Temel ayarlar: “N” vitese geçin, motoru kapatın, 3 saniye bekleyin, motoru yeniden çalıştırın ve aracı 4 dakika rölantide bırakın.
Her zaman TCU yazılımının güncel olup olmadığını kontrol edin, yazılım güncellemesinden sonra temel ayarların yapılması önemle tavsiye edilir.
| Hata kodu | Arıza kodu açıklaması | Onarım Önlemi | not |
| P170C | Debriyaj 1 Boşluğu Çok Küçük | “N” vitesine geçin, Motor Devrinin Giriş Mili 1 Hızına yakın olup olmadığını, yarım kavrama konumunun 550'den düşük olup olmadığını kontrol edin: kontrol edin ve değiştirin. volan gerekirse; K1 (K2) boşluğu çok küçükse değiştirin debriyaj. | Normal yarım kavrama konumu 550 – 900 aralığında olmalıdır |
| P1710 | Debriyaj 2 Boşluğu Çok Küçük | “N” vitesine geçin, Motor Devrinin Giriş Mili 2 Hızına yakın olup olmadığını, yarım kavrama konumunun 550'den düşük olup olmadığını kontrol edin: kontrol edin ve değiştirin. volan gerekirse; K1 (K2) boşluğu çok küçükse değiştirin debriyaj. | Normal yarım kavrama konumu 550 – 900 aralığında olmalıdır |
| P170D | Debriyaj 1 Kayma | “N” vitesine geçin, Motor Devrinin Giriş Mili 1 Hızına yakın olup olmadığını, yarım kavrama konumunun 900'den büyük olup olmadığını kontrol edin: kontrol edin ve değiştirin. volan gerekirse; K1 (K2) kavraması kayarsa veya yanmışsa değiştirin debriyaj. | Normal yarım kavrama konumu 550 – 900 aralığında olmalıdır |
| P1711 | Debriyaj 2 Kayma | “N” vitesine geçin, Motor Devrinin Giriş Mili 2 Hızına yakın olup olmadığını, yarım kavrama konumunun 900'den büyük olup olmadığını kontrol edin: kontrol edin ve değiştirin. volan gerekirse; K1 (K2) kavraması kayarsa veya yanmışsa değiştirin debriyaj. | Normal yarım kavrama konumu 550 – 900 aralığında olmalıdır |
| P1740 | Yağ Basıncı Çok Düşük | Yağ Pompası Etkinleştirme Bilgileri "Strat" ve "Stop" arasında geçiş yapabilir, Yağ Pompası Başlangıç Görev Döngüsü değişir, ancak Yağ Pompası Hızı 0 kalır, gerekirse motoru ve kablo demetini kontrol edin ve değiştirin | Konektör pimi kırılmışsa mekatroniği değiştirin |
| P1741 | Yağ Pompası Motor Arızası | Yağ Pompası Etkinleştirme Bilgileri "Strat" ve "Stop" arasında geçiş yapabilir, Yağ Pompası Başlangıç Görev Döngüsü değişir, ancak Yağ Pompası Hızı 0 kalır, gerekirse motoru ve kablo demetini kontrol edin ve değiştirin | Konektör pimi kırılmışsa mekatroniği değiştirin |
| N / A | Vites değiştirilemiyor | Hata kodu "güncel" değilse hata kodunu silin, hata kodu yeniden belirirse TCU yazılımını güncelleyin. Hata kodu "geçerli" ise, TCU yazılımını güncelleyin ve hata kodunu silin; hata kodu yeniden belirirse, mekatroniği çıkarın ve vites çatal(lar)ının sıkışmış olup olmadığını kontrol edin; Çatal(lar) sıkışmışsa çatalları ve dişli sistemini kontrol edin, değilse değiştirmeyi düşünün mekatronik. | |
