 정상적인 하프 클러치 위치는 550 – 900 범위에 있어야 합니다. |
| P1710 | 클러치 2 간격이 너무 작음 | "N" 기어로 변속하고 엔진 RPM이 입력 샤프트 2 속도에 가까운지 확인하고 하프 클러치 위치가 550 미만인지 확인하십시오. 플라이휠 필요한 경우; K1(K2) 간격이 너무 작으면 교체하십시오. 클러치. | 정상적인 하프 클러치 위치는 550 – 900 범위에 있어야 합니다. |
| P170D | 클러치 1 슬립 | "N" 기어로 변속하고 엔진 RPM이 입력 샤프트 1 속도에 가까운지 확인하고 하프 클러치 위치가 900보다 큰지 확인하십시오. 플라이휠 필요한 경우; K1(K2) 클러치가 미끄러지거나 타버린 경우 교체하십시오. 클러치. | 정상적인 하프 클러치 위치는 550 – 900 범위에 있어야 합니다. |
| P1711 | 클러치 2 슬립 | "N" 기어로 변속하고 엔진 RPM이 입력 샤프트 2 속도에 가까운지 확인하고 하프 클러치 위치가 900보다 큰지 확인하십시오. 플라이휠 필요한 경우; K1(K2) 클러치가 미끄러지거나 타버린 경우 교체하십시오. 클러치. | 정상적인 하프 클러치 위치는 550 – 900 범위에 있어야 합니다. |
| P1740 | 오일 압력이 너무 낮음 | 오일 펌프 활성화 정보는 "Strat"과 "Stop" 사이를 전환할 수 있으며, 오일 펌프 시작 듀티 사이클은 변경되지만 오일 펌프 속도는 0으로 유지되고 필요한 경우 모터 및 배선 장치를 검사하고 교체합니다. | 커넥터 핀이 파손된 경우 메카트로닉 교체 |
| P1741 | 오일 펌프 모터 오작동 | 오일 펌프 활성화 정보는 "Strat"과 "Stop" 사이를 전환할 수 있으며, 오일 펌프 시작 듀티 사이클은 변경되지만 오일 펌프 속도는 0으로 유지되고 필요한 경우 모터 및 배선 장치를 검사하고 교체합니다. | 커넥터 핀이 파손된 경우 메카트로닉 교체 |
| 해당 사항 없음 | 기어 변속 불가 | 오류 코드가 "현재"가 아니면 오류 코드를 지우고 오류 코드가 다시 나타나면 TCU 소프트웨어를 업데이트하십시오. 오류 코드가 "현재"인 경우 TCU 소프트웨어를 업데이트하고 오류 코드를 지우십시오. 오류 코드가 다시 나타나면 메카트로닉을 제거하고 시프트 포크가 고착되었는지 확인하십시오. 포크가 걸린 경우 포크와 기어 시스템을 점검하고 그렇지 않은 경우 교체를 고려하십시오. 메카트로닉. | |
| 해당 사항 없음 | 움직일 수 없는 차량 | "N" 기어로 변속하고 차량을 밀어서 움직일 수 있는지 확인하십시오. (1. 차량을 밀어서 움직일 수 없음) 그렇지 않은 경우 차량을 들어 올려 뒷바퀴가 자유롭게 회전하는지 확인하고 그렇지 않은 경우 제동 시스템을 확인하십시오. 후륜이 자유롭게 회전할 수 있는 경우 변속기 주차 브레이크를 제거하고 차량을 밀어서 움직일 수 있는지 확인하고, 그렇다면 주차 브레이크 모터 및 컨트롤러를 점검 및 교체하십시오. (2. 차량을 밀어서 이동할 수 있음) "D"로 변속하고 라이브 데이터를 확인하고 물리적 기어가 "D1"에 있는지 확인하십시오. (2.1 물리적 기어가 "D1"인 경우), 엔진 RPM과 입력 샤프트 1 속도가 동기화되어 있는지 확인하고 클러치 1 위치가 하프 클러치 위치보다 크며 액추에이터 1 위치 센서 1과 2의 합이 약 1400인지 확인하십시오. 그렇다면 변속기 어셈블리를 교체하고, 그렇지 않으면 메카트로닉을 교체하십시오. (2.1 물리적 기어가 "D1"이 아닌 경우) 기어 시스템 및 CAN 시스템(배선)을 확인합니다. | |
