Basisinstellingen: Schakel naar de “N”-versnelling, zet de motor af, wacht 3 seconden, start de motor opnieuw en laat het voertuig 4 minuten stationair draaien.
Controleer altijd of de TCU-software up-to-date is. Het is ten zeerste aan te raden om na de software-update de basisinstellingen aan te passen.
| Foutcode | Beschrijving van foutcode | Reparatiemaatregel | Note |
| P170C | Koppeling 1-opening te klein | Schakel naar de versnelling “N”, controleer of het motortoerental dicht bij de snelheid van de ingaande as 1 ligt, de positie van de halfkoppeling is minder dan 550: controleer en vervang de vliegwiel indien nodig; als de K1 (K2) opening te klein is, vervang dan de koppeling. | De normale positie van de halve koppeling moet in het bereik van 550 – 900 liggen |
| P1710 | Koppeling 2-opening te klein | Schakel naar de versnelling “N”, controleer of het motortoerental dicht bij de snelheid van de ingaande as 2 ligt, de positie van de halfkoppeling is minder dan 550: controleer en vervang de vliegwiel indien nodig; als de K1 (K2) opening te klein is, vervang dan de koppeling. | De normale positie van de halve koppeling moet in het bereik van 550 – 900 liggen |
| P170D | Koppeling 1 Slip | Schakel naar de versnelling “N”, controleer of het motortoerental dicht bij de snelheid van de ingaande as 1 ligt, de positie van de halve koppeling is groter dan 900: controleer en vervang de vliegwiel indien nodig; als de K1 (K2) koppeling slipt of is doorgebrand, vervang dan de koppeling. | De normale positie van de halve koppeling moet in het bereik van 550 – 900 liggen |
| P1711 | Koppeling 2 Slip | Schakel naar de versnelling “N”, controleer of het motortoerental dicht bij de snelheid van de ingaande as 2 ligt, de positie van de halve koppeling is groter dan 900: controleer en vervang de vliegwiel indien nodig; als de K1 (K2) koppeling slipt of is doorgebrand, vervang dan de koppeling. | De normale positie van de halve koppeling moet in het bereik van 550 – 900 liggen |
| P1740 | Oliedruk te laag | Informatie over het inschakelen van de oliepomp kan schakelen tussen "Strat" en "Stop", de startcyclus van de oliepomp verandert, maar de snelheid van de oliepomp blijft 0, controleer en vervang indien nodig de motor en de kabelboom | Vervang mechatronica als de connectorpen kapot is |
| P1741 | Oliepompmotor defect | Informatie over het inschakelen van de oliepomp kan schakelen tussen "Strat" en "Stop", de startcyclus van de oliepomp verandert, maar de snelheid van de oliepomp blijft 0, controleer en vervang indien nodig de motor en de kabelboom | Vervang mechatronica als de connectorpen kapot is |
| NB | Kan niet schakelen | Als de foutcode niet "actueel" is, wist u de foutcode. Als de foutcode opnieuw verschijnt, moet u de TCU-software updaten. Als de foutcode "actueel" is, moet u de TCU-software updaten en de foutcode wissen. Als de foutcode opnieuw verschijnt, moet u de mechatronic verwijderen en controleren of de schakelvork(en) vastzit(ten). Als de vork(en) vastzit(ten), moet u de vorken en het versnellingssysteem controleren. Als dat niet het geval is, moet u overwegen om ze te vervangen. mechatronisch. | |