| N / A | Araç hareket edemiyor | “N” vitesine geçin, aracın hareket etmek için itilip itilemeyeceğini kontrol edin. (1. Araç hareket edecek şekilde itilemez) Değilse, aracı kaldırın ve arka tekerleklerin serbestçe dönüp dönmediğine bakın, dönmüyorsa fren sistemini kontrol edin; arka tekerlekler serbestçe dönebiliyorsa, şanzıman park frenini çıkarın ve aracın hareket etmek üzere itilip itilemeyeceğini kontrol edin, eğer öyleyse, park freni motorunu ve kontrol cihazını kontrol edin ve değiştirin. (2. Araç hareket etmek için itilebilir), vitesi "D"ye alın, canlı verileri kontrol edin ve fiziksel vitesin "D1"de olup olmadığını onaylayın; (2.1 Fiziksel dişli "D1" ise), motor devrini ve giriş mili 1 hızının senkronize olup olmadığını, kavrama 1 konumunun yarım kavrama konumundan daha büyük olduğunu, aktüatör 1 konum sensörü 1 ve 2'nin toplamının 1400 civarında olduğunu kontrol edin; öyleyse şanzıman grubunu değiştirin, aksi halde mekatroniği değiştirin. (2.1 Fiziksel dişli “D1” DEĞİLSE), dişli sistemlerini ve CAN sistemini (kabloları) kontrol edin. | |
| P1700 | Gerilim çok yüksek | 1. Akü voltajını ölçmek için bir multimetre kullanın; gerçek voltaj gerçekten çok yüksekse, akü ile motor arasındaki kablo bağlantılarını kontrol edin, TCU kablolarını ve sigortayı kontrol edin. 2. Gerekirse aküyü ve/veya jeneratörü değiştirin 3. Yukarıdakilerin tümü arızalıysa değiştirin TCU | |
| P1701 | Akü voltajı çok düşük | 1. Akü voltajını ölçmek için bir multimetre kullanın; gerçek voltaj 10V'tan düşükse, akü ile motor arasındaki kablo bağlantılarını kontrol edin, TCU kablolarını ve sigortayı kontrol edin. 2. Gerekirse aküyü ve/veya jeneratörü değiştirin 3. Yukarıdakilerin tümü arızalıysa ve aşağıdaki belirtilere sahipseniz: motor çalıştırılamıyor, farları ve AC ünitesini açın, multimetreden okunan akü voltajı hala 12V'un üzerindeyse, aküyü değiştirin. TCU | |
| P1702 | Sensör güç kaynağı voltajı arızası | 1. Sensörün canlı verilerini okuyun, voltajın 4.75V ila 5.25V aralığında olup olmadığını onaylayın; öyleyse hata kodlarını silin ve değerin tekrar aralık dışına çıkıp çıkmadığını izleyin. 2. Akü voltajının normal olup olmadığını kontrol edin (12V civarında) 3. Şanzıman kablo demetini ve sigortayı kontrol edin 4. Motor devir sensörü bağlantısını kontrol edin (ayrıca sensörün düzgün şekilde topraklanıp topraklanmadığını da kontrol edin) 5. Yön sensörü bağlantısını kontrol edin (ayrıca sensörün düzgün şekilde topraklanıp topraklanmadığını kontrol edin, sensörü çıkarın, PIN 1'in toprağa voltajı 4.75V ile 5.25V arasında olmalıdır) 6. Canlı verileri okuyun ve akü voltajının normal olup olmadığını onaylayın. Akü voltajı normalse değiştirin TCU | |
