Configurações básicas: Mude para a marcha “N”, desligue o motor, espere 3 segundos, dê partida no motor e deixe o veículo em marcha lenta por 4 minutos.
Verifique sempre se o software do TCU está atualizado, é altamente recomendável fazer as configurações básicas após a atualização do software.
| Erro de código | Descrição do código de falha | Medida de reparo | Note |
| P170C | Embreagem 1 Gap muito pequeno | Mude para a marcha “N”, verifique se a rotação do motor está próxima da velocidade do eixo de entrada 1, posição da meia embreagem menor que 550: verifique e substitua o volante se necessário; se a folga K1 (K2) for muito pequena, substitua o embreagem. | A posição normal da meia embreagem deve estar na faixa de 550 a 900 |
| P1710 | Embreagem 2 Gap muito pequeno | Mude para a marcha “N”, verifique se a rotação do motor está próxima da velocidade do eixo de entrada 2, posição da meia embreagem menor que 550: verifique e substitua o volante se necessário; se a folga K1 (K2) for muito pequena, substitua o embreagem. | A posição normal da meia embreagem deve estar na faixa de 550 a 900 |
| P170D | Embreagem 1 Deslizamento | Mude para a marcha “N”, verifique se a rotação do motor está próxima da velocidade do eixo piloto 1, posição da meia embreagem maior que 900: verifique e substitua o volante se necessário; se a embreagem K1 (K2) escorregar ou queimar, substitua o embreagem. | A posição normal da meia embreagem deve estar na faixa de 550 a 900 |
| P1711 | Embreagem 2 Deslizamento | Mude para a marcha “N”, verifique se a rotação do motor está próxima da velocidade do eixo piloto 2, posição da meia embreagem maior que 900: verifique e substitua o volante se necessário; se a embreagem K1 (K2) escorregar ou queimar, substitua o embreagem. | A posição normal da meia embreagem deve estar na faixa de 550 a 900 |
| P1740 | Pressão do óleo muito baixa | As informações de habilitação da bomba de óleo podem alternar entre "Strat" e "Stop", o ciclo de trabalho de partida da bomba de óleo muda, mas a velocidade da bomba de óleo permanece 0, inspecione e substitua o motor e o chicote elétrico, se necessário | Substitua o mecatrônico se o pino do conector estiver quebrado |
| P1741 | Mau funcionamento do motor da bomba de óleo | As informações de habilitação da bomba de óleo podem alternar entre "Strat" e "Stop", o ciclo de trabalho de partida da bomba de óleo muda, mas a velocidade da bomba de óleo permanece 0, inspecione e substitua o motor e o chicote elétrico, se necessário | Substitua o mecatrônico se o pino do conector estiver quebrado |
| N/D | Não é possível mudar de marcha | Se o código de erro não for “atual”, limpe o código de erro, se o código de erro reaparecer, atualize o software TCU. Se o código de erro for “atual”, atualize o software da TCU e limpe o código de erro; se o código de erro reaparecer, remova a mecatrônica e verifique se o(s) garfo(s) de mudança está(ão) travado(s); Se os garfos estiverem presos, verifique os garfos e seu sistema de engrenagens, caso contrário, considere a substituição mecatrônico. | |
