Ustawienia podstawowe: przełączyć na bieg „N”, wyłączyć silnik, odczekać 3 sekundy, ponownie uruchomić silnik i pozostawić pojazd na biegu jałowym przez 4 minuty.
Zawsze sprawdzaj, czy oprogramowanie TCU jest aktualne, zdecydowanie zaleca się wykonanie podstawowych ustawień po aktualizacji oprogramowania.
| Kod błędu | Opis kodu błędu | Środek naprawczy | Note |
| P170C | Sprzęgło 1 Szczelina za mała | Włącz bieg „N”, sprawdź, czy obroty silnika są zbliżone do prędkości wału wejściowego 1, pozycja półsprzęgła mniejsza niż 550: sprawdź i wymień koło zamachowe Jeśli potrzebne; jeśli szczelina K1 (K2) jest za mała, wymień sprzęgło. | Normalne położenie półsprzęgła powinno mieścić się w przedziale 550 – 900 |
| P1710 | Sprzęgło 2 Szczelina za mała | Włącz bieg „N”, sprawdź, czy obroty silnika są zbliżone do prędkości wału wejściowego 2, pozycja półsprzęgła mniejsza niż 550: sprawdź i wymień koło zamachowe Jeśli potrzebne; jeśli szczelina K1 (K2) jest za mała, wymień sprzęgło. | Normalne położenie półsprzęgła powinno mieścić się w przedziale 550 – 900 |
| P170D | Sprzęgło 1 Poślizg | Włącz bieg „N”, sprawdź, czy obroty silnika są zbliżone do prędkości wałka wejściowego 1, pozycja półsprzęgła większa niż 900: sprawdź i wymień koło zamachowe Jeśli potrzebne; jeśli sprzęgło K1 (K2) ślizga się lub spaliło, wymień je sprzęgło. | Normalne położenie półsprzęgła powinno mieścić się w przedziale 550 – 900 |
| P1711 | Sprzęgło 2 Poślizg | Włącz bieg „N”, sprawdź, czy obroty silnika są zbliżone do prędkości wałka wejściowego 2, pozycja półsprzęgła większa niż 900: sprawdź i wymień koło zamachowe Jeśli potrzebne; jeśli sprzęgło K1 (K2) ślizga się lub spaliło, wymień je sprzęgło. | Normalne położenie półsprzęgła powinno mieścić się w przedziale 550 – 900 |
| P1740 | Zbyt niskie ciśnienie oleju | Informacje o włączeniu pompy olejowej mogą przełączać się między „Strat” i „Stop”, zmienia się cykl pracy pompy olejowej, ale prędkość pompy olejowej pozostaje 0, sprawdź i wymień silnik i wiązkę przewodów w razie potrzeby | Wymień układ mechatroniczny, jeśli styk złącza jest uszkodzony |
| P1741 | Awaria silnika pompy olejowej | Informacje o włączeniu pompy olejowej mogą przełączać się między „Strat” i „Stop”, zmienia się cykl pracy pompy olejowej, ale prędkość pompy olejowej pozostaje 0, sprawdź i wymień silnik i wiązkę przewodów w razie potrzeby | Wymień układ mechatroniczny, jeśli styk złącza jest uszkodzony |
| N / A | Brak możliwości zmiany biegów | Jeśli kod błędu nie jest „aktualny”, usuń kod błędu, jeśli kod błędu pojawi się ponownie, zaktualizuj oprogramowanie TCU. Jeśli kod błędu jest „aktualny”, zaktualizuj oprogramowanie TCU i wyczyść kod błędu; jeśli kod błędu pojawi się ponownie, wyjmij układ mechatroniczny i sprawdź, czy widełki zmiany biegów nie są zablokowane; Jeśli widelec zablokował się, sprawdź widelec i jego układ przerzutek, jeśli nie, rozważ wymianę mechatroniczny. | |