| P1700 | 전압이 너무 높음 | 1. 멀티미터를 사용하여 배터리 전압을 측정합니다. 실제 전압이 실제로 너무 높으면 배터리와 엔진 사이의 와이어 연결을 확인하고 TCU 배선과 퓨즈를 확인하십시오. 2. 필요한 경우 배터리 및/또는 발전기를 교체합니다. 3. 위의 모든 것이 중단된 경우 교체 양은 통신 실 | |
| P1701 | 배터리 전압이 너무 낮음 | 1. 멀티미터를 사용하여 배터리 전압을 측정합니다. 실제 전압이 10V보다 낮으면 배터리와 엔진 사이의 와이어 연결을 확인하고 TCU 배선과 퓨즈를 확인합니다. 2. 필요한 경우 배터리 및/또는 발전기를 교체합니다. 3. 위의 모든 사항이 중단되고 다음과 같은 증상이 있는 경우: 엔진을 시동할 수 없고, 헤드라이트와 AC 장치를 켜고, 멀티미터에서 읽은 배터리 전압이 여전히 12V보다 높으면 교체하십시오. 양은 통신 실 | |
| P1702 | 센서 전원 전압 오작동 | 1. 센서의 라이브 데이터를 읽고 전압이 4.75V ~ 5.25V 범위인지 확인하십시오. 그렇다면 오류 코드를 지우고 값이 범위를 다시 벗어나는지 모니터링하십시오. 2. 배터리 전압이 정상인지(약 12V) 확인 3. 전송 배선 하니스 및 퓨즈 확인 4. 엔진 RPM 센서 연결 확인(센서가 제대로 접지되었는지도 확인) 5. 방향 센서에 대한 연결을 확인합니다(센서가 제대로 접지되었는지 확인하고 센서를 제거합니다. 접지에 대한 PIN 1의 전압은 약 4.75V ~ 5.25V여야 함) 6. 라이브 데이터를 읽고 배터리 전압이 정상인지 확인합니다. 배터리 전압이 정상이면 교체하십시오. 양은 통신 실 | |
| P1703 | 엔진 RPM 센서 신호 없음 | 1. TCU 엔진 RPM을 읽고 CAN 엔진 RPM과 비교합니다. 숫자가 가까우면 오류 코드를 지우고 문제가 다시 나타나는지 모니터링합니다. 2. 엔진 RPM 센서 연결 확인 3. RPM 센서와 감지 휠 사이의 거리가 1+-0.5mm인지 확인하십시오. 4. 위의 모든 사항이 정상이고 TCU의 엔진 RPM 라이브 데이터가 여전히 0이면 교체를 고려하십시오. 양은 통신 실 | |
| P1704 | 엔진 RPM 센서가 범위를 벗어남 | 1. TCU 엔진 RPM을 읽고 CAN 엔진 RPM과 비교합니다. 숫자가 가까우면 오류 코드를 지우고 문제가 다시 나타나는지 모니터링합니다. 2. 엔진 RPM 센서 연결 확인 4. 위의 모든 사항이 정상이면 교체를 고려하십시오. 양은 통신 실 | |
| P1705 | 입력 샤프트 1 속도 센서 신호 없음 | 1. 차량 속도가 1KM/h 이상일 때 입력축 5 속도 센서의 실시간 데이터를 읽고 값이 0인지 확인합니다. 값이 0보다 크면 오류 코드를 지우고 문제가 다시 나타나는지 모니터링합니다. 2. 클러치의 기본 설정을 수행하고 절차가 완료될 수 있는지 확인합니다. 3. 금속 파편에 대한 감지 휠과 입력 속도 센서를 검사하고 청소합니다. 4. 위의 모든 사항이 정상이면 교체를 고려하십시오. 양은 통신 실 | |
| P1706 | 입력 샤프트 1 속도 센서가 범위를 벗어남 | 1. 입력 샤프트 1 속도 센서의 실시간 데이터 읽기, 정상 판독값은 0 – 8000RPM 범위에 있어야 합니다. 3. 금속 파편에 대한 감지 휠과 입력 속도 센서를 검사하고 청소합니다. 4. 위의 모든 사항이 정상이면 교체를 고려하십시오. 양은 통신 실 | |