| N/D | Veículo incapaz de se mover | Mude para a marcha “N”, verifique se o veículo pode ser empurrado para se mover. (1. O veículo não pode ser empurrado para se mover) Se não, levante o veículo e veja se as rodas traseiras podem girar livremente, se não, verifique o sistema de freio; se as rodas traseiras puderem ser giradas livremente, remova o freio de estacionamento da transmissão e veja se o veículo pode ser empurrado para se mover, em caso afirmativo, inspecione e substitua o motor e o controlador do freio de estacionamento. (2. O veículo pode ser empurrado para se mover), mude para “D”, verifique os dados ao vivo e confirme se a engrenagem física está em “D1”; (2.1 Se a engrenagem física for “D1”), verifique se a rotação do motor e a velocidade do eixo de entrada 1 estão sincronizadas, a posição da embreagem 1 é maior que a posição da meia embreagem, a soma do sensor de posição do atuador 1 1 e 2 é em torno de 1400; em caso afirmativo, substitua o conjunto da transmissão, caso contrário, substitua o mecatrônico. (2.1 Se a engrenagem física NÃO for “D1”), verifique os sistemas de engrenagens e o sistema CAN (fiação). | |
| P1700 | Tensão muito alta | 1. Use um multímetro para medir a tensão da bateria, se a tensão real for realmente muito alta, verifique as conexões dos fios entre a bateria e o motor, verifique a fiação e o fusível da TCU. 2. Substitua a bateria e/ou gerador, se necessário 3. Se todos os itens acima estiverem inativos, substitua TCU | |
| P1701 | Tensão da bateria muito baixa | 1. Use um multímetro para medir a tensão da bateria, se a tensão real for inferior a 10V, verifique as conexões dos fios entre a bateria e o motor, verifique a fiação e o fusível da TCU. 2. Substitua a bateria e/ou gerador, se necessário 3. Se todos os itens acima estiverem inoperantes e apresentarem os seguintes sintomas: o motor não pode ser ligado, acenda os faróis e a unidade de CA, a tensão da bateria lida no multímetro ainda é superior a 12V, substitua o TCU | |
| P1702 | Mau funcionamento da tensão de alimentação do sensor | 1. Leia os dados ao vivo do sensor, confirme se a tensão está na faixa de 4.75V a 5.25V; em caso afirmativo, limpe os códigos de erro e monitore se o valor sair do intervalo novamente. 2. Verifique se a voltagem da bateria está normal (em torno de 12V) 3. Verifique o chicote elétrico e o fusível da transmissão 4. Verifique a conexão com o sensor de RPM do motor (verifique também se o sensor está devidamente aterrado) 5. Verifique a conexão com o sensor de direção (verifique também se o sensor está devidamente aterrado, remova o sensor, a tensão do PIN 1 ao terra deve estar em torno de 4.75V a 5.25V) 6. Leia os dados ao vivo e confirme se a tensão da bateria está normal. Se a voltagem da bateria estiver normal, substitua TCU | |
| P1703 | Sensor de rotação do motor sem sinal | 1. Leia o RPM do motor TCU, compare com o RPM do motor CAN, se os números estiverem próximos, limpe o código de erro e monitore se o problema reaparecer 2. Verifique a conexão com o sensor de RPM do motor 3. Confirme se a distância entre o sensor de RPM e a roda de detecção é de 1+-0.5 mm 4. Se todos os itens acima estiverem normais e os dados ao vivo do RPM do motor do TCU ainda forem 0, considere substituir TCU | |
| P1704 | Sensor de RPM do motor fora de alcance | 1. Leia o RPM do motor TCU, compare com o RPM do motor CAN, se os números estiverem próximos, limpe o código de erro e monitore se o problema reaparecer 2. Verifique a conexão com o sensor de RPM do motor 4. Se todos os itens acima estiverem normais, considere substituir TCU | |
| P1705 | Eixo de entrada 1 sensor de velocidade sem sinal | 1. Leia os dados ao vivo do sensor de velocidade do eixo de entrada 1 quando a velocidade do veículo for superior a 5 km/h, verifique se o valor é 0. se o valor for maior que 0, limpe o código de erro e monitore se o problema reaparecer 2. Faça os ajustes básicos da embreagem, verifique se o procedimento pode ser concluído. 3. Inspecione e limpe as rodas de detecção e os sensores de velocidade de entrada quanto a detritos metálicos 4. Se todos os itens acima estiverem normais, considere substituir TCU | |