| N / A | Pojazd nie może się poruszać | Wrzuć bieg „N”, sprawdź, czy pojazd da się ruszyć. (1. Pojazd nie może być popchnięty, aby się poruszać) Jeśli nie, podnieś pojazd i sprawdź, czy tylne koła mogą się swobodnie obracać, jeśli nie, sprawdź układ hamulcowy; jeśli tylne koła mogą się swobodnie obracać, zdejmij hamulec postojowy skrzyni biegów i sprawdź, czy pojazd można pchać, aby się poruszać, jeśli tak, sprawdź i wymień silnik i sterownik hamulca postojowego. (2. Pojazd można popchnąć, aby się poruszył), zmień bieg na „D”, sprawdź dane w czasie rzeczywistym i potwierdź, czy bieg fizyczny jest w „D1”; (2.1 Jeśli fizyczny bieg to „D1”), sprawdź prędkość obrotową silnika i prędkość wału wejściowego 1, czy prędkość obrotowa wału wejściowego 1 jest zsynchronizowana, położenie sprzęgła 1 jest większe niż położenie półsprzęgła, suma czujników położenia 1 i 2 siłownika 1400 wynosi około 2.1; jeśli tak, wymień zespół skrzyni biegów, w przeciwnym razie wymień układ mechatroniczny. (1 Jeśli fizyczne przełożenie NIE jest „D”), sprawdź układy przełożeń i system CAN (okablowanie). | |
| P1700 | Zbyt wysokie napięcie | 1. Za pomocą multimetru zmierz napięcie akumulatora. Jeśli rzeczywiste napięcie jest rzeczywiście zbyt wysokie, sprawdź połączenia przewodów między akumulatorem a silnikiem, sprawdź okablowanie TCU i bezpiecznik. 2. W razie potrzeby wymień akumulator i/lub generator 3. Jeśli wszystkie powyższe nie działają, wymień TCU | |
| P1701 | Zbyt niskie napięcie akumulatora | 1. Za pomocą multimetru zmierzyć napięcie akumulatora, jeśli rzeczywiste napięcie jest niższe niż 10 V, sprawdzić połączenia przewodów między akumulatorem a silnikiem, sprawdzić okablowanie TCU i bezpiecznik. 2. W razie potrzeby wymień akumulator i/lub generator 3. Jeśli wszystkie powyższe nie działały i występują następujące objawy: nie można uruchomić silnika, włącz światła i klimatyzację, napięcie akumulatora odczytane z multimetru jest nadal wyższe niż 12 V, wymień TCU | |
| P1702 | Awaria napięcia zasilania czujnika | 1. Odczytaj aktualne dane czujnika, potwierdź, czy napięcie mieści się w zakresie od 4.75 V do 5.25 V; jeśli tak, wyczyść kody błędów i monitoruj, czy wartość ponownie wychodzi poza zakres. 2. Sprawdź, czy napięcie akumulatora jest normalne (około 12 V) 3. Sprawdź wiązkę przewodów skrzyni biegów i bezpiecznik 4. Sprawdź połączenie z czujnikiem obrotów silnika (sprawdź również czy czujnik jest prawidłowo uziemiony) 5. Sprawdź podłączenie do czujnika kierunku (sprawdź również czy czujnik jest prawidłowo uziemiony, wyjmij czujnik, napięcie PIN 1 do masy powinno wynosić około 4.75V do 5.25V) 6. Odczytaj dane w czasie rzeczywistym i potwierdź, czy napięcie baterii jest normalne. Jeśli napięcie baterii jest normalne, wymień TCU | |
