Базові налаштування: Перемкніться на передачу «N», вимкніть двигун, зачекайте 3 секунди, перезапустіть двигун і дайте автомобілю попрацювати на холостому ходу 4 хвилини.
Завжди перевіряйте, чи оновлено програмне забезпечення TCU, наполегливо рекомендується виконати базові налаштування після оновлення програмного забезпечення.
| Код помилки | Опис коду несправності | Захід ремонту | Примітка: |
| P170C | Зазор зчеплення 1 занадто малий | Перемкніться на передачу «N», перевірте, чи оберти двигуна близькі до швидкості вхідного валу 1, положення напіввимкненого зчеплення менше 550: перевірте та замініть маховик за потреби; якщо зазор K1 (K2) занадто малий, замініть зчеплення. | Нормальне положення напіввимкненого зчеплення має бути в діапазоні 550 – 900 |
| P1710 | Зазор зчеплення 2 занадто малий | Перемкніться на передачу «N», перевірте, чи оберти двигуна близькі до швидкості вхідного валу 2, положення напіввимкненого зчеплення менше 550: перевірте та замініть маховик за потреби; якщо зазор K1 (K2) занадто малий, замініть зчеплення. | Нормальне положення напіввимкненого зчеплення має бути в діапазоні 550 – 900 |
| P170D | Зчеплення 1 Проковзування | Перемкніться на передачу «N», перевірте, чи оберти двигуна близькі до швидкості вхідного валу 1, положення напіввимкненого зчеплення більше 900: перевірте та замініть маховик за потреби; якщо зчеплення K1 (K2) пробуксовує або згоріло, замініть його зчеплення. | Нормальне положення напіввимкненого зчеплення має бути в діапазоні 550 – 900 |
| P1711 | Зчеплення 2 Проковзування | Перемкніться на передачу «N», перевірте, чи оберти двигуна близькі до швидкості вхідного валу 2, положення напіввимкненого зчеплення більше 900: перевірте та замініть маховик за потреби; якщо зчеплення K1 (K2) пробуксовує або згоріло, замініть його зчеплення. | Нормальне положення напіввимкненого зчеплення має бути в діапазоні 550 – 900 |
| P1740 | Тиск оливи занадто низький | Інформація про ввімкнення масляного насоса може перемикатися між «Запуск» та «Стоп», робочий цикл запуску масляного насоса змінюється, але швидкість масляного насоса залишається 0, перевірте та замініть двигун і джгут проводів, якщо потрібно. | Замініть мехатронік, якщо зламаний контакт роз'єму |
| P1741 | Несправність двигуна масляного насоса | Інформація про ввімкнення масляного насоса може перемикатися між «Запуск» та «Стоп», робочий цикл запуску масляного насоса змінюється, але швидкість масляного насоса залишається 0, перевірте та замініть двигун і джгут проводів, якщо потрібно. | Замініть мехатронік, якщо зламаний контакт роз'єму |
| N / A | Неможливо перемкнути передачі | Якщо код помилки не є «актуальним», очистіть код помилки; якщо код помилки з'являється знову, оновіть програмне забезпечення TCU. Якщо код помилки «актуальний», оновіть програмне забезпечення TCU та очистіть код помилки; якщо код помилки з'являється знову, зніміть мехатронік та перевірте, чи не застрягла(ли) вилка(и) перемикання передач; Якщо вилка(и) застрягла, перевірте вилки та їхню систему перемикання передач; якщо ні, розгляньте можливість заміни. мехатроніки. | |