| P1703 | Motor devir sensörü sinyali yok | 1. TCU Motor Devirini okuyun, CAN motor Devri ile karşılaştırın, sayılar yakınsa hata kodunu silin ve sorunun yeniden ortaya çıkıp çıkmadığını izleyin 2. Motor devir sensörü bağlantısını kontrol edin 3. RPM sensörü ile algılama çarkı arasındaki mesafenin 1+-0.5 mm olup olmadığını doğrulayın. 4. Yukarıdakilerin hepsi normalse ve TCU'dan gelen canlı motor devri verileri hala 0 ise, değiştirmeyi düşünün TCU | |
| P1704 | Motor devri sensörü aralık dışında | 1. TCU Motor Devirini okuyun, CAN motor Devri ile karşılaştırın, sayılar yakınsa hata kodunu silin ve sorunun yeniden ortaya çıkıp çıkmadığını izleyin 2. Motor devir sensörü bağlantısını kontrol edin 4. Yukarıdakilerin hepsi normalse değiştirmeyi düşünün TCU | |
| P1705 | Giriş mili 1 hız sensörü sinyal yok | 1. Araç hızı 1KM/saatten yüksek olduğunda Giriş mili 5 hız sensörünün canlı verilerini okuyun, değerin 0 olup olmadığını kontrol edin. Değer 0'dan büyükse hata kodunu silin ve sorunun yeniden ortaya çıkıp çıkmadığını izleyin. 2. Debriyajın temel ayarlarını yapın, işlemin tamamlanıp tamamlanmadığını kontrol edin. 3. Algılama tekerleklerini ve giriş hızı sensörlerini metal kalıntılara karşı inceleyin ve temizleyin 4. Yukarıdakilerin hepsi normalse değiştirmeyi düşünün TCU | |
| P1706 | Giriş mili 1 hız sensörü aralık dışında | 1. Giriş mili 1 hız sensörünün canlı verilerini okuyun, normal okumalar 0 – 8000RPM aralığında olmalıdır. 3. Algılama tekerleklerini ve giriş hızı sensörlerini metal kalıntılara karşı inceleyin ve temizleyin 4. Yukarıdakilerin hepsi normalse değiştirmeyi düşünün TCU | |
| P1707 | Giriş mili 2 hız sensörü sinyal yok | 1. Araç hızı 2KM/saatten yüksek olduğunda Giriş mili 5 hız sensörünün canlı verilerini okuyun, değerin 0 olup olmadığını kontrol edin. Değer 0'dan büyükse hata kodunu silin ve sorunun yeniden ortaya çıkıp çıkmadığını izleyin. 2. Debriyajın temel ayarlarını yapın, işlemin tamamlanıp tamamlanmadığını kontrol edin. 3. Algılama tekerleklerini ve giriş hızı sensörlerini metal kalıntılara karşı inceleyin ve temizleyin 4. Yukarıdakilerin hepsi normalse değiştirmeyi düşünün TCU | |
| P1708 | Giriş mili 2 hız sensörü aralık dışında | 1. Giriş mili 2 hız sensörünün canlı verilerini okuyun, normal okumalar 0 – 8000RPM aralığında olmalıdır. 3. Algılama tekerleklerini ve giriş hızı sensörlerini metal kalıntılara karşı inceleyin ve temizleyin 4. Yukarıdakilerin hepsi normalse değiştirmeyi düşünün TCU | |
| P1709 | Çıkış mili hız sensöründe sinyal yok | 1. Araç hızı 0KM/saatten büyük olduğunda "çıkış mili hız sensörü" 5'ın canlı verilerini okuyun, hata kodlarını silin ve hata kodunun yeniden görünüp görünmediğine bakın 2. Çıkış hızı sensörü kablo bağlantılarını kontrol edin (ve sensörün topraklanıp topraklanmadığına bakın) 3. Bir multimetre kullanın, akım ölçümüne geçin, sensör pimi 1'i 5VDC'ye bağlayın, pim 2'yi multimetrenin pozitif ucuna bağlayın, negatif ucu araç şasisine topraklayın, ön tekerleği döndürün, akım ölçümü 7 – 16mA göstermelidir; Akım sabit kalırsa sensör arızalıdır. 5. Yukarıdakilerin hepsi normalse değiştirmeyi düşünün TCU | |