| P1706 | Sensor de velocidade do eixo de entrada 1 fora da faixa | 1. Leia os dados ao vivo do sensor de velocidade do eixo de entrada 1, as leituras normais devem estar na faixa de 0 a 8000 RPM 3. Inspecione e limpe as rodas de detecção e os sensores de velocidade de entrada quanto a detritos metálicos 4. Se todos os itens acima estiverem normais, considere substituir TCU | |
| P1707 | Eixo de entrada 2 sensor de velocidade sem sinal | 1. Leia os dados ao vivo do sensor de velocidade do eixo de entrada 2 quando a velocidade do veículo for superior a 5 km/h, verifique se o valor é 0. se o valor for maior que 0, limpe o código de erro e monitore se o problema reaparecer 2. Faça os ajustes básicos da embreagem, verifique se o procedimento pode ser concluído. 3. Inspecione e limpe as rodas de detecção e os sensores de velocidade de entrada quanto a detritos metálicos 4. Se todos os itens acima estiverem normais, considere substituir TCU | |
| P1708 | Sensor de velocidade do eixo de entrada 2 fora da faixa | 1. Leia os dados ao vivo do sensor de velocidade do eixo de entrada 2, as leituras normais devem estar na faixa de 0 a 8000 RPM 3. Inspecione e limpe as rodas de detecção e os sensores de velocidade de entrada quanto a detritos metálicos 4. Se todos os itens acima estiverem normais, considere substituir TCU | |
| P1709 | Sensor de velocidade do eixo de saída sem sinal | 1. Leia os dados ao vivo do "sensor de velocidade do eixo de saída" é 0 quando a velocidade do veículo for superior a 5 km/h, limpe os códigos de erro e veja se o código de erro reaparece 2. Verifique as conexões da fiação do sensor de velocidade de saída (e veja se o sensor foi aterrado 3. Use um multímetro, mude para medição de corrente, pino 1 do sensor conecte a 5VDC, pino 2 conecte ao multímetro positivo, aterre a extremidade negativa ao terra do veículo, gire a roda dianteira, a medição de corrente deve mostrar 7 – 16mA; Se a corrente permanecer constante, o sensor está com defeito. 5. Se todos os itens acima estiverem normais, considere substituir TCU | |
| P170B | Mau funcionamento do sensor da embreagem 1 | 1. Leia os dados ao vivo da “posição da embreagem 1”, as leituras normais devem estar na faixa de 100 a 1800. 2. Verifique os push-robs e seus ímãs quanto a danos e contaminações 3. Se todos os itens acima estiverem normais, considere substituir TCU | |
| P170C | Embreagem 1 folga muito pequena | 1. Leia a data ao vivo da “velocidade do sensor do eixo de entrada 1” quando o motor estiver ligado, a posição da embreagem 1 está no mínimo, marcha em “N”, verifique se a leitura está próxima da RPM do motor, em caso afirmativo, limpe o código de erro e veja se o código reaparece 2. Leia os dados ao vivo de “Posição de 1 min da embreagem” e “Posição de meia embreagem da embreagem 1”, se “posição de 1 min da embreagem” for maior que “posição de meia embreagem 1”, limpe os códigos de erro e veja se o código reaparece 3. Efetue os ajustes básicos, marcha em “N”, desligue o motor; espere 3 segundos; ligue o motor e espere 5 minutos). Se o problema for rappers, repita as configurações básicas por 3 vezes, se o problema persistir, substitua o embreagem | |