| NB | Voertuig kan niet rijden | Schakel naar de "N"-versnelling, controleer of het voertuig kan worden geduwd om te rijden. (1. Het voertuig kan niet worden geduwd om te rijden) Als dat niet het geval is, til het voertuig dan op en kijk of de achterwielen vrij kunnen draaien, als dat niet het geval is, controleer dan het remsysteem; als de achterwielen vrij kunnen draaien, verwijder dan de parkeerrem van de transmissie en kijk of het voertuig kan worden geduwd om te rijden, inspecteer en vervang dan de parkeerremmotor en controller. (2. Het voertuig kan worden geduwd om te rijden), schakel naar "D", controleer de live-gegevens en bevestig of de fysieke versnelling in "D1" staat; (2.1 Als de fysieke versnelling "D1" is), controleer dan het motortoerental en de snelheid van de ingaande as 1 synchroon lopen, de positie van koppeling 1 is groter dan de halve koppelingspositie, de som van actuator 1-positiesensor 1 en 2 is ongeveer 1400; als dat zo is, vervang dan de transmissie-eenheid, vervang anders de mechatronica. (2.1 Als de fysieke versnelling NIET "D1" is), controleer dan de tandwielsystemen en het CAN-systeem (bedrading). | |
| P1700 | Spanning te hoog | 1. Meet de accuspanning met een multimeter. Als de werkelijke spanning inderdaad te hoog is, controleer dan de draadverbindingen tussen de accu en de motor, controleer de bedrading van de TCU en de zekering. 2. Vervang indien nodig de accu en/of generator 3. Als alle bovenstaande defecten zijn, vervang dan TCU | |
| P1701 | Batterijspanning te laag | 1. Meet de accuspanning met een multimeter. Als de werkelijke spanning lager is dan 10 V, controleer dan de draadverbindingen tussen de accu en de motor, controleer de TCU-bedrading en de zekering. 2. Vervang indien nodig de accu en/of generator 3. Als alle bovenstaande problemen zijn opgetreden en de volgende symptomen optreden: de motor start niet, zet de koplampen en de airco aan, de accuspanning die de multimeter aangeeft is nog steeds hoger dan 12V, vervang dan de TCU | |
| P1702 | Storing in de voedingsspanning van de sensor | 1. Lees de live gegevens van de sensor af en controleer of de spanning binnen het bereik van 4.75 V tot 5.25 V ligt. Als dat het geval is, wist u de foutcodes en controleert u of de waarde opnieuw buiten het bereik valt. 2. Controleer of de accuspanning normaal is (ongeveer 12V) 3. Controleer de transmissiebedrading en de zekering 4. Controleer de verbinding met de motortoerentalsensor (controleer ook of de sensor goed geaard is) 5. Controleer de verbinding met de richtingsensor (controleer ook of de sensor goed geaard is, verwijder de sensor, de spanning van PIN 1 naar de aarde moet ongeveer 4.75 V tot 5.25 V zijn) 6. Lees live data en bevestig of de batterijspanning normaal is. Als de batterijspanning normaal is, vervang dan TCU | |
| P1703 | Motortoerentalsensor geen signaal | 1. Lees het TCU-motortoerental af, vergelijk het met het CAN-motortoerental. Als de getallen dicht bij elkaar liggen, wist u de foutcode en controleert u of het probleem zich opnieuw voordoet. 2. Controleer de verbinding met de motortoerentalsensor 3. Controleer of de afstand tussen de RPM-sensor en het sensorwiel 1+-0.5 mm is 4. Als alle bovenstaande punten normaal zijn en de livegegevens van het motortoerental van de TCU nog steeds 0 zijn, overweeg dan om de volgende onderdelen te vervangen: TCU | |
| P1704 | Motortoerentalsensor buiten bereik | 1. Lees het TCU-motortoerental af, vergelijk het met het CAN-motortoerental. Als de getallen dicht bij elkaar liggen, wist u de foutcode en controleert u of het probleem zich opnieuw voordoet. 2. Controleer de verbinding met de motortoerentalsensor 4. Als alle bovenstaande punten normaal zijn, overweeg dan om ze te vervangen TCU | |