| P170B | Debriyaj 1 sensörü arızası | 1. "Debriyaj 1 konumu"nun canlı verilerini okuyun, normal okumalar 100 – 1800 aralığında olmalıdır. 2. İtme çubuklarını ve mıknatıslarını hasar ve kirlenme açısından kontrol edin 3. Yukarıdakilerin hepsi normalse değiştirmeyi düşünün TCU | |
| P170C | Debriyaj 1 boşluğu çok küçük | 1. Motor açıkken, debriyaj 1 konumu minimumdayken, vites “N”deyken “giriş mili 1 sensör hızı”nın canlı tarihini okuyun, okunan değerin motor devrine yakın olup olmadığını kontrol edin, öyleyse hata kodunu silin ve kodun yeniden görünüp görünmediğine bakın 2. "Debriyaj 1 dk konumu" ve "Debriyaj 1 yarım kavrama konumu" canlı verilerini okuyun, eğer "debriyaj 1 dk konumu" "debriyaj 1 yarım konumu"ndan büyükse, hata kodlarını silin ve kodun yeniden görünüp görünmediğine bakın. 3. Temel ayarları yapın, vitesi “N”ye getirin, motoru kapatın; 3 saniye bekleyin; motoru açın ve 5 dakika bekleyin). Rapçi sorunu varsa temel ayarları 3 kez tekrarlayın, sorun devam ederse değiştirin. debriyaj | |
| P170D | Debriyaj 1 kayma | 1. "Debriyaj 1 yarım debriyaj konumu" canlı tarihini okuyun, değer 1000'den az olmalıdır; “Debriyaj 1 maksimum konumu”nu okuyun, değer 1500'den büyük olmalıdır. Hata kodlarını silin 2. Aracı test sürüşüne çıkarın ve hata kodunun yeniden görünüp görünmediğine bakın. 3. Temel ayarları yapın, vitesi “N”ye getirin, motoru kapatın; 3 saniye bekleyin; motoru açın ve 5 dakika bekleyin). Rapçiler sorun yaşıyorsa temel ayarları 3 kez tekrarlayın. 4. Aracı sürün, "Debriyaj 1 konumu"nun genellikle "Debriyaj 1 maksimum konumu"nda olup olmadığını kontrol edin. Debriyaj 1 konumu "Debriyaj 1 maksimum konumu"na eşit olduğunda, "Giriş mili 1 hız sensörünü" ve motor devrini kontrol edin; motor devri genellikle "Giriş mili 1 hız sensörü" değerinden büyük olduğunda kod görünebilir (hızlı hız oranı anlamına gelir) hızlanma bu kodu tetikleyebilir) 5. Değiştirin debriyaj | |
| P170E | Debriyaj 1 sıcaklığı çok yüksek | 1. Müşteriye sürüş alışkanlıkları konusunda danışın; Sık sık hızlı hızlanma ve/veya yokuşta kalkış yaparken, bu hata kodunun ortaya çıkması normal kabul edilir; hata kodunu silmeniz yeterlidir. 2. Temel ayarları yapın, vitesi “N”ye getirin, motoru kapatın; 3 saniye bekleyin; motoru açın ve 5 dakika bekleyin). Rapçiler sorun yaşıyorsa temel ayarları 3 kez tekrarlayın. 3. İnceleyin debriyaj ve değiştir debriyaj Gerekirse | |
| P170F | Debriyaj 2 sensörü arızası | 1. "Debriyaj 2 konumu" canlı verilerini okuyun, normal okumalar 200 – 1800 aralığında olmalıdır. 2. İtme çubuklarını ve mıknatıslarını hasar ve kirlenme açısından kontrol edin 3. Yukarıdakilerin hepsi normalse değiştirmeyi düşünün TCU | |