| P170D | Embreagem 1 deslizamento | 1. Leia a data ao vivo “Posição da meia embreagem da embreagem 1”, o valor deve ser menor que 1000; leia “Posição máxima da embreagem 1”, o valor deve ser maior que 1500. Limpe os códigos de erro 2. Teste o veículo e veja se o código de erro reaparece 3. Efetue os ajustes básicos, marcha em “N”, desligue o motor; espere 3 segundos; ligue o motor e aguarde 5 minutos). Se o problema for rappers, repita as configurações básicas por 3 vezes 4. Dirija o veículo, verifique se a “Posição da embreagem 1” está comumente na “Posição máxima da embreagem 1”). Quando a posição da embreagem 1 for igual a “Posição máxima da embreagem 1”, verifique “Sensor de velocidade do eixo de entrada 1” e RPM do motor, o código pode aparecer quando a RPM do motor é geralmente maior que o valor de “Sensor de velocidade do eixo de entrada 1” (significando taxa rápida de aceleração pode acionar este código) 5. Substitua embreagem | |
| P170E | Temperatura da embreagem 1 muito alta | 1. Consultar o cliente sobre os seus hábitos de condução; ao fazer aceleração rápida frequente e/ou início de inclinação, a aparência deste código de erro é considerada normal, basta limpar o código de erro 2. Efetue os ajustes básicos, marcha em “N”, desligue o motor; espere 3 segundos; ligue o motor e aguarde 5 minutos). Se o problema for rappers, repita as configurações básicas por 3 vezes 3. Inspecione embreagem e substitua embreagem se necessário | |
| P170F | Mau funcionamento do sensor da embreagem 2 | 1. Leia os dados ao vivo da “posição da embreagem 2”, as leituras normais devem estar na faixa de 200 a 1800. 2. Verifique os push-robs e seus ímãs quanto a danos e contaminações 3. Se todos os itens acima estiverem normais, considere substituir TCU | |
| P1710 | Embreagem 2 folga muito pequena | 1. Leia a data ao vivo da “velocidade do sensor do eixo de entrada 2” quando o motor estiver ligado, a posição da embreagem 2 está no mínimo, marcha em “N”, verifique se a leitura está próxima da RPM do motor, em caso afirmativo, limpe o código de erro e veja se o código reaparece 2. Leia os dados ao vivo de “Posição de 2 min da embreagem” e “Posição de meia embreagem da embreagem 2”, se “posição de 2 min da embreagem” for maior que “posição de meia embreagem 2”, limpe os códigos de erro e veja se o código reaparece 3. Efetue os ajustes básicos, marcha em “N”, desligue o motor; espere 3 segundos; ligue o motor e espere 5 minutos). Se o problema for rappers, repita as configurações básicas por 3 vezes, se o problema persistir, substitua o embreagem | |
| P1711 | Embreagem 2 deslizamento | 1. Leia a data ao vivo “Posição da meia embreagem da embreagem 2”, o valor deve ser menor que 1000; leia “Posição máxima da embreagem 2”, o valor deve ser maior que 1500. Limpe os códigos de erro 2. Teste o veículo e veja se o código de erro reaparece 3. Efetue os ajustes básicos, marcha em “N”, desligue o motor; espere 3 segundos; ligue o motor e aguarde 5 minutos). Se o problema for rappers, repita as configurações básicas por 3 vezes 4. Dirija o veículo, verifique se a “Posição da embreagem 2” está comumente na “Posição máxima da embreagem 2”). Quando a posição da embreagem 2 for igual a “Posição máxima da embreagem 2”, verifique “Sensor de velocidade do eixo de entrada 2” e RPM do motor, o código pode aparecer quando a RPM do motor é geralmente maior que o valor de “Sensor de velocidade do eixo de entrada 2” (significando taxa rápida de aceleração pode acionar este código) 5. Substitua embreagem | |