| P1703 | Czujnik obrotów silnika brak sygnału | 1. Odczytaj obroty silnika TCU, porównaj z obrotami silnika CAN, jeśli liczby są zbliżone, wyczyść kod błędu i monitoruj, czy problem pojawi się ponownie 2. Sprawdź połączenie z czujnikiem obrotów silnika 3. Potwierdź, czy odległość między czujnikiem RPM a kołem czujnikowym wynosi 1 ± 0.5 mm 4. Jeśli wszystkie powyższe są normalne, a bieżące dane dotyczące obrotów silnika z TCU nadal wynoszą 0, rozważ wymianę TCU | |
| P1704 | Czujnik obrotów silnika poza zakresem | 1. Odczytaj obroty silnika TCU, porównaj z obrotami silnika CAN, jeśli liczby są zbliżone, wyczyść kod błędu i monitoruj, czy problem pojawi się ponownie 2. Sprawdź połączenie z czujnikiem obrotów silnika 4. Jeśli wszystko powyżej jest normalne, rozważ wymianę TCU | |
| P1705 | Brak sygnału czujnika prędkości wału wejściowego 1 | 1. Odczytaj aktualne dane czujnika prędkości wału wejściowego 1, gdy prędkość pojazdu jest większa niż 5 km/h, sprawdź, czy wartość wynosi 0. Jeśli wartość jest większa niż 0, wyczyść kod błędu i monitoruj, czy problem pojawi się ponownie 2. Dokonaj podstawowych ustawień sprzęgła, sprawdź, czy procedura może się zakończyć. 3. Sprawdź i wyczyść koła czujnikowe i czujniki prędkości wejściowej pod kątem metalowych zanieczyszczeń 4. Jeśli wszystko powyżej jest normalne, rozważ wymianę TCU | |
| P1706 | Czujnik prędkości wału wejściowego 1 poza zakresem | 1. Odczytaj dane w czasie rzeczywistym czujnika prędkości wału wejściowego 1, normalne odczyty powinny mieścić się w zakresie 0–8000 obr./min 3. Sprawdź i wyczyść koła czujnikowe i czujniki prędkości wejściowej pod kątem metalowych zanieczyszczeń 4. Jeśli wszystko powyżej jest normalne, rozważ wymianę TCU | |
| P1707 | Brak sygnału czujnika prędkości wału wejściowego 2 | 1. Odczytaj aktualne dane czujnika prędkości wału wejściowego 2, gdy prędkość pojazdu jest większa niż 5 km/h, sprawdź, czy wartość wynosi 0. Jeśli wartość jest większa niż 0, wyczyść kod błędu i monitoruj, czy problem pojawi się ponownie 2. Dokonaj podstawowych ustawień sprzęgła, sprawdź, czy procedura może się zakończyć. 3. Sprawdź i wyczyść koła czujnikowe i czujniki prędkości wejściowej pod kątem metalowych zanieczyszczeń 4. Jeśli wszystko powyżej jest normalne, rozważ wymianę TCU | |
| P1708 | Czujnik prędkości wału wejściowego 2 poza zakresem | 1. Odczytaj dane w czasie rzeczywistym czujnika prędkości wału wejściowego 2, normalne odczyty powinny mieścić się w zakresie 0–8000 obr./min 3. Sprawdź i wyczyść koła czujnikowe i czujniki prędkości wejściowej pod kątem metalowych zanieczyszczeń 4. Jeśli wszystko powyżej jest normalne, rozważ wymianę TCU | |
| P1709 | Brak sygnału czujnika prędkości wału wyjściowego | 1. Odczytaj dane w czasie rzeczywistym „czujnika prędkości wału wyjściowego” wynoszące 0, gdy prędkość pojazdu jest większa niż 5 KM/h, wyczyść kody błędów i sprawdź, czy kod błędu pojawi się ponownie 2. Sprawdź połączenia okablowania czujnika prędkości wyjściowej (i zobacz, czy czujnik został uziemiony 3. Użyj multimetru, przełącz na pomiar prądu, styk 1 czujnika podłącz do 5VDC, styk 2 podłącz do dodatniego multimetru, uziemij ujemny koniec do masy pojazdu, obróć przednie koło, pomiar prądu powinien pokazać 7 – 16mA; Jeśli prąd pozostaje stały, czujnik jest uszkodzony. 5. Jeśli wszystko powyżej jest normalne, rozważ wymianę TCU | |