| P1707 | 입력 샤프트 2 속도 센서 신호 없음 | 1. 차량 속도가 2KM/h 이상일 때 입력축 5 속도 센서의 실시간 데이터를 읽고 값이 0인지 확인합니다. 값이 0보다 크면 오류 코드를 지우고 문제가 다시 나타나는지 모니터링합니다. 2. 클러치의 기본 설정을 수행하고 절차가 완료될 수 있는지 확인합니다. 3. 금속 파편에 대한 감지 휠과 입력 속도 센서를 검사하고 청소합니다. 4. 위의 모든 사항이 정상이면 교체를 고려하십시오. 양은 통신 실 | |
| P1708 | 입력 샤프트 2 속도 센서가 범위를 벗어남 | 1. 입력 샤프트 2 속도 센서의 실시간 데이터 읽기, 정상 판독값은 0 – 8000RPM 범위에 있어야 합니다. 3. 금속 파편에 대한 감지 휠과 입력 속도 센서를 검사하고 청소합니다. 4. 위의 모든 사항이 정상이면 교체를 고려하십시오. 양은 통신 실 | |
| P1709 | 출력 샤프트 속도 센서 신호 없음 | 1. 차량 속도가 0KM/h 이상일 때 "출력 샤프트 속도 센서"의 라이브 데이터를 읽고 오류 코드를 지우고 오류 코드가 다시 나타나는지 확인하십시오. 2. 출력 속도 센서 배선 연결을 확인하고 센서가 접지되었는지 확인하십시오. 3. 멀티미터를 사용하고, 전류 측정으로 전환하고, 센서 핀 1은 5VDC에 연결하고, 핀 2는 멀티미터 양극에 연결하고, 음극 끝을 차량 접지에 접지하고, 앞바퀴를 회전하고, 전류 측정은 7 – 16mA를 보여야 합니다. 전류가 일정하게 유지되면 센서에 결함이 있는 것입니다. 5. 위의 모든 사항이 정상이면 교체를 고려하십시오. 양은 통신 실 | |
| P170B | 클러치 1 센서 오작동 | 1. "클러치 1 위치"의 라이브 데이터를 읽으십시오. 정상 판독값은 100 – 1800 범위에 있어야 합니다. 2. 푸시 로브와 자석의 손상 및 오염 여부 확인 3. 위의 모든 사항이 정상이면 교체를 고려하십시오. 양은 통신 실 | |
| P170C | 클러치 1 간격이 너무 작습니다. | 1. 엔진이 켜져 있고 클러치 1 위치가 최소이고 기어가 "N"일 때 "입력축 1 센서 속도"의 활성 날짜를 읽고 판독값이 엔진 RPM에 가까운지 확인하고 오류 코드를 지우고 코드가 다시 나타나는지 확인 2. "클러치 1분 위치" 및 "클러치 1분 클러치 위치"의 라이브 데이터를 읽고, "클러치 1분 위치"가 "클러치 1분 위치"보다 크면 오류 코드를 지우고 코드가 다시 나타나는지 확인합니다. 3. 기본 설정을 수행하고 "N"에 기어를 넣고 엔진을 끕니다. 3초를 기다립니다. 엔진을 켜고 5분 동안 기다립니다. 문제 래퍼인 경우 기본 설정을 3회 반복하고 문제가 지속되면 교체 클러치 | |
| P170D | 클러치 1 슬립 | 1. 읽기 라이브 날짜 "클러치 1 하프 클러치 위치", 값은 1000 미만이어야 합니다. "클러치 1 최대 위치"를 읽으십시오. 값은 1500보다 커야 합니다. 오류 코드 지우기 2. 차량을 시승하고 오류 코드가 다시 나타나는지 확인하십시오. 3. 기본 설정을 수행하고 "N"에 기어를 넣고 엔진을 끕니다. 3초를 기다립니다. 엔진을 켜고 5분 동안 기다립니다. 이슈 래퍼라면 기본 설정을 3회 반복 4. 차량을 운전하여 "클러치 1 위치"가 일반적으로 "클러치 1 최대 위치"에 있는지 확인하십시오. 클러치 1 위치가 "클러치 1 최대 위치"와 같을 때 "입력축 1 속도 센서" 및 엔진 RPM을 확인하십시오. 엔진 RPM이 일반적으로 "입력축 1 속도 센서"(빠른 속도를 의미함) 값보다 클 때 코드가 나타날 수 있습니다. 가속이 이 코드를 트리거할 수 있음) 5. 교체 클러치 | |