| N / A | Транспортний засіб не може рухатися | Перемкніться на передачу «N», перевірте, чи можна штовхати автомобіль для руху. (1. Автомобіль не можна штовхати для руху). Якщо ні, підніміть автомобіль і перевірте, чи вільно обертаються задні колеса, якщо ні, перевірте гальмівну систему; якщо задні колеса вільно обертаються, зніміть стоянкове гальмо коробки передач і перевірте, чи можна штовхати автомобіль для руху. Якщо так, перевірте та замініть двигун і контролер стоянкового гальма. (2. Автомобіль можна штовхати для руху), перемкніться на «D», перевірте дані в реальному часі та підтвердіть, що фізична передача знаходиться в положенні «D1»; (2.1 Якщо фізична передача – «D1»), перевірте, чи синхронізовані оберти двигуна та швидкість вхідного валу 1, положення зчеплення 1 більше, ніж положення напіввимиканого зчеплення, сума показників датчика положення 1 і 2 приводу 1 становить близько 1400; якщо так, замініть блок коробки передач, інакше замініть мехатронік. (2.1 Якщо фізична передача НЕ «D1»), перевірте системи передач та систему CAN (проводку). | |
| P1700 | Занадто висока напруга | 1. Виміряйте напругу акумулятора за допомогою мультиметра. Якщо фактична напруга дійсно занадто висока, перевірте з'єднання проводів між акумулятором і двигуном, а також проводку та запобіжник блоку керування трансмісією (TCU). 2. За потреби замініть акумулятор та/або генератор 3. Якщо все вищезазначене було несправне, замініть TCU | |
| P1701 | Напруга акумулятора занадто низька | 1. Виміряйте напругу акумулятора за допомогою мультиметра. Якщо фактична напруга нижча за 10 В, перевірте з'єднання проводів між акумулятором і двигуном, а також проводку та запобіжник блоку керування трансмісією (TCU). 2. За потреби замініть акумулятор та/або генератор 3. Якщо все вищезазначене було виконано та спостерігаються такі симптоми: двигун не запускається, увімкніть фари та блок кондиціонування повітря, напруга акумулятора, показана мультиметром, все ще вища за 12 В, замініть TCU | |
| P1702 | Несправність напруги живлення датчика | 1. Зчитайте дані датчика в режимі реального часу, перевірте, чи напруга знаходиться в діапазоні від 4.75 В до 5.25 В; якщо так, очистіть коди помилок і перевірте, чи значення знову вийде за межі діапазону. 2. Перевірте, чи напруга акумулятора нормальна (близько 12 В) 3. Перевірте джгут проводів трансмісії та запобіжник 4. Перевірте підключення до датчика обертів двигуна (також перевірте, чи датчик належним чином заземлений) 5. Перевірте підключення до датчика напрямку (також перевірте, чи датчик належним чином заземлений, зніміть його, напруга між контактом 1 та землею має бути приблизно від 4.75 В до 5.25 В) 6. Зчитайте дані в реальному часі та перевірте, чи напруга акумулятора нормальна. Якщо напруга акумулятора нормальна, замініть його. TCU | |
| P1703 | Датчик обертів двигуна не має сигналу | 1. Зчитайте оберти двигуна TCU, порівняйте з обертами двигуна CAN. Якщо цифри близькі, очистіть код помилки та перевірте, чи проблема знову з'явиться. 2. Перевірте підключення до датчика обертів двигуна 3. Перевірте, чи відстань між датчиком обертів та сенсорним колесом становить 1 ± 0.5 мм 4. Якщо все вищезазначене є нормальним, а дані про оберти двигуна в реальному часі з TCU все ще дорівнюють 0, розгляньте можливість заміни. TCU | |
| P1704 | Датчик обертів двигуна поза межами допустимого діапазону | 1. Зчитайте оберти двигуна TCU, порівняйте з обертами двигуна CAN. Якщо цифри близькі, очистіть код помилки та перевірте, чи проблема знову з'явиться. 2. Перевірте підключення до датчика обертів двигуна 4. Якщо все вищезазначене в нормі, подумайте про заміну TCU | |
| P1705 | Датчик швидкості вхідного валу 1 відсутній | 1. Зчитайте дані датчика швидкості вхідного валу 1 у реальному часі, коли швидкість автомобіля перевищує 5 км/год, перевірте, чи значення дорівнює 0. Якщо значення більше 0, очистіть код помилки та перевірте, чи проблема з'явиться знову. 2. Виконайте основні налаштування зчеплення, перевірте, чи можна завершити процедуру. 3. Перевірте та очистіть сенсорні колеса та датчики вхідної швидкості на наявність металевих частинок. 4. Якщо все вищезазначене в нормі, подумайте про заміну TCU | |