| P170B | Awaria czujnika sprzęgła 1 | 1. Odczytaj bieżące dane „Sprzęgła 1”, normalne odczyty powinny mieścić się w zakresie 100 – 1800. 2. Sprawdzić popychacze i ich magnesy pod kątem uszkodzeń i zanieczyszczeń 3. Jeśli wszystko powyżej jest normalne, rozważ wymianę TCU | |
| P170C | Sprzęgło o 1 szczelinę za małe | 1. Odczytaj aktualną datę „czujnika prędkości wału wejściowego 1”, gdy silnik jest włączony, sprzęgło 1 jest na minimum, bieg „N”, sprawdź, czy odczyt jest zbliżony do obrotów silnika, jeśli tak, wykasuj kod błędu i zobacz, czy kod pojawi się ponownie 2. Odczytaj dane w czasie rzeczywistym „sprzęgło 1 min. pozycja” i „sprzęgło 1 półsprzęgło pozycja”, jeśli „sprzęgło 1 min. pozycja” jest większa niż „sprzęgło 1 pół pozycja”, wyczyść kody błędów i sprawdź, czy kod pojawi się ponownie 3. Wykonaj podstawowe ustawienia, bieg w pozycji „N”, wyłącz silnik; odczekaj 3 sekundy; włączyć silnik i odczekać 5 minut). Jeśli problem dotyczy raperów, powtórz podstawowe ustawienia 3 razy, jeśli problem będzie się powtarzał, wymień sprzęgło | |
| P170D | Sprzęgło 1 poślizg | 1. Odczytaj aktualną datę „Położenie półsprzęgła sprzęgła 1”, wartość powinna być mniejsza niż 1000; przeczytaj „Clutch 1 max position”, wartość powinna być większa niż 1500. Skasuj kody błędów 2. Przetestuj pojazd i sprawdź, czy kod błędu pojawi się ponownie 3. Wykonaj podstawowe ustawienia, bieg w pozycji „N”, wyłącz silnik; odczekaj 3 sekundy; włączyć silnik i odczekać 5 minut). Jeśli problem dotyczy raperów, powtórz podstawowe ustawienia 3 razy 4. Jedź pojazdem, sprawdź, czy „Położenie sprzęgła 1” zwykle znajduje się w pozycji „Maksymalne położenie sprzęgła 1”). Gdy pozycja sprzęgła 1 równa się „maks. pozycja sprzęgła 1”, sprawdź „Czujnik prędkości wałka wejściowego 1” i obroty silnika, kod może się pojawić, gdy obroty silnika są zwykle większe niż wartość „czujnika prędkości wałka wejściowego 1” (co oznacza szybkie tempo przyspieszenie może wywołać ten kod) 5. Wymień sprzęgło | |
| P170E | Sprzęgło 1 temperatura za wysoka | 1. Skonsultuj z klientem jego nawyki związane z prowadzeniem pojazdu; przy częstym przyspieszaniu i/lub ruszaniu po zboczu, pojawienie się tego kodu błędu jest uważane za normalne, po prostu wyczyść kod błędu 2. Wykonaj podstawowe ustawienia, bieg w pozycji „N”, wyłącz silnik; odczekaj 3 sekundy; włączyć silnik i odczekać 5 minut). Jeśli problem dotyczy raperów, powtórz podstawowe ustawienia 3 razy 3. Sprawdź sprzęgło i zamień sprzęgło potrzeba | |
