Základné nastavenia: Zaraďte prevodový stupeň „N“, vypnite motor, počkajte 3 sekundy, naštartujte motor a nechajte vozidlo bežať na voľnobeh 4 minúty.
Vždy skontrolujte, či je softvér TCU aktuálny, dôrazne sa odporúča vykonať základné nastavenia po aktualizácii softvéru.
| Kód chyby | Popis kódu poruchy | Opatrenie na opravu | Poznámky |
| P170C | Medzera spojky 1 je príliš malá | Zaraďte prevodový stupeň „N“, skontrolujte, či sú otáčky motora blízko k 1. rýchlosti vstupného hriadeľa, poloha polovičnej spojky menej ako 550: skontrolujte a vymeňte zotrvačník V prípade potreby; ak je medzera K1 (K2) príliš malá, vymeňte ju spojka. | Normálna poloha polospojky by mala byť v rozsahu 550 – 900 |
| P1710 | Medzera spojky 2 je príliš malá | Zaraďte prevodový stupeň „N“, skontrolujte, či sú otáčky motora blízko k 2. rýchlosti vstupného hriadeľa, poloha polovičnej spojky menej ako 550: skontrolujte a vymeňte zotrvačník V prípade potreby; ak je medzera K1 (K2) príliš malá, vymeňte ju spojka. | Normálna poloha polospojky by mala byť v rozsahu 550 – 900 |
| P170D | Spojka 1 Sklz | Zaraďte prevodový stupeň „N“, skontrolujte, či sú otáčky motora blízko k 1. rýchlosti vstupného hriadeľa, poloha polovičnej spojky väčšia ako 900: skontrolujte a vymeňte zotrvačník V prípade potreby; ak spojka K1 (K2) preklzáva alebo sa spálila, vymeňte ju spojka. | Normálna poloha polospojky by mala byť v rozsahu 550 – 900 |
| P1711 | Spojka 2 Sklz | Zaraďte prevodový stupeň „N“, skontrolujte, či sú otáčky motora blízko k 2. rýchlosti vstupného hriadeľa, poloha polovičnej spojky väčšia ako 900: skontrolujte a vymeňte zotrvačník V prípade potreby; ak spojka K1 (K2) preklzáva alebo sa spálila, vymeňte ju spojka. | Normálna poloha polospojky by mala byť v rozsahu 550 – 900 |
| P1740 | Tlak oleja je príliš nízky | Informácie o aktivácii olejového čerpadla môžu prepínať medzi „Strat“ a „Stop“, pracovný cyklus spustenia olejového čerpadla sa zmení, ale rýchlosť olejového čerpadla zostáva 0, v prípade potreby skontrolujte a vymeňte motor a káblový zväzok | Ak je kolík konektora poškodený, vymeňte mechatroniku |
| P1741 | Porucha motora olejového čerpadla | Informácie o aktivácii olejového čerpadla môžu prepínať medzi „Strat“ a „Stop“, pracovný cyklus spustenia olejového čerpadla sa zmení, ale rýchlosť olejového čerpadla zostáva 0, v prípade potreby skontrolujte a vymeňte motor a káblový zväzok | Ak je kolík konektora poškodený, vymeňte mechatroniku |
| N / A | Nedá sa preradiť | Ak kód chyby nie je „aktuálny“, vymažte kód chyby, ak sa kód chyby objaví znova, aktualizujte softvér TCU. Ak je chybový kód „aktuálny“, aktualizujte softvér TCU a vymažte chybový kód; ak sa chybový kód znova objaví, odstráňte mechatroniku a skontrolujte, či nie je zaseknutá radiaca vidlica (vidlice); Ak sa vidlica (vidlice) zasekne, skontrolujte vidlice a ich prevodový systém, ak nie, zvážte ich výmenu mechatronický. | |