| P1706 | Датчик швидкості вхідного валу 1 поза допустимим діапазоном | 1. Зчитайте дані датчика швидкості вхідного валу 1 у реальному часі, нормальні показники повинні бути в діапазоні 0 – 8000 об/хв 3. Перевірте та очистіть сенсорні колеса та датчики вхідної швидкості на наявність металевих частинок. 4. Якщо все вищезазначене в нормі, подумайте про заміну TCU | |
| P1707 | Датчик швидкості вхідного валу 2 відсутній | 1. Зчитайте дані датчика швидкості вхідного валу 2 у реальному часі, коли швидкість автомобіля перевищує 5 км/год, перевірте, чи значення дорівнює 0. Якщо значення більше 0, очистіть код помилки та перевірте, чи проблема з'явиться знову. 2. Виконайте основні налаштування зчеплення, перевірте, чи можна завершити процедуру. 3. Перевірте та очистіть сенсорні колеса та датчики вхідної швидкості на наявність металевих частинок. 4. Якщо все вищезазначене в нормі, подумайте про заміну TCU | |
| P1708 | Датчик швидкості вхідного валу 2 поза допустимим діапазоном | 1. Зчитайте дані датчика швидкості вхідного валу 2 у реальному часі, нормальні показники повинні бути в діапазоні 0 – 8000 об/хв 3. Перевірте та очистіть сенсорні колеса та датчики вхідної швидкості на наявність металевих частинок. 4. Якщо все вищезазначене в нормі, подумайте про заміну TCU | |
| P1709 | Датчик швидкості вихідного валу не має сигналу | 1. Зчитайте дані в реальному часі «датчика швидкості вихідного валу», який дорівнює 0, коли швидкість автомобіля перевищує 5 км/год, очистіть коди помилок і перевірте, чи з'явиться код помилки знову. 2. Перевірте підключення проводки датчика вихідної швидкості (і переконайтеся, що датчик заземлений 3. Використовуйте мультиметр, перемкніться на вимірювання струму, підключіть контакт 1 датчика до 5 В постійного струму, контакт 2 підключіть до позитивного полюса мультиметра, заземліть негативний кінець на масу автомобіля, поверніть переднє колесо, вимірювання струму має показувати 7–16 мА; якщо струм залишається постійним, датчик несправний. 5. Якщо все вищезазначене в нормі, подумайте про заміну TCU | |
| P170B | Несправність датчика зчеплення 1 | 1. Зчитайте дані «Положення зчеплення 1» у реальному часі, нормальні показники повинні бути в діапазоні 100–1800. 2. Перевірте штовхачі та їхні магніти на наявність пошкоджень та забруднень 3. Якщо все вищезазначене в нормі, подумайте про заміну TCU | |
| P170C | Зазор зчеплення 1 занадто малий | 1. Зчитайте актуальні дані «датчика швидкості вхідного валу 1», коли двигун увімкнено, зчеплення 1 знаходиться в мінімальному положенні, передача в положенні «N». Перевірте, чи показання близькі до обертів двигуна. Якщо так, очистіть код помилки та перевірте, чи з'явиться код знову. 2. Зчитайте дані в реальному часі для «Мінімальне положення зчеплення 1» та «Половинне положення зчеплення 1». Якщо «Мінімальне положення зчеплення 1» більше, ніж «Половинне положення зчеплення 1», очистіть коди помилок і перевірте, чи з'явиться код знову. 3. Виконайте базові налаштування, увімкніть передачу в положення «N», вимкніть двигун; зачекайте 3 секунди; увімкніть двигун і зачекайте 5 хвилин. Якщо проблема не зникає, повторіть базові налаштування 3 рази, якщо проблема не зникає, замініть зчеплення | |