| P170E | 클러치 1 온도가 너무 높음 | 1. 고객의 운전 습관에 대해 상담합니다. 빈번한 빠른 가속 및/또는 슬로프 시작을 수행할 때 이 오류 코드의 모양은 정상으로 간주됩니다. 간단히 오류 코드를 지우십시오. 2. 기본 설정을 수행하고 "N"에 기어를 넣고 엔진을 끕니다. 3초를 기다립니다. 엔진을 켜고 5분 동안 기다립니다. 이슈 래퍼라면 기본 설정을 3회 반복 3. 검사 클러치 교체 클러치 필요한 경우 | |
| P170F | 클러치 2 센서 오작동 | 1. "클러치 2 위치" 라이브 데이터 읽기, 정상 판독값은 200 – 1800 범위에 있어야 합니다. 2. 푸시 로브와 자석의 손상 및 오염 여부 확인 3. 위의 모든 사항이 정상이면 교체를 고려하십시오. 양은 통신 실 | |
| P1710 | 클러치 2 간격이 너무 작습니다. | 1. 엔진이 켜져 있고 클러치 2 위치가 최소이고 기어가 "N"일 때 "입력축 2 센서 속도"의 활성 날짜를 읽고 판독값이 엔진 RPM에 가까운지 확인하고 오류 코드를 지우고 코드가 다시 나타나는지 확인 2. "클러치 2분 위치" 및 "클러치 2분 클러치 위치"의 라이브 데이터를 읽고, "클러치 2분 위치"가 "클러치 2분 위치"보다 크면 오류 코드를 지우고 코드가 다시 나타나는지 확인합니다. 3. 기본 설정을 수행하고 "N"에 기어를 넣고 엔진을 끕니다. 3초를 기다립니다. 엔진을 켜고 5분 동안 기다립니다. 문제 래퍼인 경우 기본 설정을 3회 반복하고 문제가 지속되면 교체 클러치 | |
| P1711 | 클러치 2 슬립 | 1. 읽기 라이브 날짜 "클러치 2 하프 클러치 위치", 값은 1000 미만이어야 합니다. "클러치 2 최대 위치"를 읽으십시오. 값은 1500보다 커야 합니다. 오류 코드 지우기 2. 차량을 시승하고 오류 코드가 다시 나타나는지 확인하십시오. 3. 기본 설정을 수행하고 "N"에 기어를 넣고 엔진을 끕니다. 3초를 기다립니다. 엔진을 켜고 5분 동안 기다립니다. 이슈 래퍼라면 기본 설정을 3회 반복 4. 차량을 운전하여 "클러치 2 위치"가 일반적으로 "클러치 2 최대 위치"에 있는지 확인하십시오. 클러치 2 위치가 "클러치 2 최대 위치"와 같을 때 "입력축 2 속도 센서" 및 엔진 RPM을 확인하십시오. 엔진 RPM이 일반적으로 "입력축 2 속도 센서"(빠른 속도를 의미함) 값보다 클 때 코드가 나타날 수 있습니다. 가속이 이 코드를 트리거할 수 있음) 5. 교체 클러치 | |
| P1712 | 클러치 2 온도가 너무 높음 | 1. 고객의 운전 습관에 대해 상담합니다. 빈번한 빠른 가속 및/또는 슬로프 시작을 수행할 때 이 오류 코드의 모양은 정상으로 간주됩니다. 간단히 오류 코드를 지우십시오. 2. 기본 설정을 수행하고 "N"에 기어를 넣고 엔진을 끕니다. 3초를 기다립니다. 엔진을 켜고 5분 동안 기다립니다. 이슈 래퍼라면 기본 설정을 3회 반복 3. 검사 클러치 교체 클러치 필요한 경우 | |
| P1713 | 온도 센서 오작동 | 1. 고객의 운전 습관에 대해 상담합니다. 빈번한 빠른 가속 및/또는 슬로프 시작을 수행할 때 이 오류 코드의 모양은 정상으로 간주됩니다. 간단히 오류 코드를 지우십시오. 2. 변속기 필드 상태 및 레벨 확인 3. 엔진룸 온도 확인 4. 오류 코드 지우기 | |