| N / A | Vozidlo neschopné pohybu | Zaraďte prevodový stupeň „N“ a skontrolujte, či sa dá vozidlo rozhýbať. (1. Vozidlo sa nedá tlačiť do pohybu) Ak nie, zdvihnite vozidlo a skontrolujte, či sa zadné kolesá môžu voľne otáčať, ak nie, skontrolujte brzdový systém; ak sa zadné kolesá dajú voľne otáčať, odstráňte parkovaciu brzdu prevodovky a skontrolujte, či je možné vozidlo potlačiť do pohybu, ak áno, skontrolujte a vymeňte motor a ovládač parkovacej brzdy. (2. Vozidlo je možné zatlačiť do pohybu), zaradiť „D“, skontrolovať aktuálne údaje a potvrdiť, či je fyzický prevod v „D1“; (2.1 Ak je fyzický prevodový stupeň „D1“), skontrolujte, či sú otáčky motora a otáčky vstupného hriadeľa 1 synchronizované, poloha spojky 1 je väčšia ako polovičná poloha spojky, súčet snímača 1 a 1 polohy ovládača 2 je okolo 1400; ak áno, vymeňte zostavu prevodovky, v opačnom prípade vymeňte mechatroniku. (2.1 Ak fyzický prevod NIE JE „D1“), skontrolujte prevodové systémy a systém CAN (zapojenie). | |
| P1700 | Príliš vysoké napätie | 1. Pomocou multimetra zmerajte napätie batérie, ak je skutočné napätie skutočne príliš vysoké, skontrolujte káblové spojenia medzi batériou a motorom, skontrolujte kabeláž TCU a poistku. 2. V prípade potreby vymeňte batériu a/alebo generátor 3. Ak boli všetky vyššie uvedené položky dole, vymeňte ich TCU | |
| P1701 | Napätie batérie je príliš nízke | 1. Pomocou multimetra zmerajte napätie batérie, ak je skutočné napätie nižšie ako 10V, skontrolujte káblové spojenia medzi batériou a motorom, skontrolujte kabeláž TCU a poistku. 2. V prípade potreby vymeňte batériu a/alebo generátor 3. Ak boli všetky vyššie uvedené nedostatky nefunkčné a máte nasledujúce príznaky: motor sa nedá naštartovať, zapnite svetlomety a AC jednotku, napätie batérie odčítané z multimetra je stále vyššie ako 12V, vymeňte TCU | |
| P1702 | Porucha napájacieho napätia snímača | 1. Prečítajte živé údaje snímača, potvrďte, či je napätie v rozsahu 4.75 V až 5.25 V; ak áno, vymažte chybové kódy a sledujte, či sa hodnota opäť nedostane mimo rozsah. 2. Skontrolujte, či je napätie batérie normálne (okolo 12V) 3. Skontrolujte káblový zväzok prevodovky a poistku 4. Skontrolujte pripojenie k snímaču otáčok motora (tiež skontrolujte, či je snímač správne uzemnený) 5. Skontrolujte pripojenie k snímaču smeru (tiež skontrolujte, či je snímač správne uzemnený, odstráňte snímač, napätie PIN 1 voči zemi by malo byť okolo 4.75 V až 5.25 V) 6. Prečítajte si živé údaje a potvrďte, či je napätie batérie normálne. Ak je napätie batérie normálne, vymeňte ju TCU | |
| P1703 | Snímač otáčok motora žiadny signál | 1. Prečítajte si otáčky motora TCU, porovnajte s otáčkami motora CAN, ak sú čísla blízko, vymažte kód chyby a sledujte, či sa problém znova objaví 2. Skontrolujte pripojenie k snímaču otáčok motora 3. Skontrolujte, či je vzdialenosť medzi snímačom otáčok a snímacím kolieskom 1 ± 0.5 mm 4. Ak je všetko vyššie uvedené normálne a aktuálne údaje o otáčkach motora z TCU sú stále 0, zvážte výmenu TCU | |
| P1704 | Snímač otáčok motora je mimo rozsahu | 1. Prečítajte si otáčky motora TCU, porovnajte s otáčkami motora CAN, ak sú čísla blízko, vymažte kód chyby a sledujte, či sa problém znova objaví 2. Skontrolujte pripojenie k snímaču otáčok motora 4. Ak je všetko uvedené v poriadku, zvážte výmenu TCU | |
| P1705 | Snímač rýchlosti 1 vstupného hriadeľa žiadny signál | 1. Prečítajte si aktuálne údaje snímača rýchlosti 1 vstupného hriadeľa, keď je rýchlosť vozidla vyššia ako 5 km/h, skontrolujte, či je hodnota 0. Ak je hodnota väčšia ako 0, vymažte kód chyby a sledujte, či sa problém znova objaví 2. Vykonajte základné nastavenia spojky, skontrolujte, či sa postup môže dokončiť. 3. Skontrolujte a vyčistite snímacie kolieska a snímače vstupnej rýchlosti, či neobsahujú kovové úlomky 4. Ak je všetko uvedené v poriadku, zvážte výmenu TCU | |