| P1710 | Debriyaj 2 boşluğu çok küçük | 1. Motor açıkken, debriyaj 2 konumu minimumdayken, vites “N”deyken “giriş mili 2 sensör hızı”nın canlı tarihini okuyun, okunan değerin motor devrine yakın olup olmadığını kontrol edin, öyleyse hata kodunu silin ve kodun yeniden görünüp görünmediğine bakın 2. "Debriyaj 2 dk konumu" ve "Debriyaj 2 yarım kavrama konumu" canlı verilerini okuyun, eğer "debriyaj 2 dk konumu" "debriyaj 2 yarım konumu"ndan büyükse, hata kodlarını silin ve kodun yeniden görünüp görünmediğine bakın. 3. Temel ayarları yapın, vitesi “N”ye getirin, motoru kapatın; 3 saniye bekleyin; motoru açın ve 5 dakika bekleyin). Rapçi sorunu varsa temel ayarları 3 kez tekrarlayın, sorun devam ederse değiştirin. debriyaj | |
| P1711 | Debriyaj 2 kayma | 1. "Debriyaj 2 yarım debriyaj konumu" canlı tarihini okuyun, değer 1000'den az olmalıdır; “Debriyaj 2 maksimum konumu”nu okuyun, değer 1500'den büyük olmalıdır. Hata kodlarını silin 2. Aracı test sürüşüne çıkarın ve hata kodunun yeniden görünüp görünmediğine bakın. 3. Temel ayarları yapın, vitesi “N”ye getirin, motoru kapatın; 3 saniye bekleyin; motoru açın ve 5 dakika bekleyin). Rapçiler sorun yaşıyorsa temel ayarları 3 kez tekrarlayın. 4. Aracı sürün, "Debriyaj 2 konumu"nun genellikle "Debriyaj 2 maksimum konumu"nda olup olmadığını kontrol edin. Debriyaj 2 konumu "Debriyaj 2 maksimum konumu"na eşit olduğunda, "Giriş mili 2 hız sensörünü" ve motor devrini kontrol edin; motor devri genellikle "Giriş mili 2 hız sensörü" değerinden büyük olduğunda kod görünebilir (hızlı hız oranı anlamına gelir) hızlanma bu kodu tetikleyebilir) 5. Değiştirin debriyaj | |
| P1712 | Debriyaj 2 sıcaklığı çok yüksek | 1. Müşteriye sürüş alışkanlıkları konusunda danışın; Sık sık hızlı hızlanma ve/veya yokuşta kalkış yaparken bu hata kodunun ortaya çıkması normal kabul edilir; hata kodunu silmeniz yeterlidir. 2. Temel ayarları yapın, vitesi “N”ye getirin, motoru kapatın; 3 saniye bekleyin; motoru açın ve 5 dakika bekleyin). Rapçiler sorun yaşıyorsa temel ayarları 3 kez tekrarlayın. 3. İnceleyin debriyaj ve değiştir debriyaj Gerekirse | |
| P1713 | Sıcaklık sensörü arızası | 1. Müşteriye sürüş alışkanlıkları konusunda danışın; Sık sık hızlı hızlanma ve/veya yokuşta kalkış yaparken bu hata kodunun ortaya çıkması normal kabul edilir; hata kodunu silmeniz yeterlidir. 2. Şanzımanın durumunu ve seviyesini kontrol edin 3. Motor bölmesinin sıcaklığını kontrol edin 4. Hata kodlarını temizleyin | |
| P1714 | Elektro Hidrolik Moudel sıcaklığı çok yüksek | 1. Müşteriye sürüş alışkanlıkları konusunda danışın; Sık sık hızlı hızlanma ve/veya yokuşta kalkış yaparken bu hata kodunun ortaya çıkması normal kabul edilir; hata kodunu silmeniz yeterlidir. 2. Şanzımanın durumunu ve seviyesini kontrol edin 3. Motor bölmesinin sıcaklığını kontrol edin 4. Hata kodlarını temizleyin | |