| P1714 | 전기 유압 모델 온도가 너무 높음 | 1. 고객의 운전 습관에 대해 상담합니다. 빈번한 빠른 가속 및/또는 슬로프 시작을 수행할 때 이 오류 코드의 모양은 정상으로 간주됩니다. 간단히 오류 코드를 지우십시오. 2. 변속기 필드 상태 및 레벨 확인 3. 엔진룸 온도 확인 4. 오류 코드 지우기 | |
| P1715 | 전기 유압 모델 온도가 너무 높음 | 1. 변속기 필드 상태 및 레벨 확인 2. 엔진룸 온도 확인 3. 오류 코드 지우기 | |
| 1716페소 1718페소 | 1, 3 기어 센서 1/2 접지 단락 | 1. "액추에이터 1 위치 센서 1" 및 "액추에이터 1 위치 센서 2"의 활성 날짜를 읽습니다(200 – 950 범위의 일반 판독값). 2. 교체 양은 통신 실 | |
| P1717 P1719 | 1, 3 기어 센서 1/2에서 5V로 단락 | 1. "액추에이터 1 위치 센서 1" 및 "액추에이터 1 위치 센서 2"의 활성 날짜를 읽습니다(200 – 950 범위의 일반 판독값). 2. 교체 양은 통신 실 | |
| P171A P171C | 2, 4 기어 센서 1/2 접지 단락 | 1. "액추에이터 2 위치 센서 1" 및 "액추에이터 2 위치 센서 2"의 활성 날짜를 읽습니다(200 – 950 범위의 일반 판독값). 2. 교체 양은 통신 실 | |
| P171B P171D | 2, 4 기어 센서 1/2에서 5V로 단락 | 1. "액추에이터 2 위치 센서 1" 및 "액추에이터 2 위치 센서 2"의 활성 날짜를 읽습니다(200 – 950 범위의 일반 판독값). 2. 교체 양은 통신 실 | |
| P171E P1720 | 5, 7 기어 센서 1/2 접지 단락 | 1. "액추에이터 3 위치 센서 1" 및 "액추에이터 3 위치 센서 2"의 활성 날짜를 읽습니다(200 – 950 범위의 일반 판독값). 2. 교체 양은 통신 실 | |
| P171F P1721 | 5, 7 기어 센서 1/2에서 5V로 단락 | 1. "액추에이터 3 위치 센서 1" 및 "액추에이터 3 위치 센서 2"의 활성 날짜를 읽습니다(200 – 950 범위의 일반 판독값). 2. 교체 양은 통신 실 | |
| P1722 P1724 | 6, R 기어 센서 1/2 접지 단락 | 1. "액추에이터 4 위치 센서 1" 및 "액추에이터 4 위치 센서 2"의 활성 날짜를 읽습니다(200 – 950 범위의 일반 판독값). 2. 교체 양은 통신 실 | |
| P1723 P1725 | 6, 1V에 짧은 R 기어 센서 2/5 | 1. "액추에이터 4 위치 센서 1" 및 "액추에이터 4 위치 센서 2"의 활성 날짜를 읽습니다(200 – 950 범위의 일반 판독값). 2. 교체 양은 통신 실 | |
| P1726 P1729 P172C P172F | 주압 솔레노이드 1단 개방 / 1단 기어 솔레노이드 개방 / 3단 기어 솔레노이드 개방 / 클러치 5솔레노이드 개방 | 교체 메카트로닉 | |
| P1727 P172A P172D P1739 | 주 압력 솔레노이드 1 접지 단락 / 1, 3 기어 솔레노이드 접지 단락 / 5, 7 기어 솔레노이드 접지 단락 / 클러치 1 솔레노이드 접지 단락 | 교체 메카트로닉 | |
| P1728 P172B P172E P1731 | 주 압력 솔레노이드 1 전원 단락 / 1, 3 기어 솔레노이드 전원 단락 / 5, 7 기어 솔레노이드 접지 단락 / 클러치 1 솔레노이드 전원 단락 | 교체 메카트로닉 | |