| P1706 | Snímač rýchlosti 1 vstupného hriadeľa je mimo rozsahu | 1. Čítajte živé údaje snímača rýchlosti 1 vstupného hriadeľa, normálne hodnoty by mali byť v rozsahu 0 – 8000 ot./min. 3. Skontrolujte a vyčistite snímacie kolieska a snímače vstupnej rýchlosti, či neobsahujú kovové úlomky 4. Ak je všetko uvedené v poriadku, zvážte výmenu TCU | |
| P1707 | Snímač rýchlosti 2 vstupného hriadeľa žiadny signál | 1. Prečítajte si aktuálne údaje snímača rýchlosti 2 vstupného hriadeľa, keď je rýchlosť vozidla vyššia ako 5 km/h, skontrolujte, či je hodnota 0. Ak je hodnota väčšia ako 0, vymažte kód chyby a sledujte, či sa problém znova objaví 2. Vykonajte základné nastavenia spojky, skontrolujte, či sa postup môže dokončiť. 3. Skontrolujte a vyčistite snímacie kolieska a snímače vstupnej rýchlosti, či neobsahujú kovové úlomky 4. Ak je všetko uvedené v poriadku, zvážte výmenu TCU | |
| P1708 | Snímač rýchlosti 2 vstupného hriadeľa je mimo rozsahu | 1. Čítajte živé údaje snímača rýchlosti 2 vstupného hriadeľa, normálne hodnoty by mali byť v rozsahu 0 – 8000 ot./min. 3. Skontrolujte a vyčistite snímacie kolieska a snímače vstupnej rýchlosti, či neobsahujú kovové úlomky 4. Ak je všetko uvedené v poriadku, zvážte výmenu TCU | |
| P1709 | Snímač otáčok výstupného hriadeľa žiadny signál | 1. Čítanie aktuálnych údajov „snímača rýchlosti výstupného hriadeľa“ je 0, keď je rýchlosť vozidla vyššia ako 5 km/h, vymažte chybové kódy a skontrolujte, či sa chybový kód znova neobjaví 2. Skontrolujte káblové pripojenia snímača výstupnej rýchlosti (a skontrolujte, či je snímač uzemnený 3. Použite multimeter, prepnite na meranie prúdu, pin 1 senzora pripojte na 5VDC, pin 2 pripojte na kladný multimeter, záporný koniec uzemnite na kostru vozidla, otočte predné koleso, meranie prúdu by malo ukazovať 7 – 16mA; Ak prúd zostane konštantný, snímač je chybný. 5. Ak je všetko uvedené v poriadku, zvážte výmenu TCU | |
| P170B | Porucha snímača spojky 1 | 1. Odčítajte aktuálne údaje polohy „Clutch 1“, normálne hodnoty by mali byť v rozsahu 100 – 1800. 2. Skontrolujte, či nie sú tlačné tyče a ich magnety poškodené a znečistené 3. Ak je všetko uvedené v poriadku, zvážte výmenu TCU | |
| P170C | Medzera spojky 1 je príliš malá | 1. Odčítajte aktuálny dátum „otáčky snímača vstupného hriadeľa 1“, keď je motor zapnutý, poloha spojky 1 je na minime, zaraďte „N“, skontrolujte, či sa údaj blíži k otáčkam motora, ak áno, vymažte kód chyby a skontrolujte, či sa kód znova objaví 2. Prečítajte si aktuálne údaje „Poloha spojky 1 min“ a „Poloha spojky 1 polovičnej spojky“, ak je „Poloha spojky 1 min“ väčšia ako „Polovičná poloha spojky 1“, vymažte chybové kódy a zistite, či sa kód znova objaví. 3. Vykonajte základné nastavenia, zaraďte „N“, vypnite motor; počkajte 3 sekundy; zapnite motor a počkajte 5 minút). Ak problém rapuje, zopakujte základné nastavenia 3-krát, ak problém pretrváva, vymeňte ho spojka | |