| P1712 | Temperatura da embreagem 2 muito alta | 1. Consultar o cliente sobre os seus hábitos de condução; ao fazer aceleração rápida frequente e/ou partida em rampa, a aparência deste código de erro é considerada normal, basta limpar o código de erro 2. Efetue os ajustes básicos, marcha em “N”, desligue o motor; espere 3 segundos; ligue o motor e aguarde 5 minutos). Se o problema for rappers, repita as configurações básicas por 3 vezes 3. Inspecione embreagem e substitua embreagem se necessário | |
| P1713 | Mau funcionamento do sensor de temperatura | 1. Consultar o cliente sobre os seus hábitos de condução; ao fazer aceleração rápida frequente e/ou partida em rampa, a aparência deste código de erro é considerada normal, basta limpar o código de erro 2. Verifique a condição e o nível do campo de transmissão 3. Verifique a temperatura do compartimento do motor 4. Limpe os códigos de erro | |
| P1714 | Temperatura do modelo eletro-hidráulico muito alta | 1. Consultar o cliente sobre os seus hábitos de condução; ao fazer aceleração rápida frequente e/ou partida em rampa, a aparência deste código de erro é considerada normal, basta limpar o código de erro 2. Verifique a condição e o nível do campo de transmissão 3. Verifique a temperatura do compartimento do motor 4. Limpe os códigos de erro | |
| P1715 | Temperatura do modelo eletro-hidráulico muito alta | 1. Verifique a condição e o nível do campo de transmissão 2. Verifique a temperatura do compartimento do motor 3. Limpe os códigos de erro | |
| P1716 P1718 | 1, 3 sensor de marcha 1/2 curto para terra | 1. Leia a data ao vivo do "Sensor de posição do atuador 1 1" e do "Sensor de posição do atuador 1 2" (leitura normal na faixa de 200 - 950) 2. Substitua o TCU | |
| P1717 P1719 | 1, 3 sensor de marcha 1/2 curto para 5V | 1. Leia a data ao vivo do "Sensor de posição do atuador 1 1" e do "Sensor de posição do atuador 1 2" (leitura normal na faixa de 200 - 950) 2. Substitua o TCU | |
| P171A P171C | 2, 4 sensor de marcha 1/2 curto para terra | 1. Leia a data ao vivo do "Sensor de posição do atuador 2 1" e do "Sensor de posição do atuador 2 2" (leitura normal na faixa de 200 - 950) 2. Substitua o TCU | |
| P171B P171D | 2, 4 sensor de marcha 1/2 curto para 5V | 1. Leia a data ao vivo do "Sensor de posição do atuador 2 1" e do "Sensor de posição do atuador 2 2" (leitura normal na faixa de 200 - 950) 2. Substitua o TCU | |
| P171E P1720 | 5, 7 sensor de marcha 1/2 curto para terra | 1. Leia a data ao vivo do "Sensor de posição do atuador 3 1" e do "Sensor de posição do atuador 3 2" (leitura normal na faixa de 200 - 950) 2. Substitua o TCU | |
| P171F P1721 | 5, 7 sensor de marcha 1/2 curto para 5V | 1. Leia a data ao vivo do "Sensor de posição do atuador 3 1" e do "Sensor de posição do atuador 3 2" (leitura normal na faixa de 200 - 950) 2. Substitua o TCU | |
| P1722 P1724 | 6, sensor de engrenagem R 1/2 curto para terra | 1. Leia a data ao vivo do "Sensor de posição do atuador 4 1" e do "Sensor de posição do atuador 4 2" (leitura normal na faixa de 200 - 950) 2. Substitua o TCU | |
| P1723 P1725 | 6, sensor de engrenagem R 1/2 curto para 5V | 1. Leia a data ao vivo do "Sensor de posição do atuador 4 1" e do "Sensor de posição do atuador 4 2" (leitura normal na faixa de 200 - 950) 2. Substitua o TCU | |
| P1726 P1729 P172C P172F | Circuito aberto do solenoide de pressão principal 1 / Circuito aberto do solenoide de 1, 3 marchas / Circuito aberto do solenoide de 5, 7 marchas / Circuito aberto do solenoide da embreagem 1 | Substituir o mecatrônico | |
| P1727 P172A P172D P1739 | Solenóide de pressão principal 1 em curto com o terra / 1, solenóide de 3 marchas em curto com o terra / 5, 7 solenóides em curto com o terra / embreagem 1 solenóide em curto com o terra | Substituir o mecatrônico | |