| P170D | Зчеплення 1 проковзує | 1. Зчитайте актуальну дату «Положення напіввимкненого зчеплення 1», значення має бути менше 1000; зчитайте «Максимальне положення зчеплення 1», значення має бути більше 1500. Очистіть коди помилок. 2. Виконайте тест-драйв автомобіля та перевірте, чи з’явиться код помилки знову. 3. Виконайте основні налаштування, перемкніть передачу в положення «N», вимкніть двигун; зачекайте 3 секунди; увімкніть двигун і зачекайте 5 хвилин. Якщо проблема не зникає, повторіть основні налаштування 3 рази. 4. Керуйте автомобілем, перевірте, чи положення зчеплення 1 зазвичай відповідає значенню «максимальне положення зчеплення 1»). Якщо положення зчеплення 1 дорівнює значенню «максимальне положення зчеплення 1», перевірте «датчик швидкості вхідного валу 1» та оберти двигуна. Код може з'являтися, коли оберти двигуна зазвичай перевищують значення «датчика швидкості вхідного валу 1» (тобто швидке прискорення може викликати цей код). 5. Замінити зчеплення | |
| P170E | Занадто висока температура зчеплення 1 | 1. Проконсультуйтеся з клієнтом щодо його/її звичок водіння; під час частого швидкого розгону та/або рушання на схилі поява цього коду помилки вважається нормальною, просто видаліть код помилки. 2. Виконайте основні налаштування, перемкніть передачу в положення «N», вимкніть двигун; зачекайте 3 секунди; увімкніть двигун і зачекайте 5 хвилин. Якщо проблема не зникає, повторіть основні налаштування 3 рази. 3. Огляньте зчеплення і замінити зчеплення при необхідності | |
| P170F | Несправність датчика зчеплення 2 | 1. Зчитайте дані в режимі реального часу «Положення зчеплення 2», нормальні показники повинні бути в діапазоні 200 – 1800. 2. Перевірте штовхачі та їхні магніти на наявність пошкоджень та забруднень 3. Якщо все вищезазначене в нормі, подумайте про заміну TCU | |
| P1710 | Зазор зчеплення 2 занадто малий | 1. Зчитайте актуальні дані «датчика швидкості вхідного валу 2», коли двигун увімкнено, зчеплення 2 знаходиться в мінімальному положенні, передача в положенні «N». Перевірте, чи показання близькі до обертів двигуна. Якщо так, очистіть код помилки та перевірте, чи з'явиться код знову. 2. Зчитайте дані в реальному часі для «Мінімальне положення зчеплення 2» та «Половинне положення зчеплення 2». Якщо «Мінімальне положення зчеплення 2» більше, ніж «Половинне положення зчеплення 2», очистіть коди помилок і перевірте, чи з'явиться код знову. 3. Виконайте базові налаштування, увімкніть передачу в положення «N», вимкніть двигун; зачекайте 3 секунди; увімкніть двигун і зачекайте 5 хвилин. Якщо проблема не зникає, повторіть базові налаштування 3 рази, якщо проблема не зникає, замініть зчеплення | |
| P1711 | Зчеплення 2 проковзує | 1. Зчитайте актуальну дату «Положення напіввимкненого зчеплення 2», значення має бути менше 1000; зчитайте «Максимальне положення зчеплення 2», значення має бути більше 1500. Очистіть коди помилок. 2. Виконайте тест-драйв автомобіля та перевірте, чи з’явиться код помилки знову. 3. Виконайте основні налаштування, перемкніть передачу в положення «N», вимкніть двигун; зачекайте 3 секунди; увімкніть двигун і зачекайте 5 хвилин. Якщо проблема не зникає, повторіть основні налаштування 3 рази. 4. Керуйте автомобілем, перевірте, чи положення зчеплення 2 зазвичай відповідає значенню «максимальне положення зчеплення 2»). Якщо положення зчеплення 2 дорівнює значенню «максимальне положення зчеплення 2», перевірте «датчик швидкості вхідного валу 2» та оберти двигуна. Код може з'являтися, коли оберти двигуна зазвичай перевищують значення «датчика швидкості вхідного валу 2» (тобто швидке прискорення може викликати цей код). 5. Замінити зчеплення | |