| P170D | Spojka 1 preklz | 1. Prečítajte si aktuálny dátum „Poloha polovičnej spojky spojky 1“, hodnota by mala byť menšia ako 1000; prečítajte si „Maximálna poloha spojky 1“, hodnota by mala byť väčšia ako 1500. Vymažte chybové kódy 2. Otestujte vozidlo a zistite, či sa chybový kód znova objaví 3. Vykonajte základné nastavenia, zaraďte „N“, vypnite motor; počkajte 3 sekundy; zapnite motor a počkajte 5 minút). Ak problém rapperov, zopakujte základné nastavenia 3-krát 4. Jazdite s vozidlom, skontrolujte, či je „poloha spojky 1“ bežne v polohe „maximálna poloha spojky 1“). Keď sa poloha spojky 1 rovná „maximálnej polohe spojky 1“, skontrolujte „snímač otáčok vstupného hriadeľa 1“ a otáčky motora, kód sa môže objaviť, keď sú otáčky motora bežne vyššie ako hodnota „snímač otáčok vstupného hriadeľa 1“ (čo znamená rýchle tempo zrýchlenie môže spustiť tento kód) 5. Vymeňte spojka | |
| P170E | Teplota spojky 1 je príliš vysoká | 1. Poraďte sa s klientom o jeho/jej vodičských návykoch; pri častom rýchlom zrýchľovaní a/alebo štarte zo svahu sa výskyt tohto chybového kódu považuje za normálny, jednoducho vymažte chybový kód 2. Vykonajte základné nastavenia, zaraďte „N“, vypnite motor; počkajte 3 sekundy; zapnite motor a počkajte 5 minút). Ak problém rapperov, zopakujte základné nastavenia 3-krát 3. Skontrolujte spojka a vymeňte ho spojka V prípade potreby | |
| P170F | Porucha snímača spojky 2 | 1. Odčítajte aktuálne údaje „Poloha spojky 2“, normálne hodnoty by mali byť v rozsahu 200 – 1800. 2. Skontrolujte, či nie sú tlačné tyče a ich magnety poškodené a znečistené 3. Ak je všetko uvedené v poriadku, zvážte výmenu TCU | |
| P1710 | Medzera spojky 2 je príliš malá | 1. Odčítajte aktuálny dátum „otáčky snímača vstupného hriadeľa 2“, keď je motor zapnutý, poloha spojky 2 je na minime, zaraďte „N“, skontrolujte, či sa údaj blíži k otáčkam motora, ak áno, vymažte kód chyby a skontrolujte, či sa kód znova objaví 2. Prečítajte si aktuálne údaje „Poloha spojky 2 min“ a „Poloha spojky 2 polovičnej spojky“, ak je „Poloha spojky 2 min“ väčšia ako „Polovičná poloha spojky 2“, vymažte chybové kódy a zistite, či sa kód znova objaví. 3. Vykonajte základné nastavenia, zaraďte „N“, vypnite motor; počkajte 3 sekundy; zapnite motor a počkajte 5 minút). Ak problém rapuje, zopakujte základné nastavenia 3-krát, ak problém pretrváva, vymeňte ho spojka | |
| P1711 | Spojka 2 preklz | 1. Prečítajte si aktuálny dátum „Poloha polovičnej spojky spojky 2“, hodnota by mala byť menšia ako 1000; prečítajte si „Maximálna poloha spojky 2“, hodnota by mala byť väčšia ako 1500. Vymažte chybové kódy 2. Otestujte vozidlo a zistite, či sa chybový kód znova objaví 3. Vykonajte základné nastavenia, zaraďte „N“, vypnite motor; počkajte 3 sekundy; zapnite motor a počkajte 5 minút). Ak problém rapperov, zopakujte základné nastavenia 3-krát 4. Jazdite s vozidlom, skontrolujte, či je „poloha spojky 2“ bežne v polohe „maximálna poloha spojky 2“). Keď sa poloha spojky 2 rovná „maximálnej polohe spojky 2“, skontrolujte „snímač otáčok vstupného hriadeľa 2“ a otáčky motora, kód sa môže objaviť, keď sú otáčky motora bežne vyššie ako hodnota „snímač otáčok vstupného hriadeľa 2“ (čo znamená rýchle tempo zrýchlenie môže spustiť tento kód) 5. Vymeňte spojka | |
| P1712 | Teplota spojky 2 je príliš vysoká | 1. Poraďte sa s klientom o jeho/jej vodičských návykoch; pri častom rýchlom zrýchľovaní a/alebo štarte zo svahu sa výskyt tohto chybového kódu považuje za normálny, jednoducho vymažte chybový kód 2. Vykonajte základné nastavenia, zaraďte „N“, vypnite motor; počkajte 3 sekundy; zapnite motor a počkajte 5 minút). Ak problém rapperov, zopakujte základné nastavenia 3-krát 3. Skontrolujte spojka a vymeňte ho spojka V prípade potreby | |