| P170F | Awaria czujnika sprzęgła 2 | 1. Odczytaj dane na żywo „Sprzęgło 2 pozycja”, normalne odczyty powinny mieścić się w zakresie 200 – 1800. 2. Sprawdzić popychacze i ich magnesy pod kątem uszkodzeń i zanieczyszczeń 3. Jeśli wszystko powyżej jest normalne, rozważ wymianę TCU | |
| P1710 | Sprzęgło o 2 szczelinę za małe | 1. Odczytaj aktualną datę „czujnika prędkości wału wejściowego 2”, gdy silnik jest włączony, sprzęgło 2 jest na minimum, bieg „N”, sprawdź, czy odczyt jest zbliżony do obrotów silnika, jeśli tak, wykasuj kod błędu i zobacz, czy kod pojawi się ponownie 2. Odczytaj dane w czasie rzeczywistym „sprzęgło 2 min. pozycja” i „sprzęgło 2 półsprzęgło pozycja”, jeśli „sprzęgło 2 min. pozycja” jest większa niż „sprzęgło 2 pół pozycja”, wyczyść kody błędów i sprawdź, czy kod pojawi się ponownie 3. Wykonaj podstawowe ustawienia, bieg w pozycji „N”, wyłącz silnik; odczekaj 3 sekundy; włączyć silnik i odczekać 5 minut). Jeśli problem dotyczy raperów, powtórz podstawowe ustawienia 3 razy, jeśli problem będzie się powtarzał, wymień sprzęgło | |
| P1711 | Sprzęgło 2 poślizg | 1. Odczytaj aktualną datę „Położenie półsprzęgła sprzęgła 2”, wartość powinna być mniejsza niż 1000; przeczytaj „Clutch 2 max position”, wartość powinna być większa niż 1500. Skasuj kody błędów 2. Przetestuj pojazd i sprawdź, czy kod błędu pojawi się ponownie 3. Wykonaj podstawowe ustawienia, bieg w pozycji „N”, wyłącz silnik; odczekaj 3 sekundy; włączyć silnik i odczekać 5 minut). Jeśli problem dotyczy raperów, powtórz podstawowe ustawienia 3 razy 4. Jedź pojazdem, sprawdź, czy „Położenie sprzęgła 2” zwykle znajduje się w pozycji „Maksymalne położenie sprzęgła 2”). Gdy pozycja sprzęgła 2 równa się „maks. pozycja sprzęgła 2”, sprawdź „Czujnik prędkości wałka wejściowego 2” i obroty silnika, kod może się pojawić, gdy obroty silnika są zwykle większe niż wartość „czujnika prędkości wałka wejściowego 2” (co oznacza szybkie tempo przyspieszenie może wywołać ten kod) 5. Wymień sprzęgło | |
| P1712 | Sprzęgło 2 temperatura za wysoka | 1. Skonsultuj z klientem jego nawyki związane z prowadzeniem pojazdu; przy częstym przyspieszaniu i/lub ruszaniu po zboczu, pojawienie się tego kodu błędu jest uważane za normalne, po prostu wyczyść kod błędu 2. Wykonaj podstawowe ustawienia, bieg w pozycji „N”, wyłącz silnik; odczekaj 3 sekundy; włączyć silnik i odczekać 5 minut). Jeśli problem dotyczy raperów, powtórz podstawowe ustawienia 3 razy 3. Sprawdź sprzęgło i zamień sprzęgło potrzeba | |
| P1713 | Awaria czujnika temperatury | 1. Skonsultuj z klientem jego nawyki związane z prowadzeniem pojazdu; przy częstym przyspieszaniu i/lub ruszaniu po zboczu, pojawienie się tego kodu błędu jest uważane za normalne, po prostu wyczyść kod błędu 2. Sprawdź stan i poziom oleju przekładniowego 3. Sprawdź temperaturę w komorze silnika 4. Usuń kody błędów | |