| P1715 | Elektro Hidrolik Moudel sıcaklığı çok yüksek | 1. Şanzımanın durumunu ve seviyesini kontrol edin 2. Motor bölmesinin sıcaklığını kontrol edin 3. Hata kodlarını temizleyin | |
| P1716 P1718 | 1, 3 vites sensörü 1/2 şasiye kısa devre | 1. "Aktüatör 1 konum sensörü 1" ve "Aktüatör 1 konum sensörü 2"nin canlı tarihini okuyun (normal okuma 200 – 950 aralığındadır) 2. Değiştirin TCU | |
| P1717 P1719 | 1, 3 vites sensörü 1/2 5V'a kısa | 1. "Aktüatör 1 konum sensörü 1" ve "Aktüatör 1 konum sensörü 2"nin canlı tarihini okuyun (normal okuma 200 – 950 aralığındadır) 2. Değiştirin TCU | |
| P171A P171C | 2, 4 vites sensörü 1/2 şasiye kısa devre | 1. "Aktüatör 2 konum sensörü 1" ve "Aktüatör 2 konum sensörü 2"nin canlı tarihini okuyun (normal okuma 200 – 950 aralığındadır) 2. Değiştirin TCU | |
| P171B P171D | 2, 4 vites sensörü 1/2 5V'a kısa | 1. "Aktüatör 2 konum sensörü 1" ve "Aktüatör 2 konum sensörü 2"nin canlı tarihini okuyun (normal okuma 200 – 950 aralığındadır) 2. Değiştirin TCU | |
| P171E P1720 | 5, 7 vites sensörü 1/2 şasiye kısa devre | 1. "Aktüatör 3 konum sensörü 1" ve "Aktüatör 3 konum sensörü 2"nin canlı tarihini okuyun (normal okuma 200 – 950 aralığındadır) 2. Değiştirin TCU | |
| P171F P1721 | 5, 7 vites sensörü 1/2 5V'a kısa | 1. "Aktüatör 3 konum sensörü 1" ve "Aktüatör 3 konum sensörü 2"nin canlı tarihini okuyun (normal okuma 200 – 950 aralığındadır) 2. Değiştirin TCU | |
| P1722 P1724 | 6, R vites sensörü 1/2 şasiye kısa devre | 1. "Aktüatör 4 konum sensörü 1" ve "Aktüatör 4 konum sensörü 2"nin canlı tarihini okuyun (normal okuma 200 – 950 aralığındadır) 2. Değiştirin TCU | |
| P1723 P1725 | 6, R vites sensörü 1/2 5V'a kısa | 1. "Aktüatör 4 konum sensörü 1" ve "Aktüatör 4 konum sensörü 2"nin canlı tarihini okuyun (normal okuma 200 – 950 aralığındadır) 2. Değiştirin TCU | |
| P1726 P1729 P172C P172F | Ana basınç solenoidi 1 açık devre / 1, 3 vites solenoidi açık devre / 5, 7 vites solenoidi açık devre / debriyaj 1 solenoidi açık devre | Değiştirin mekatronik | |
| P1727 P172A P172D P1739 | Ana basınç solenoidi 1 şasiye kısa devre / 1, 3 vites solenoidi şasiye kısa devre / 5, 7 vites solenoidi şasiye kısa devre / debriyaj 1 solenoidi şasiye kısa devre | Değiştirin mekatronik | |
| P1728 P172B P172E P1731 | Ana basınç solenoidi 1 güce kısa devre / 1, 3 vites solenoidi güce kısa devre / 5, 7 vites solenoidi şasiye kısa devre / debriyaj 1 solenoidi güce kısa devre | Değiştirin mekatronik | |
| P1733 P1736 P1739 P173C | Ana basınç solenoidi 2 şasiye kısa devre / 2, 4 vites solenoidi şasiye kısa devre / 6, R vites solenoidi şasiye kısa devre / debriyaj 2 solenoidi şasiye kısa devre | Değiştirin mekatronik | |