| P1713 | Porucha snímača teploty | 1. Poraďte sa s klientom o jeho/jej vodičských návykoch; pri častom rýchlom zrýchľovaní a/alebo štarte zo svahu sa výskyt tohto chybového kódu považuje za normálny, jednoducho vymažte chybový kód 2. Skontrolujte stav a hladinu prevodového poľa 3. Skontrolujte teplotu v motorovom priestore 4. Vymažte chybové kódy | |
| P1714 | Teplota elektrohydraulického modelu je príliš vysoká | 1. Poraďte sa s klientom o jeho/jej vodičských návykoch; pri častom rýchlom zrýchľovaní a/alebo štarte zo svahu sa výskyt tohto chybového kódu považuje za normálny, jednoducho vymažte chybový kód 2. Skontrolujte stav a hladinu prevodového poľa 3. Skontrolujte teplotu v motorovom priestore 4. Vymažte chybové kódy | |
| P1715 | Teplota elektrohydraulického modelu je príliš vysoká | 1. Skontrolujte stav a hladinu prevodového poľa 2. Skontrolujte teplotu v motorovom priestore 3. Vymažte chybové kódy | |
| P1716 P1718 | 1, 3 prevodový snímač 1/2 skrat na kostru | 1. Odčítajte aktuálny dátum „Polohový snímač 1 akčného člena 1“ a „Snímač polohy akčného člena 1 2“ (normálny údaj v rozsahu 200 – 950) 2. Vymeňte TCU | |
| P1717 P1719 | 1, 3 prevodový snímač 1/2 skrat na 5V | 1. Odčítajte aktuálny dátum „Polohový snímač 1 akčného člena 1“ a „Snímač polohy akčného člena 1 2“ (normálny údaj v rozsahu 200 – 950) 2. Vymeňte TCU | |
| P171A P171C | 2, 4 prevodový snímač 1/2 skrat na kostru | 1. Odčítajte aktuálny dátum „Polohový snímač 2 akčného člena 1“ a „Snímač polohy akčného člena 2 2“ (normálny údaj v rozsahu 200 – 950) 2. Vymeňte TCU | |
| P171B P171D | 2, 4 prevodový snímač 1/2 skrat na 5V | 1. Odčítajte aktuálny dátum „Polohový snímač 2 akčného člena 1“ a „Snímač polohy akčného člena 2 2“ (normálny údaj v rozsahu 200 – 950) 2. Vymeňte TCU | |
| P171E P1720 | 5, 7 prevodový snímač 1/2 skrat na kostru | 1. Odčítajte aktuálny dátum „Polohový snímač 3 akčného člena 1“ a „Snímač polohy akčného člena 3 2“ (normálny údaj v rozsahu 200 – 950) 2. Vymeňte TCU | |
| P171F P1721 | 5, 7 prevodový snímač 1/2 skrat na 5V | 1. Odčítajte aktuálny dátum „Polohový snímač 3 akčného člena 1“ a „Snímač polohy akčného člena 3 2“ (normálny údaj v rozsahu 200 – 950) 2. Vymeňte TCU | |
| P1722 P1724 | 6, snímač prevodového stupňa R 1/2 skratovaný k zemi | 1. Odčítajte aktuálny dátum „Polohový snímač 4 akčného člena 1“ a „Snímač polohy akčného člena 4 2“ (normálny údaj v rozsahu 200 – 950) 2. Vymeňte TCU | |
| P1723 P1725 | 6, snímač radenia R 1/2 skrat na 5V | 1. Odčítajte aktuálny dátum „Polohový snímač 4 akčného člena 1“ a „Snímač polohy akčného člena 4 2“ (normálny údaj v rozsahu 200 – 950) 2. Vymeňte TCU | |
| P1726 P1729 P172C P172F | Hlavný tlakový solenoid 1 otvorený okruh / 1, 3 prevodový solenoid otvorený obvod / 5, 7 prevodový solenoid otvorený obvod / otvorený obvod elektromagnetu spojky 1 | Vymeňte mechatronický | |
| P1727 P172A P172D P1739 | Solenoid hlavného tlaku 1 skrat k zemi / 1, elektromagnet 3 prevodov skratovaný k zemi / 5, elektromagnet 7 prevodov skratovaný k zemi / elektromagnet spojky 1 skrat k zemi | Vymeňte mechatronický | |