| P1705 | Ingangsas 1 snelheidssensor geen signaal | 1. Lees live gegevens van de snelheidssensor van de ingaande as 1 wanneer de voertuigsnelheid hoger is dan 5 km/u, controleer of de waarde 0 is. Als de waarde groter is dan 0, wist u de foutcode en controleert u of het probleem zich opnieuw voordoet 2. Voer de basisinstellingen van de koppeling uit en controleer of de procedure kan worden voltooid. 3. Controleer en reinig de sensorwielen en de invoersnelheidssensoren op metaalresten 4. Als alle bovenstaande punten normaal zijn, overweeg dan om ze te vervangen TCU | |
| P1706 | Snelheidssensor ingaande as 1 buiten bereik | 1. Lees live gegevens van de snelheidssensor van de ingaande as 1, normale metingen moeten in het bereik van 0 - 8000 RPM liggen 3. Controleer en reinig de sensorwielen en de invoersnelheidssensoren op metaalresten 4. Als alle bovenstaande punten normaal zijn, overweeg dan om ze te vervangen TCU | |
| P1707 | Ingangsas 2 snelheidssensor geen signaal | 1. Lees live gegevens van de snelheidssensor van de ingaande as 2 wanneer de voertuigsnelheid hoger is dan 5 km/u, controleer of de waarde 0 is. Als de waarde groter is dan 0, wist u de foutcode en controleert u of het probleem zich opnieuw voordoet 2. Voer de basisinstellingen van de koppeling uit en controleer of de procedure kan worden voltooid. 3. Controleer en reinig de sensorwielen en de invoersnelheidssensoren op metaalresten 4. Als alle bovenstaande punten normaal zijn, overweeg dan om ze te vervangen TCU | |
| P1708 | Snelheidssensor ingaande as 2 buiten bereik | 1. Lees live gegevens van de snelheidssensor van de ingaande as 2, normale metingen moeten in het bereik van 0 - 8000 RPM liggen 3. Controleer en reinig de sensorwielen en de invoersnelheidssensoren op metaalresten 4. Als alle bovenstaande punten normaal zijn, overweeg dan om ze te vervangen TCU | |
| P1709 | Uitgaande as-toerentalsensor geen signaal | 1. Lees live gegevens van de "snelheidssensor van de uitgaande as" is 0 wanneer de voertuigsnelheid hoger is dan 5 km/u, wis foutcodes en kijk of de foutcode opnieuw verschijnt 2. Controleer de aansluitingen van de bedrading van de uitgangssnelheidssensor (en kijk of de sensor geaard is) 3. Gebruik een multimeter, schakel over op stroommeting, sluit sensorpin 1 aan op 5VDC, sluit pin 2 aan op de positieve kant van de multimeter, aard de negatieve kant op de voertuigaarde, draai het voorwiel, de stroommeting moet 7 - 16 mA aangeven; als de stroom constant blijft, is de sensor defect. 5. Als alle bovenstaande punten normaal zijn, overweeg dan om ze te vervangen TCU | |
| P170B | Storing koppelingssensor 1 | 1. Lees de live gegevens van “Koppeling 1 positie” af, normale waarden moeten tussen de 100 en 1800 liggen. 2. Controleer de push-robs en hun magneten op schade en verontreinigingen 3. Als alle bovenstaande punten normaal zijn, overweeg dan om ze te vervangen TCU | |
| P170C | Koppeling 1 speling te klein | 1. Lees de live-datum van de "snelheid van de sensor van de ingaande as 1" af wanneer de motor aan staat, de positie van koppeling 1 op het minimum staat, de versnelling in "N", controleer of de meting dicht bij het motortoerental ligt, wis indien nodig de foutcode en kijk of de code opnieuw verschijnt 2. Lees live gegevens van "Koppeling 1 min positie" en "Koppeling 1 halve koppelingspositie", als "Koppeling 1 min positie" groter is dan "Koppeling 1 halve positie", wis dan de foutcodes en kijk of de code opnieuw verschijnt 3. Voer de basisinstellingen uit, versnelling in "N", zet de motor uit; wacht 3 seconden; zet de motor aan en wacht 5 minuten). Als het probleem blijft bestaan, herhaal dan de basisinstellingen 3 keer, als het probleem aanhoudt, vervang dan de koppeling | |