| P1732 P1735 P1738 P173B | Ana basınç solenoidi 2 açık devre / 2, 4 vites solenoidi açık devre / 6, R vites solenoidi açık devre / debriyaj 2 solenoidi açık devre | Değiştirin mekatronik | |
| P1734 P1737 P173A P173D | Ana basınç solenoidi 2 güce kısa devre / 2, 4 vites solenoidi güce kısa devre / 6, R vites solenoidi şasiye kısa devre / debriyaj 2 solenoidi güce kısa devre | Değiştirin mekatronik | |
| P173E | Basınç sensörü arızası | 1. "Yağ pompası besleme basıncı"nın canlı verilerini okuyun, normal okumalar (4.2 – 6.0 MPa) aralığında olmalıdır. 2. Yağ seviyesini kontrol edin 3. Değiştirin TCU | |
| P1740 | Yağ Basıncı çok düşük | 1. Canlı verileri kontrol edin "Yağ pompası besleme basıncı" normal değeri (4.2 – 6.9 MPa) aralığındadır (Bu hata kodu solenoid sızıntısı olduğunda tetiklenebilir) 2. "Yağ Pompası Çalıştırma Görev Döngüsü"nün 135'ten büyük olup olmadığını, "Yağ Pompası Etkinleştirme Bilgisi"nin etkinleştirilmiş olması gerektiğini ve "Yağ Pompası Hızının" 500-4500RPM olması gerektiğini kontrol edin. 3. "Yağ Pompası Çalıştırma Görev Döngüsü" 0'dan büyükse ve "Yağ Pompası Etkinleştirme Bilgisi" etkinse ancak "Yağ Pompası Hızı" yoksa, 1VDC için motor pimi 9, 16 ve 12'yı kontrol edin; öyleyse, 17VDC için TCU pin 5'yi kontrol edin (bu pin, motor pin 14 tarafından çalıştırılır). 5V mevcut değilse kabloları ve motoru kontrol edin. 4. Yukarıdakilerin hepsi normalse değiştirmeyi düşünün mekatronik | |
| P1741 | Yağ Pompası Motor Arızası | 1. Canlı verileri kontrol edin "Yağ pompası besleme basıncı" normal değeri (4.2 – 6.9 MPa) aralığındadır (Bu hata kodu solenoid sızıntısı olduğunda tetiklenebilir) 2. "Yağ Pompası Çalıştırma Görev Döngüsü"nün 135'ten büyük olup olmadığını, "Yağ Pompası Etkinleştirme Bilgisi"nin etkinleştirilmiş olması gerektiğini ve "Yağ Pompası Hızının" 500-4500RPM olması gerektiğini kontrol edin. 3. "Yağ Pompası Çalıştırma Görev Döngüsü" 0'dan büyükse ve "Yağ Pompası Etkinleştirme Bilgisi" etkinse ancak "Yağ Pompası Hızı" yoksa, 1VDC için motor pimi 9, 16 ve 12'yı kontrol edin; öyleyse, 17VDC için TCU pin 5'yi kontrol edin (bu pin, motor pin 14 tarafından çalıştırılır). 5V mevcut değilse kabloları ve motoru kontrol edin. 4. Yukarıdakilerin hepsi normalse değiştirmeyi düşünün mekatronik | |
| P1745 P1746 P1748 P174A P174B | Vites 2/4 kullanılamıyor Vites 5 kullanılamıyor Vites 6/R kullanılamıyor | 1. Vites çatallarının serbestçe hareket edip edemediğini kontrol edin 2. Vites çatalı mıknatıslarının sağlam olup olmadığını, metal artıkları ve kirletici maddelerden arınmış olup olmadığını kontrol edin 3. Senkronizasyon konisini ve dişli sistemini kontrol edin 4. Yukarıdakilerin hepsi normalse değiştirmeyi düşünün mekatronik |