| P1712 | Занадто висока температура зчеплення 2 | 1. Проконсультуйтеся з клієнтом щодо його/її звичок водіння; під час частого швидкого розгону та/або рушання на схилі поява цього коду помилки вважається нормальною, просто видаліть код помилки. 2. Виконайте основні налаштування, перемкніть передачу в положення «N», вимкніть двигун; зачекайте 3 секунди; увімкніть двигун і зачекайте 5 хвилин. Якщо проблема не зникає, повторіть основні налаштування 3 рази. 3. Огляньте зчеплення і замінити зчеплення при необхідності | |
| P1713 | Несправність датчика температури | 1. Проконсультуйтеся з клієнтом щодо його/її звичок водіння; під час частого швидкого розгону та/або рушання на схилі поява цього коду помилки вважається нормальною, просто видаліть код помилки. 2. Перевірте стан та рівень масла трансмісії 3. Перевірте температуру моторного відсіку 4. Очистіть коди помилок | |
| P1714 | Занадто висока температура електрогідравлічного модуля | 1. Проконсультуйтеся з клієнтом щодо його/її звичок водіння; під час частого швидкого розгону та/або рушання на схилі поява цього коду помилки вважається нормальною, просто видаліть код помилки. 2. Перевірте стан та рівень масла трансмісії 3. Перевірте температуру моторного відсіку 4. Очистіть коди помилок | |
| P1715 | Занадто висока температура електрогідравлічного модуля | 1. Перевірте стан та рівень масла трансмісії 2. Перевірте температуру моторного відсіку 3. Очистіть коди помилок | |
| Р1716 Р1718 | Замикання на масу датчика 1/2 передач 1, 3 | 1. Зчитайте дату поточного стану «Датчик положення виконавчого механізму 1 1» та «Датчик положення виконавчого механізму 1 2» (нормальне значення в діапазоні 200–950) 2. Замініть TCU | |
| P1717 P1719 | Замикання датчика 1/2 передачі 1, 3 на 5 В | 1. Зчитайте дату поточного стану «Датчик положення виконавчого механізму 1 1» та «Датчик положення виконавчого механізму 1 2» (нормальне значення в діапазоні 200–950) 2. Замініть TCU | |
| P171A P171C | Замикання на масу датчика 2/2 передач 1, 4 | 1. Зчитайте дату поточного стану «Датчик положення виконавчого механізму 2 1» та «Датчик положення виконавчого механізму 2 2» (нормальне значення в діапазоні 200–950) 2. Замініть TCU | |
| P171B P171D | Замикання датчика 2/2 передачі 1, 4 на 5 В | 1. Зчитайте дату поточного стану «Датчик положення виконавчого механізму 2 1» та «Датчик положення виконавчого механізму 2 2» (нормальне значення в діапазоні 200–950) 2. Замініть TCU | |
| P171E P1720 | Замикання на масу датчика 5/2 передач 1, 7 | 1. Зчитайте дату поточного стану «Датчик положення виконавчого механізму 3 1» та «Датчик положення виконавчого механізму 3 2» (нормальне значення в діапазоні 200–950) 2. Замініть TCU | |
| P171F P1721 | Замикання датчика 5/2 передачі 1, 7 на 5 В | 1. Зчитайте дату поточного стану «Датчик положення виконавчого механізму 3 1» та «Датчик положення виконавчого механізму 3 2» (нормальне значення в діапазоні 200–950) 2. Замініть TCU | |
| P1722 P1724 | 6, замикання на масу датчика 1/2 передачі правого колеса | 1. Зчитайте дату поточного стану «Датчик положення виконавчого механізму 4 1» та «Датчик положення виконавчого механізму 4 2» (нормальне значення в діапазоні 200–950) 2. Замініть TCU | |
| P1723 P1725 | 6, замикання датчика 1/2 передачі правої передачі на 5 В | 1. Зчитайте дату поточного стану «Датчик положення виконавчого механізму 4 1» та «Датчик положення виконавчого механізму 4 2» (нормальне значення в діапазоні 200–950) 2. Замініть TCU | |
| P1726 P1729 P172C P172F | Розмикання ланцюга соленоїда головного тиску 1 / Розмикання ланцюга соленоїда 1, 3 передач / Розмикання ланцюга соленоїда 5, 7 передач / Розмикання ланцюга соленоїда зчеплення 1 | Замініть мехатроніки | |