| P1714 | Zbyt wysoka temperatura modułu elektrohydraulicznego | 1. Skonsultuj z klientem jego nawyki związane z prowadzeniem pojazdu; przy częstym przyspieszaniu i/lub ruszaniu po zboczu, pojawienie się tego kodu błędu jest uważane za normalne, po prostu wyczyść kod błędu 2. Sprawdź stan i poziom oleju przekładniowego 3. Sprawdź temperaturę w komorze silnika 4. Usuń kody błędów | |
| P1715 | Zbyt wysoka temperatura modułu elektrohydraulicznego | 1. Sprawdź stan i poziom oleju przekładniowego 2. Sprawdź temperaturę w komorze silnika 3. Usuń kody błędów | |
| P1716 P1718 | 1, 3 czujnik biegu 1/2 zwarty do masy | 1. Odczytaj aktualną datę „Czujnik pozycji 1 siłownika 1” i „Czujnik pozycji 1 siłownika 2” (normalny odczyt w zakresie 200 – 950) 2. Wymień TCU | |
| P1717 P1719 | 1, 3 czujnik biegu 1/2 zwarty do 5V | 1. Odczytaj aktualną datę „Czujnik pozycji 1 siłownika 1” i „Czujnik pozycji 1 siłownika 2” (normalny odczyt w zakresie 200 – 950) 2. Wymień TCU | |
| P171A P171C | 2, 4 czujnik biegu 1/2 zwarty do masy | 1. Odczytaj aktualną datę „Czujnik pozycji 2 siłownika 1” i „Czujnik pozycji 2 siłownika 2” (normalny odczyt w zakresie 200 – 950) 2. Wymień TCU | |
| P171B P171D | 2, 4 czujnik biegu 1/2 zwarty do 5V | 1. Odczytaj aktualną datę „Czujnik pozycji 2 siłownika 1” i „Czujnik pozycji 2 siłownika 2” (normalny odczyt w zakresie 200 – 950) 2. Wymień TCU | |
| P171E P1720 | 5, 7 czujnik biegu 1/2 zwarty do masy | 1. Odczytaj aktualną datę „Czujnik pozycji 3 siłownika 1” i „Czujnik pozycji 3 siłownika 2” (normalny odczyt w zakresie 200 – 950) 2. Wymień TCU | |
| P171F P1721 | 5, 7 czujnik biegu 1/2 zwarty do 5V | 1. Odczytaj aktualną datę „Czujnik pozycji 3 siłownika 1” i „Czujnik pozycji 3 siłownika 2” (normalny odczyt w zakresie 200 – 950) 2. Wymień TCU | |
| P1722 P1724 | 6, czujnik biegu R 1/2 zwarty do masy | 1. Odczytaj aktualną datę „Czujnik pozycji 4 siłownika 1” i „Czujnik pozycji 4 siłownika 2” (normalny odczyt w zakresie 200 – 950) 2. Wymień TCU | |
| P1723 P1725 | 6, czujnik biegów R 1/2 zwarty do 5 V | 1. Odczytaj aktualną datę „Czujnik pozycji 4 siłownika 1” i „Czujnik pozycji 4 siłownika 2” (normalny odczyt w zakresie 200 – 950) 2. Wymień TCU | |
| P1726 P1729 P172C P172F | Główny elektromagnes ciśnienia 1 obwód otwarty / 1, 3 bieg otwarty obwód elektromagnesu / 5, 7 bieg otwarty obwód elektromagnesu / sprzęgło 1 elektromagnes otwarty obwód | Wymienić mechatroniczny | |
| P1727 P172A P172D P1739 | Elektrozawór głównego ciśnienia 1 zwarty z masą / Elektrozawór biegu 1, 3 zwarty z masą / Elektrozawór biegu 5, 7 zwarty z masą / sprzęgło Elektromagnes 1 zwarty z masą | Wymienić mechatroniczny | |
| P1728 P172B P172E P1731 | Główny elektromagnes ciśnienia 1 zwarty do zasilania / 1, 3 elektromagnes biegu zwarty do zasilania / 5, 7 elektromagnes biegu zwarty do masy / sprzęgła 1 elektromagnes zwarty do zasilania | Wymienić mechatroniczny | |
| P1733 P1736 P1739 P173C | Główny elektromagnes ciśnienia 2 zwarty z masą / 2, 4 elektromagnes biegu zwarty z masą / 6, elektromagnes biegu R zwarty z masą / elektrozawór sprzęgła 2 zwarty z masą | Wymienić mechatroniczny | |