| P170D | Koppeling 1 slip | 1. Lees de live datum “Koppeling 1 halve koppelingspositie”, de waarde moet kleiner zijn dan 1000; lees “Koppeling 1 maximale positie”, de waarde moet groter zijn dan 1500. Wis de foutcodes 2. Maak een proefrit met het voertuig en kijk of de foutcode opnieuw verschijnt 3. Voer de basisinstellingen uit, versnelling in "N", zet de motor uit; wacht 3 seconden; zet de motor aan en wacht 5 minuten). Als het probleem zich blijft voordoen, herhaal dan de basisinstellingen 3 keer 4. Rijd met het voertuig, controleer of "Koppeling 1 positie" gewoonlijk op "Koppeling 1 max positie" staat. Wanneer Koppeling 1 positie gelijk is aan "Koppeling 1 max positie", controleer dan "Ingangsas 1 snelheidssensor" en motortoerental, de code kan verschijnen wanneer motortoerental gewoonlijk groter is dan de waarde van "Ingangsas 1 snelheidssensor" (wat betekent dat een snelle acceleratie deze code kan activeren) 5. Vervangen koppeling | |
| P170E | Temperatuur koppeling 1 te hoog | 1. Raadpleeg de klant over zijn/haar rijgewoonten; bij frequente snelle acceleratie en/of hellingstart wordt het verschijnen van deze foutcode als normaal beschouwd, wis gewoon de foutcode 2. Voer de basisinstellingen uit, versnelling in "N", zet de motor uit; wacht 3 seconden; zet de motor aan en wacht 5 minuten). Als het probleem zich blijft voordoen, herhaal dan de basisinstellingen 3 keer 3. Inspecteren koppeling en vervang koppeling indien nodig | |
| P170F | Storing koppelingssensor 2 | 1. Lees de live gegevens af “Positie koppeling 2”, normale waarden moeten tussen de 200 en 1800 liggen. 2. Controleer de push-robs en hun magneten op schade en verontreinigingen 3. Als alle bovenstaande punten normaal zijn, overweeg dan om ze te vervangen TCU | |
| P1710 | Koppeling 2 speling te klein | 1. Lees de live-datum van de "snelheid van de sensor van de ingaande as 2" af wanneer de motor aan staat, de positie van koppeling 2 op het minimum staat, de versnelling in "N", controleer of de meting dicht bij het motortoerental ligt, wis indien nodig de foutcode en kijk of de code opnieuw verschijnt 2. Lees live gegevens van "Koppeling 2 min positie" en "Koppeling 2 halve koppelingspositie", als "Koppeling 2 min positie" groter is dan "Koppeling 2 halve positie", wis dan de foutcodes en kijk of de code opnieuw verschijnt 3. Voer de basisinstellingen uit, versnelling in "N", zet de motor uit; wacht 3 seconden; zet de motor aan en wacht 5 minuten). Als het probleem blijft bestaan, herhaal dan de basisinstellingen 3 keer, als het probleem aanhoudt, vervang dan de koppeling | |
| P1711 | Koppeling 2 slip | 1. Lees de live datum “Koppeling 2 halve koppelingspositie”, de waarde moet kleiner zijn dan 1000; lees “Koppeling 2 maximale positie”, de waarde moet groter zijn dan 1500. Wis de foutcodes 2. Maak een proefrit met het voertuig en kijk of de foutcode opnieuw verschijnt 3. Voer de basisinstellingen uit, versnelling in "N", zet de motor uit; wacht 3 seconden; zet de motor aan en wacht 5 minuten). Als het probleem zich blijft voordoen, herhaal dan de basisinstellingen 3 keer 4. Rijd met het voertuig, controleer of "Koppeling 2 positie" gewoonlijk op "Koppeling 2 max positie" staat. Wanneer Koppeling 2 positie gelijk is aan "Koppeling 2 max positie", controleer dan "Ingangsas 2 snelheidssensor" en motortoerental, de code kan verschijnen wanneer motortoerental gewoonlijk groter is dan de waarde van "Ingangsas 2 snelheidssensor" (wat betekent dat een snelle acceleratie deze code kan activeren) 5. Vervangen koppeling | |