| P1728 P172B P172E P1731 | Solenoid hlavného tlaku 1 skrat na napájanie / 1, 3 prevodový elektromagnet skrat na napájanie / 5, 7 prevodový elektromagnet skrat na zem / elektromagnet spojky 1 skrat na napájanie | Vymeňte mechatronický | |
| P1733 P1736 P1739 P173C | Solenoid hlavného tlaku 2 skrat k zemi / 2, solenoid 4 prevodov skratovaný k zemi / 6, elektromagnet prevodovky R skrat k zemi / elektromagnet spojky 2 skrat k zemi | Vymeňte mechatronický | |
| P1732 P1735 P1738 P173B | Hlavný tlakový solenoid 2 otvorený okruh / 2, otvorený obvod elektromagnetu 4 prevodov / 6, otvorený obvod elektromagnetu prevodovky R / otvorený obvod elektromagnetu spojky 2 | Vymeňte mechatronický | |
| P1734 P1737 P173A P173D | Solenoid hlavného tlaku 2 skrat na napájanie / 2, solenoid 4 prevodov skrat na napájanie / 6, solenoid radenia R skrat na zem / elektromagnet spojky 2 skrat na napájanie | Vymeňte mechatronický | |
| P173E | Porucha snímača tlaku | 1. Odčítajte aktuálne údaje „tlaku prívodu olejového čerpadla“, normálne hodnoty by mali byť v rozsahu (4.2 – 6.0 MPa) 2. Skontrolujte hladinu oleja 3. Vymeňte TCU | |
| P1740 | Príliš nízky tlak oleja | 1. Skontrolujte aktuálne údaje „Napájací tlak olejového čerpadla“ je normálna hodnota v rozsahu (4.2 – 6.9 MPa) (Tento chybový kód sa môže spustiť pri netesnosti elektromagnetu) 2. Začiarknite políčko „Spustenie pracovného cyklu olejového čerpadla“ by malo byť väčšie ako 135, „Informácie o povolení olejového čerpadla“ by mali byť povolené a „Rýchlosť olejového čerpadla“ by mala byť 500 – 4500 ot./min. 3. Ak je „Cyklus spustenia olejového čerpadla“ väčší ako 0 a „Informácie o povolení olejového čerpadla“ sú povolené, ale nie je „Rýchlosť olejového čerpadla“, skontrolujte kolíky 1, 9 a 16 motora, či nie sú 12 V DC; ak áno, skontrolujte kolík 17 TCU na 5 V jednosmerný prúd (tento kolík je napájaný kolíkom 14 motora). Ak 5V nie je k dispozícii, skontrolujte kabeláž a motor. 4. Ak je všetko uvedené v poriadku, zvážte výmenu mechatronický | |
| P1741 | Porucha motora olejového čerpadla | 1. Skontrolujte aktuálne údaje „Napájací tlak olejového čerpadla“ je normálna hodnota v rozsahu (4.2 – 6.9 MPa) (Tento chybový kód sa môže spustiť pri netesnosti elektromagnetu) 2. Začiarknite políčko „Spustenie pracovného cyklu olejového čerpadla“ by malo byť väčšie ako 135, „Informácie o povolení olejového čerpadla“ by mali byť povolené a „Rýchlosť olejového čerpadla“ by mala byť 500 – 4500 ot./min. 3. Ak je „Cyklus spustenia olejového čerpadla“ väčší ako 0 a „Informácie o povolení olejového čerpadla“ sú povolené, ale nie je „Rýchlosť olejového čerpadla“, skontrolujte kolíky 1, 9 a 16 motora, či nie sú 12 V DC; ak áno, skontrolujte kolík 17 TCU na 5 V jednosmerný prúd (tento kolík je napájaný kolíkom 14 motora). Ak 5V nie je k dispozícii, skontrolujte kabeláž a motor. 4. Ak je všetko uvedené v poriadku, zvážte výmenu mechatronický | |
| P1745 P1746 P1748 P174A P174B | Prevodovka 2/4 nedostupná Prevod 5 je nedostupný Prevod 6/R nedostupný | 1. Skontrolujte, či sa radiaca vidlica môže voľne pohybovať 2. Skontrolujte, či sú magnety radiacej vidlice neporušené a či neobsahujú kovové úlomky a nečistoty 3. Skontrolujte synchronizačný kužeľ a prevodový systém 4. Ak je všetko uvedené v poriadku, zvážte výmenu mechatronický |