| P1733 P1736 P1739 P173C | 메인 압력 솔레노이드 2 접지 단락 / 2, 4 기어 솔레노이드 접지 단락 / 6, R 기어 솔레노이드 접지 단락 / 클러치 2 솔레노이드 접지 단락 | 교체 메카트로닉 | |
| P1732 P1735 P1738 P173B | 주압 솔레노이드 2단 개방 / 2단 기어 솔레노이드 개방 / 4,R 기어 솔레노이드 개방 / 클러치 6 솔레노이드 개방 | 교체 메카트로닉 | |
| P1734 P1737 P173A P173D | 주 압력 솔레노이드 2 전원 단락 / 2, 4 기어 솔레노이드 전원 단락 / 6, R 기어 솔레노이드 접지 단락 / 클러치 2 솔레노이드 전원 단락 | 교체 메카트로닉 | |
| P173E | 압력 센서 오작동 | 1. "오일 펌프 공급 압력"의 실시간 데이터 읽기, 정상 판독값은 (4.2 – 6.0 MPa) 범위에 있어야 합니다. 2. 오일 레벨 확인 3. 교체 양은 통신 실 | |
| P1740 | 오일 압력이 너무 낮음 | 1. 라이브 데이터 "오일 펌프 공급 압력" 정상 값이 (4.2 – 6.9 MPa) 범위에 있는지 확인합니다(이 오류 코드는 솔레노이드 누출 시 트리거될 수 있음) 2. "Oil Pump Starting Duty Cycle"이 135보다 커야 하고, "Oil Pump Enable Information"이 활성화되어야 하고, "Oil Pump Speed"가 500-4500RPM인지 확인하십시오. 3. "Oil Pump Starting Duty Cycle"이 0보다 크고 "Oil Pump Enable Information"이 활성화되었지만 "Oil Pump Speed"가 없는 경우 모터 핀 1, 9 및 16에서 12VDC를 확인하십시오. 그렇다면 TCU 핀 17에서 5VDC를 확인하십시오(이 핀은 모터 핀 14에 의해 전원이 공급됨). 5V를 사용할 수 없는 경우 배선 및 모터를 확인하십시오. 4. 위의 모든 사항이 정상이면 교체를 고려하십시오. 메카트로닉 | |
| P1741 | 오일 펌프 모터 오작동 | 1. 라이브 데이터 "오일 펌프 공급 압력" 정상 값이 (4.2 – 6.9 MPa) 범위에 있는지 확인합니다(이 오류 코드는 솔레노이드 누출 시 트리거될 수 있음) 2. "Oil Pump Starting Duty Cycle"이 135보다 커야 하고, "Oil Pump Enable Information"이 활성화되어야 하고, "Oil Pump Speed"가 500-4500RPM인지 확인하십시오. 3. "Oil Pump Starting Duty Cycle"이 0보다 크고 "Oil Pump Enable Information"이 활성화되었지만 "Oil Pump Speed"가 없는 경우 모터 핀 1, 9 및 16에서 12VDC를 확인하십시오. 그렇다면 TCU 핀 17에서 5VDC를 확인하십시오(이 핀은 모터 핀 14에 의해 전원이 공급됨). 5V를 사용할 수 없는 경우 배선 및 모터를 확인하십시오. 4. 위의 모든 사항이 정상이면 교체를 고려하십시오. 메카트로닉 | |
| 1745페소 1746페소 P1748 P174A P174B | 기어 2/4 사용 불가 기어 5 사용 불가 기어 6/R 사용 불가 | 1. 시프트 포크가 자유롭게 움직일 수 있는지 확인 2. 시프트 포크 자석이 온전하고 금속 파편 및 오염이 없는지 확인하십시오. 3. 싱크 콘 및 기어 시스템 확인 4. 위의 모든 사항이 정상이면 교체를 고려하십시오. 메카트로닉 |