| P1727 P172A P172D P1739 | Коротке замикання соленоїда головного тиску 1 на масу / коротке замикання соленоїда 1, 3 передач на масу / коротке замикання соленоїда 5, 7 передач на масу / коротке замикання соленоїда зчеплення 1 на масу | Замініть мехатроніки | |
| P1728 P172B P172E P1731 | Замикання соленоїда головного тиску 1 на живлення / замикання соленоїда 1, 3 передач на живлення / замикання соленоїда 5, 7 передач на масу / замикання соленоїда зчеплення 1 на живлення | Замініть мехатроніки | |
| P1733 P1736 P1739 P173C | Коротке замикання соленоїда головного тиску 2 на масу / коротке замикання соленоїда 2, 4 передачі на масу / коротке замикання соленоїда 6, передачі R на масу / коротке замикання соленоїда зчеплення 2 на масу | Замініть мехатроніки | |
| P1732 P1735 P1738 P173B | Розмикання ланцюга соленоїда головного тиску 2 / Розмикання ланцюга соленоїда 2, 4 передачі / Розмикання ланцюга соленоїда 6, передачі R / Розмикання ланцюга соленоїда зчеплення 2 | Замініть мехатроніки | |
| P1734 P1737 P173A P173D | Замикання соленоїда головного тиску 2 на живлення / Замикання соленоїда 2, 4 передачі на живлення / Замикання соленоїда 6, передачі R на масу / Замикання соленоїда зчеплення 2 на живлення | Замініть мехатроніки | |
| P173E | Несправність датчика тиску | 1. Зчитайте дані «Тиску подачі масляного насоса» в режимі реального часу, нормальні показники повинні бути в діапазоні (4.2 – 6.0 МПа) 2. Перевірте рівень масла 3. Замінити TCU | |
| P1740 | Тиск оливи занадто низький | 1. Перевірте дані в реальному часі. Нормальне значення «Тиску подачі масляного насоса» знаходиться в діапазоні (4.2 – 6.9 МПа) (Цей код помилки може спрацьовувати при витоку з соленоїда). 2. Перевірте, чи «Цикл запуску масляного насоса» має бути більше 135, чи має бути ввімкнено «Інформацію про ввімкнення масляного насоса», а чи має бути «Швидкість масляного насоса» 500-4500 об/хв. 3. Якщо значення «Цикл запуску масляного насоса» більше 0 та «Інформація про ввімкнення масляного насоса» увімкнено, але немає «Швидкість масляного насоса», перевірте наявність 12 В постійного струму на контактах 1, 9 та 16 двигуна; якщо так, перевірте наявність 5 В постійного струму на контакті 17 TCU (цей контакт живиться від контакту 14 двигуна). Якщо 5 В недоступно, перевірте проводку та двигун. 4. Якщо все вищезазначене в нормі, подумайте про заміну мехатроніки | |
| P1741 | Несправність двигуна масляного насоса | 1. Перевірте дані в реальному часі. Нормальне значення «Тиску подачі масляного насоса» знаходиться в діапазоні (4.2 – 6.9 МПа) (Цей код помилки може спрацьовувати при витоку з соленоїда). 2. Перевірте, чи «Цикл запуску масляного насоса» має бути більше 135, чи має бути ввімкнено «Інформацію про ввімкнення масляного насоса», а чи має бути «Швидкість масляного насоса» 500-4500 об/хв. 3. Якщо значення «Цикл запуску масляного насоса» більше 0 та «Інформація про ввімкнення масляного насоса» увімкнено, але немає «Швидкість масляного насоса», перевірте наявність 12 В постійного струму на контактах 1, 9 та 16 двигуна; якщо так, перевірте наявність 5 В постійного струму на контакті 17 TCU (цей контакт живиться від контакту 14 двигуна). Якщо 5 В недоступно, перевірте проводку та двигун. 4. Якщо все вищезазначене в нормі, подумайте про заміну мехатроніки | |
| Р1745 Р1746 P1748 P174A P174B | Спорядження 2/4 недоступне Gear 5 недоступний Передача 6/R недоступна | 1. Перевірте, чи вилки перемикання передач можуть вільно рухатися 2. Перевірте, чи магніти вилки перемикання передач цілі та не містять металевих частинок та забруднень. 3. Перевірте синхронізуючий конус та систему шестерень 4. Якщо все вищезазначене в нормі, подумайте про заміну мехатроніки |