| P1732 P1735 P1738 P173B | Główny elektromagnes ciśnienia 2 obwód otwarty / 2, 4 obwód otwarty elektromagnesu biegów / 6, R otwarty obwód elektromagnesu przekładni / sprzęgło 2 otwarty obwód elektromagnesu | Wymienić mechatroniczny | |
| P1734 P1737 P173A P173D | Główny elektromagnes ciśnienia 2 zwarty do zasilania / 2, 4 elektromagnes biegu zwarty do zasilania / 6, elektromagnes biegu R zwarty do masy / elektromagnes 2 sprzęgła zwarty do zasilania | Wymienić mechatroniczny | |
| P173E | Awaria czujnika ciśnienia | 1. Odczytaj bieżące dane „Ciśnienia zasilania pompy olejowej”, normalne odczyty powinny mieścić się w zakresie (4.2 – 6.0 MPa) 2. Sprawdź poziom oleju 3. Wymień TCU | |
| P1740 | Zbyt niskie ciśnienie oleju | 1. Sprawdź dane w czasie rzeczywistym „Ciśnienie zasilania pompy olejowej” normalna wartość mieści się w zakresie (4.2 – 6.9 MPa) (ten kod błędu może zostać wywołany, gdy elektrozawór przecieka) 2. Sprawdź, czy „Oil Pump Starting Duty Cycle” powinien być większy niż 135, „Informacje o włączeniu pompy olejowej” powinny być włączone, a „Prędkość pompy olejowej” powinna wynosić 500-4500 obr./min 3. Jeśli „Oil Pump Starting Duty Cycle” jest większy niż 0 i „Oil Pump Enable Information” jest włączone, ale nie ma „Oil Pump Speed”, sprawdź styki 1, 9 i 16 silnika pod kątem 12 VDC; jeśli tak, sprawdź pin 17 TCU pod kątem 5VDC (ten pin jest zasilany przez pin 14 silnika). Jeśli napięcie 5 V nie jest dostępne, sprawdź okablowanie i silnik. 4. Jeśli wszystko powyżej jest normalne, rozważ wymianę mechatroniczny | |
| P1741 | Awaria silnika pompy olejowej | 1. Sprawdź dane w czasie rzeczywistym „Ciśnienie zasilania pompy olejowej” normalna wartość mieści się w zakresie (4.2 – 6.9 MPa) (ten kod błędu może zostać wywołany, gdy elektrozawór przecieka) 2. Sprawdź, czy „Oil Pump Starting Duty Cycle” powinien być większy niż 135, „Informacje o włączeniu pompy olejowej” powinny być włączone, a „Prędkość pompy olejowej” powinna wynosić 500-4500 obr./min 3. Jeśli „Oil Pump Starting Duty Cycle” jest większy niż 0 i „Oil Pump Enable Information” jest włączone, ale nie ma „Oil Pump Speed”, sprawdź styki 1, 9 i 16 silnika pod kątem 12 VDC; jeśli tak, sprawdź pin 17 TCU pod kątem 5VDC (ten pin jest zasilany przez pin 14 silnika). Jeśli napięcie 5 V nie jest dostępne, sprawdź okablowanie i silnik. 4. Jeśli wszystko powyżej jest normalne, rozważ wymianę mechatroniczny | |
| P1745 P1746 P1748 P174A P174B | Bieg 2/4 niedostępny Bieg 5 niedostępny Bieg 6/R niedostępny | 1. Sprawdź, czy widełki zmiany biegów mogą się swobodnie poruszać 2. Sprawdź, czy magnesy widełek zmiany biegów są nienaruszone i wolne od metalowych opiłków i zanieczyszczeń 3. Sprawdź stożek synchronizacji i układ przekładni 4. Jeśli wszystko powyżej jest normalne, rozważ wymianę mechatroniczny |