| P1712 | Temperatuur koppeling 2 te hoog | 1. Raadpleeg de klant over zijn/haar rijgewoonten; bij frequente snelle acceleratie en/of hellingstart wordt het verschijnen van deze foutcode als normaal beschouwd, wis gewoon de foutcode 2. Voer de basisinstellingen uit, versnelling in "N", zet de motor uit; wacht 3 seconden; zet de motor aan en wacht 5 minuten). Als het probleem zich blijft voordoen, herhaal dan de basisinstellingen 3 keer 3. Inspecteren koppeling en vervang koppeling indien nodig | |
| P1713 | Storing temperatuursensor | 1. Raadpleeg de klant over zijn/haar rijgewoonten; bij frequente snelle acceleratie en/of hellingstart wordt het verschijnen van deze foutcode als normaal beschouwd, wis gewoon de foutcode 2. Controleer de conditie en het niveau van de transmissie 3. Controleer de temperatuur van het motorcompartiment 4. Wis de foutcodes | |
| P1714 | Temperatuur elektrohydraulisch model te hoog | 1. Raadpleeg de klant over zijn/haar rijgewoonten; bij frequente snelle acceleratie en/of hellingstart wordt het verschijnen van deze foutcode als normaal beschouwd, wis gewoon de foutcode 2. Controleer de conditie en het niveau van de transmissie 3. Controleer de temperatuur van het motorcompartiment 4. Wis de foutcodes | |
| P1715 | Temperatuur elektrohydraulisch model te hoog | 1. Controleer de conditie en het niveau van de transmissie 2. Controleer de temperatuur van het motorcompartiment 3. Wis de foutcodes | |
| P1716 P1718 | 1, 3 versnellingssensor 1/2 kortsluiting naar aarde | 1. Lees de live-datum van “Actuator 1 positiesensor 1” en “Actuator 1 positiesensor 2” (normale uitlezing in het bereik van 200 – 950) 2. Vervang de TCU | |
| P1717 P1719 | 1, 3 versnellingssensor 1/2 kort naar 5V | 1. Lees de live-datum van “Actuator 1 positiesensor 1” en “Actuator 1 positiesensor 2” (normale uitlezing in het bereik van 200 – 950) 2. Vervang de TCU | |
| P171A P171C | 2, 4 versnellingssensor 1/2 kortsluiting naar aarde | 1. Lees de live-datum van “Actuator 2 positiesensor 1” en “Actuator 2 positiesensor 2” (normale uitlezing in het bereik van 200 – 950) 2. Vervang de TCU | |
| P171B P171D | 2, 4 versnellingssensor 1/2 kort naar 5V | 1. Lees de live-datum van “Actuator 2 positiesensor 1” en “Actuator 2 positiesensor 2” (normale uitlezing in het bereik van 200 – 950) 2. Vervang de TCU | |
| P171E P1720 | 5, 7 versnellingssensor 1/2 kortsluiting naar aarde | 1. Lees de live-datum van “Actuator 3 positiesensor 1” en “Actuator 3 positiesensor 2” (normale uitlezing in het bereik van 200 – 950) 2. Vervang de TCU | |
| P171F P1721 | 5, 7 versnellingssensor 1/2 kort naar 5V | 1. Lees de live-datum van “Actuator 3 positiesensor 1” en “Actuator 3 positiesensor 2” (normale uitlezing in het bereik van 200 – 950) 2. Vervang de TCU | |
| P1722 P1724 | 6, R-versnellingssensor 1/2 kortsluiting naar aarde | 1. Lees de live-datum van “Actuator 4 positiesensor 1” en “Actuator 4 positiesensor 2” (normale uitlezing in het bereik van 200 – 950) 2. Vervang de TCU | |
| P1723 P1725 | 6, R-versnellingssensor 1/2 kortsluiting naar 5V | 1. Lees de live-datum van “Actuator 4 positiesensor 1” en “Actuator 4 positiesensor 2” (normale uitlezing in het bereik van 200 – 950) 2. Vervang de TCU | |
| P1726 P1729 P172C P172F | Hoofd druk solenoïde 1 open circuit / 1, 3 tandwiel solenoïde open circuit / 5, 7 tandwiel solenoïde open circuit / koppeling 1 solenoïde open circuit | Vervang de mechatronisch | |