| P1728 P172B P172E P1731 | Solenóide de pressão principal 1 em curto com alimentação / 1, solenoide de 3 marchas em curto com alimentação / 5, solenoide de 7 marchas em curto com o terra / embreagem 1 solenoide em curto com alimentação | Substituir o mecatrônico | |
| P1733 P1736 P1739 P173C | Solenóide de pressão principal 2 em curto com o terra / 2, solenóide de 4 marchas em curto com o terra / 6, solenóide de engrenagem R curto com o terra / solenóide 2 da embreagem em curto com o terra | Substituir o mecatrônico | |
| P1732 P1735 P1738 P173B | Circuito aberto do solenóide de pressão principal 2 / 2, circuito aberto do solenóide de 4 marchas / 6, circuito aberto do solenóide da engrenagem R / circuito aberto do solenóide da embreagem 2 | Substituir o mecatrônico | |
| P1734 P1737 P173A P173D | Solenóide de pressão principal 2 em curto com alimentação / 2, solenoide de 4 marchas em curto com alimentação / 6, solenoide de engrenagem R em curto com o terra / solenoide de embreagem 2 em curto com alimentação | Substituir o mecatrônico | |
| P173E | Mau funcionamento do sensor de pressão | 1. Leia os dados ao vivo da "pressão de alimentação da bomba de óleo", as leituras normais devem estar na faixa de (4.2 - 6.0 MPa) 2. Verifique o nível do óleo 3. Substitua TCU | |
| P1740 | Pressão do óleo muito baixa | 1. Verifique se o valor normal da “pressão de alimentação da bomba de óleo” está na faixa de (4.2 – 6.9 MPa) (este código de erro pode ser acionado quando o solenóide vaza) 2. Verifique se "Ciclo de serviço inicial da bomba de óleo" deve ser maior que 135, "Informações de habilitação da bomba de óleo" deve estar habilitada e "Velocidade da bomba de óleo" deve ser 500-4500RPM 3. Se “Oil Pump Starting Duty Cycle” for maior que 0 e “Oil Pump Enable Information” estiver habilitado, mas não houver “Oil Pump Speed”, verifique os pinos 1, 9 e 16 do motor para 12VDC; em caso afirmativo, verifique o pino 17 da TCU para 5VDC (este pino é alimentado pelo pino 14 do motor). Se 5V não estiver disponível, verifique a fiação e o motor. 4. Se todos os itens acima estiverem normais, considere substituir mecatrônico | |
| P1741 | Mau funcionamento do motor da bomba de óleo | 1. Verifique se o valor normal da “pressão de alimentação da bomba de óleo” está na faixa de (4.2 – 6.9 MPa) (este código de erro pode ser acionado quando o solenóide vaza) 2. Verifique se "Ciclo de serviço inicial da bomba de óleo" deve ser maior que 135, "Informações de habilitação da bomba de óleo" deve estar habilitada e "Velocidade da bomba de óleo" deve ser 500-4500RPM 3. Se “Oil Pump Starting Duty Cycle” for maior que 0 e “Oil Pump Enable Information” estiver habilitado, mas não houver “Oil Pump Speed”, verifique os pinos 1, 9 e 16 do motor para 12VDC; em caso afirmativo, verifique o pino 17 da TCU para 5VDC (este pino é alimentado pelo pino 14 do motor). Se 5V não estiver disponível, verifique a fiação e o motor. 4. Se todos os itens acima estiverem normais, considere substituir mecatrônico | |
| P1745 P1746 P1748 P174A P174B | Engrenagem 2/4 indisponível Engrenagem 5 indisponível Engrenagem 6/R indisponível | 1. Verifique se os garfos de mudança podem se mover livremente 2. Verifique se os ímãs dos garfos de mudança estão intactos e livres de detritos metálicos e contaminações 3. Verifique o cone de sincronização e o sistema de engrenagens 4. Se todos os itens acima estiverem normais, considere substituir mecatrônico |