| P1727 P172A P172D P1739 | Hoofd druk solenoïde 1 kortsluiting naar aarde / 1, 3 tandwiel solenoïde kortsluiting naar aarde / 5, 7 tandwiel solenoïde kortsluiting naar aarde / koppeling 1 solenoïde kortsluiting naar aarde | Vervang de mechatronisch | |
| P1728 P172B P172E P1731 | Hoofddruksolenoïde 1 kortsluiting naar voeding / 1, 3 tandwielsolenoïde kortsluiting naar voeding / 5, 7 tandwielsolenoïde kortsluiting naar aarde / koppeling 1-solenoïde kortsluiting naar voeding | Vervang de mechatronisch | |
| P1733 P1736 P1739 P173C | Hoofd druk solenoïde 2 kortsluiting naar aarde / 2, 4 tandwiel solenoïde kortsluiting naar aarde / 6, R tandwiel solenoïde kortsluiting naar aarde / koppeling 2 solenoïde kortsluiting naar aarde | Vervang de mechatronisch | |
| P1732 P1735 P1738 P173B | Hoofd druk solenoïde 2 open circuit / 2, 4 tandwiel solenoïde open circuit / 6, R tandwiel solenoïde open circuit / koppeling 2 solenoïde open circuit | Vervang de mechatronisch | |
| P1734 P1737 P173A P173D | Hoofd druk solenoïde 2 kortsluiting naar voeding / 2, 4 tandwiel solenoïde kortsluiting naar voeding / 6, R tandwiel solenoïde kortsluiting naar aarde / koppeling 2 solenoïde kortsluiting naar voeding | Vervang de mechatronisch | |
| P173E | Storing druksensor | 1. Lees live gegevens van de “oliepomptoevoer druk” af, normale waarden moeten in het bereik liggen van (4.2 – 6.0 MPa) 2. Controleer het oliepeil 3. Vervangen TCU | |
| P1740 | Oliedruk te laag | 1. Controleer de live data. De normale waarde van de “oliepomptoevoer druk” ligt in het bereik van (4.2 – 6.9 MPa) (Deze foutcode kan worden geactiveerd wanneer de solenoïde lekt) 2. Controleer of de "Oliepomp startcyclus" groter moet zijn dan 135, "Oliepomp inschakelinformatie" moet zijn ingeschakeld en "Oliepompsnelheid" 500-4500 RPM moet zijn 3. Als "Oliepomp startcyclus" groter is dan 0 en "Oliepomp inschakelen informatie" is ingeschakeld maar geen "Oliepomp snelheid", controleer dan motor pin 1, 9 en 16 op 12VDC; indien dit het geval is, controleer dan TCU pin 17 op 5VDC (deze pin wordt gevoed door motor pin 14). Als 5V niet beschikbaar is, controleer dan de bedrading en de motor. 4. Als alle bovenstaande punten normaal zijn, overweeg dan om ze te vervangen mechatronisch | |
| P1741 | Oliepompmotor defect | 1. Controleer de live data. De normale waarde van de “oliepomptoevoer druk” ligt in het bereik van (4.2 – 6.9 MPa) (Deze foutcode kan worden geactiveerd wanneer de solenoïde lekt) 2. Controleer of de "Oliepomp startcyclus" groter moet zijn dan 135, "Oliepomp inschakelinformatie" moet zijn ingeschakeld en "Oliepompsnelheid" 500-4500 RPM moet zijn 3. Als "Oliepomp startcyclus" groter is dan 0 en "Oliepomp inschakelen informatie" is ingeschakeld maar geen "Oliepomp snelheid", controleer dan motor pin 1, 9 en 16 op 12VDC; indien dit het geval is, controleer dan TCU pin 17 op 5VDC (deze pin wordt gevoed door motor pin 14). Als 5V niet beschikbaar is, controleer dan de bedrading en de motor. 4. Als alle bovenstaande punten normaal zijn, overweeg dan om ze te vervangen mechatronisch | |
| P1745 P1746 P1748 P174A P174B | Versnelling 2/4 niet beschikbaar Versnelling 5 niet beschikbaar Versnelling 6/R niet beschikbaar | 1. Controleer of de schakelvorken vrij kunnen bewegen 2. Controleer of de magneten van de schakelvorken intact zijn en vrij van metaalresten en verontreinigingen 3. Controleer de synchronisatieconus en het tandwielsysteem 4. Als alle bovenstaande punten normaal zijn, overweeg dan om ze te vervangen mechatronisch |